Projekti 667 nõukogude allveelaevad

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:14

Külma sõja ajal tuumarakettidega varustatud tuumaallveelaevad olid üks heidutusi, mis päästsid inimkonna kuuma sõja õudustest. Kahe tolleaegse suurriigi – USA ja NSVL-i, mis omasid tuumarelvade nn triaadid – vahelises konkurentsis mängisid allveelaevad üliolulist rolli.

Lühike loomislugu

Mõistet "võidurelvastumine" võib mõista peaaegu sõna-sõn alt – mõlemad riigid ajasid teineteist taga, et sammu pidada ja vältida isegi oma potentsiaalse vaenlase vähimatki üleolekut. Eriti puudutas see strateegilisi relvi, mille hulka kuulusid ka tuumaallveelaevad. Nõukogude allveelaevaprojekti 667 loomisega alustati 1958. aastal vastusena Ameerika projektile Lafayette, mis näeb ette ulatusliku programmi elluviimist tuumarelvadega varustatud allveelaevade sarja loomiseks. Analoogselt ameeriklastega pidi igal Nõukogude raketiallveelaeval olema 16 kanderakett. ATProjekteerimistööde käigus lükati tagasi algselt välja mõeldud konstruktsioon, mis hõlmas rakettide paigaldamist väljaspool kere ja paatide varustamist pöördeseadmetega, mis kannavad rakette reisilt lahingupositsioonile ja asendati vertikaalsete stardivõllidega, mis paiknesid tugeva kere sees. paat.

Üldefekt

Hruštšov. Demonstratsiooni ajal see mehhanism ei töötanud ja raketid takerdusid vahepealsesse kaldenurgasse, mistõttu ei saanud tuliasendisse minna.

Esimese allveelaeva ehitamine

Projekti 667 allveelaeva esimese näidise ehitamise ja katsetamise ajastus on hämmastav. Ta sai nimetuse projekt 667A. 1964. aasta lõpul Severodvinskis ellingule pandud, lasti ta vette juba 1966. aasta augustis ja võeti kasutusele järgmisel aastal. Allveelaev sai nimeks "Leninets" ja sai tähise K-137. Praegu on sellised määrad mõeldamatud isegi tavapäraste pealveelaevade puhul, rääkimata allveelaevadest, mille ehitamine võtab sageli aastakümneid.

Seeriatootmine

Ka projekti 667 allveelaevade tootmise arendamine viidi läbi kiirendatud tempos. Paate toodeti kahes tehases, Severodvinskis ja Komsomolskis Amuuri-äärses. Muljetavaldav oli ka tootmistempo. 1967. aastal nad lapsendatiüks paat, 1968. aastal - juba neli, aasta hiljem - viis. Alates 1969. aastast on Severodvinskiga liitunud ka tehas Kaug-Idas. Nõukogude Liit püüdis taas järele jõuda ameeriklastele, kes olid 60. aastate lõpuks ehitanud juba 31 tuumaallveelaeva.

Disain

Allveelaev Project 667 oli tolle aja traditsioonilise topeltkerega disainiga, sügavusroolid asusid roolikambris, raketihoidlad kere sees roolikambri taga. Tuumajõul töötav laev oli relvastatud 16 kanderaketiga R-27 ballistiliste rakettidega, mis olid varustatud 1 megatonnise tuumalõhkepeaga, mille lennuulatus oli 2500 km. Elektrijaama esindasid kaks autonoomset agregaati koguvõimsusega 5200 hobujõudu, mis võimaldas arendada veealust kiirust kuni 28 sõlme. Huvitav fakt: ameeriklased, kes Nõukogude tööstuselt sellist "kiiret" ei oodanud, andsid sellele paadile mitteametliku nime "Yankee". Meie laevastikus sai Project 667 tuumaallveelaev Azuha ka oma mitteametliku nime, ilmselt sellel paadil esmakordselt kasutusele võetud lühendi AZ tõttu – automaatne kaitse.

Disaini arendus

1970ndate alguses võttis USA võidurelvastumise loogika osana kasutusele üsna tõhusa allveelaevade hüdroakustilise asukoha süsteemi, mis muutis Nõukogude allveelaevade asukoha Põhja-Ameerika ranniku lähedal. selgelt nähtav. Selle tulemusena tekkis vajadus nihutada lahinguteenistuse piire potentsiaalse vaenlase kaldast eemale, kuid selleks oli vaja suurendadaraketirelvade valik. Nii ilmusid projekti 667 B allveelaevad, mis said nimetuse Murena.

Need allveelaevad olid varustatud R-29 rakettidega, millel oli mandritevaheline laskekaugus ja erinev alt R-27-st olid need kaheastmelised. Rakett oli palju suurema suurusega. Sellest lähtuv alt muudeti allveelaeva disaini. Paadi pikkus ja eriti kõrgus tõusid mõnevõrra tänu roolikambri taha iseloomulikule küürule sarnasele eendile. Varem saadaval olnud 16 raketist jäi alles vaid 12, kuid suurema laadimisvõimega.

Viimane allveelaevade seeria

Allveelaeva Project 667 konstruktsiooni ja võitlusvõime arendamine toimus pidev alt ja pidev alt. Täiendati relvasüsteeme, navigatsioonisüsteeme, raadiosidet, tulejuhtimissüsteeme, samuti pea- ja abielektrijaamu, tehti töid nähtavuse, müra vähendamiseks ja lahingus ellujäämise suurendamiseks. Selle seeria allveelaevaristlejaid toodeti lisaks juba mainitud projektidele 667A Navaga ja 667B Murena ka tähtede all AU Burbot, AM Navaga-M, M Andromeda, AT Pear, BDR Kalmar, DB "Dolphin".

Seda tüüpi allveelaevade viimane seeria oli BDRM-paadid. Projekti 667 BDRM allveelaevade esimesed joonised ilmusid 70ndate keskel. Muudatuste kvantiteet ja kvaliteet tõi paadi 3. põlvkonna tuumaraketikandjate hulka. Need paadid on endiselt Venemaa allveelaevastiku aktiivses koosseisus. Varustatud mandritevaheliste ballistiliste rakettidega R-27RM ja R-27RMU2 "Sineva",Projekti 667 BDRM-allveelaevad on kuni 8300 km tööraadiusega jätkuv alt tõhus vahend potentsiaalse agressori peletamiseks. Selle seeria esimene paat lasti maha 1981. aastal ja sisenes mereväkke 1984. aasta lõpus. Kokku ehitati 7 projekti 667 BDRM allveelaeva, millest üks muudeti väikeste allveelaevade kandjaks.

Rahulik ja sõjaväeteenistus

Kaks korda saadeti satelliite Project 667 BDRM allveelaev alt ja üks neist satelliitidest valmistati Saksamaal. Paadid on peaaegu pidev alt lahinguteenistuses, sooritavad tulistamisharjutusi, peamiselt Barentsi merelt, ja teevad autonoomseid ületusi, sealhulgas läbi põhjapooluse.