Praamiületuskohad pakuvad transporti veetõkkega eraldatud maismaapiirkondade vahel. Tavaliselt juhtub see siis, kui silda on erinevatel põhjustel võimatu või ebaotstarbekas ehitada. Ülesõit võib töötada mitte ainult reisijate veoks. Seda saab kasutada kaupade liikumise, maantee- ja isegi raudteetranspordi korraldamiseks.
Praamilaev
Paljudel reisijatel on autodes reisimine mürgitatud. Praamiga saab ületada väina või mere saarte ja isegi mandrite vahel. Alumistel tekkidel on autod turvaliselt pargitud ja turvatud tihedates ridades. Nende omanikud naudivad samal ajal reisimise mugavust kõrgemal tasemel.
Parvlaevad valitakse sageli kiirteel sõitmise alternatiiviks. Eriti kui tuleb ületada mitu piiri. Et mitte kontrollpunktides järjekorras seista, saab lainetel õõtsuda ja hubasel ja mugaval praamil lõõgastuda. Transpordi tõhustamiseks kasutavad transpordiettevõtted kombineeritud parvlaevu. Suurimad neist on üle 200 meetri pikad. Liiklusradade kogupikkusneil võib ületada 4 kilomeetrit ja need võivad asuda 10-12 tekil. Samal ajal on täieliku allalaadimise maksimaalne aeg vaid 1,5 tundi.
Praami funktsioonid
Lihtsustatud kujul saate organiseerida transpordiühendusi kahe kalda vahel tavalise paadiga. See võib vedada reisijaid või ülegabariidilist lasti. Mitmed ühise tekiga omavahel ühendatud paati mahutavad autot. Selliseid ujuvrajatisi saab liikuma panna sõudja jõupingutustega või mootori energiaga. Sel juhul on kombeks rääkida iseliikuvast parvlaevast. Kahe vastaskalda punkti vahel saate venitada trossi (trossi, ketti) ning paigaldada vintsi ja plokiseadme. Trossi vabasse otsa kinnitatud ujuvvahend liigub mööda kindlaksmääratud marsruuti ja seda saab juhtida ma alt.
Praamide ületamine kallaste vahel pikkadel vahemaadel toimub laevade või pontoonidega. Kõige populaarsemad on kombineeritud laevad, mis suudavad pardale võtta lasti, maantee- ja raudteetransporti ning reisijaid. Parvlaevade disain viitab kaldteede olemasolule. Laadimis- ja mahalaadimispunktides ehitatakse kaid, korraldatakse juurdepääsuteid, platvorme, viadukte ja muid abirajatisi kaupade, reisijate ja sõidukite kiireks ja mugavaks liikumiseks.
Kerchi parvlaev: töö omadused
See transporditee eksisteeris iidsetel aegadel. Teeületas Aasovi mere vetesse kuuluva Kertši väina selle kitsaimas kohas. Kaks rannikut Krimmi poolsaare ja Krasnodari territooriumi vahel asuvad üksteisest vaid viie kilomeetri kaugusel. See kaasaegne reisi- ja kaubalaev ületab tee 20–30 minutiga.
Transpordiühendused luuakse ööpäevaringselt. Aga juhtub, et ilm teeb omad korrektiivid. Sel juhul toimivad praamiületused vastav alt reaalsele prognoosile. Parvlaevad ei sõida karmil merel. Tavatingimustes toimub ülesõit kuni 30 lendu päevas.
Püüdlused ehitada üle väina silla olid ebaõnnestunud. Tugevad tormituuled ja jääliikumised raskendavad projektide elluviimist. Nõukogude ajal ei veetud läbi väina ainult reisijaid ja autosid. Teatud perioodidel kehtestati ka raudtee kauba- ja sõiduautode läbimine erilaevadega. Väin on madal, suurim sügavus on 18 meetrit, mis ei võimalda marsruudil kasutada suure süvisega laevu.
Praamiületus Krimm – Kaukaasia
Otsuse selle korraldamiseks tegi NSV Liidu juhtkond pärast väina ületava raudteesilla projekti ebaõnnestumist. Alates 1954. aastast on mööda ülesõitu pidev alt sõitnud raudteeparvlaevad. Reisijaid veeti väikeste paatidega. Alates 20. sajandi 70. aastate keskpaigast asendati neid reisi- ja kaubaveolaevadega.
Praegu sõidab Krimmi-Kaukaasia liinil neli parvlaeva ööpäevaringselt. "Protoporos 4" ja "Victory" on suuremad laevad ja võivad vastu võttapardal 1200-1500 inimest ja 140-200 autot. Parvlaevad "Olimpiada" ja "Krym" mahutavad vastav alt 580-700 reisijat ja kuni 145 sõidukit.
Regionaalsed ja mandritevahelised ristumiskohad
Pikimad praamiliinid on Vaikse ookeani piirkonnas. Suurim pikkus (2620 km) on Seattle'i (USA) ja Prince Ruperti (Kanada) vahel. Parvlaevaga üle ookeani sõidavad puksiirid. Nad võivad vedada mitut praami, millest igaüks mahutab kuni 50 kaubavagunit.
Euroopas läbivad pikima marsruudi Travemünde (Saksamaa) ja Hanko (Soome) sadamate vahel. Selle pikkus on 1018 km. Ülesõit on tegutsenud 1975. aastast. Juba siis olid kolme tekiga parvlaevad mõeldud transpordiks kaubavagunite tõhusamaks paigutamiseks.
