Allveelaev – mis see on? Venemaa allveelaevad

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:18

Submarine on omaette klass laevu, mis suudavad sukelduda suurtesse sügavustesse ja püsida vee all kaua. Tänapäeval on allveelaevad mis tahes osariigi mereväe peamine taktikaline relv. Nende peamine eelis on vargus. See muudab allveelaevad sõjaseisukorras asendamatuks.

Loomise ajalugu: algus

Esmakordselt andis Leonardo da Vinci praktilise vastuse küsimusele, mis on allveelaev. Ta kirjeldas selle sõjalis-taktikalisi eeliseid ja töötas pikka aega seadme mudeli kallal, kuid põletas lõpuks kõik oma mudelid, kartes pöördumatuid tagajärgi.

1578. aastal tuvastas inglise teadlane W. Bourne oma aruandes. teatud allveelaev, mida ta nägi Musta mere sügavuses. Kirjeldatud allveelaev pole midagi muud kui esimene Gröönimaal nahast ja hülgenahkadest valmistatud allveelaev. Laeval olid ballastitangid ja väljalasketoru täitis navigaatori rolli. Selline allveelaev ei saanud pikka aega vee all olla, kuid isegi siis näitas see hämmastavaid tulemusi.

Ametlik allveelaevade loomise projekt avalikustati alles 1620. aastal. Ehitusluba antud inglise keelesKuningas James I. Hollandi insener K. Drebbel võttis endale allveelaeva projekteerimise. Peagi testiti paati Londonis eduk alt. Ühendkuningriigi esimene allveelaev oli reamootoriga.

Venemaal algatas peidetud laevastiku loomise idee Peeter I. Tema surmaga suri projekt aga eos. 1834. aastal ilmus esimene täismetallist allveelaev. Selle leiutaja oli vene insener K. Schilder. Propellerid olid propellerid. Katsed olid edukad ja aasta lõpus viidi läbi maailma esimene veealune rakett.

USA merevägi ei suutnud kõrvale seista. 1850. aastatel käivitati projekt L. Hanley juhtimisel. Paati juhiti eraldi kambrist. Mootoriks kasutati suurt kruvi, mida keerutas seitse meremeest. Vaatlus käis läbi väikeste äärte kehas. 1864. aastal uputas Hunley esimene vaimusünnitus vaenlase laeva. Seejärel võisid Venemaa ja Prantsusmaa kiidelda sarnaste edusammudega.

I maailmasõja ajal olid allveelaevad varustatud diisel- ja elektrimootoritega. Vene inseneridel oli uue põlvkonna allveelaevade projekteerimisel suur roll. Sõja ajal osales lahingutes 600 süvamerelaeva, mis lõpuks uputas umbes 200 laeva ja hävitajat.

Loomislugu: uus ajastu

Teise maailmasõja alguseks oli NSV Liidu bilansis kõige rohkem allveelaevu (211 ühikut). Teisel kohal oli Itaalia flotill - 115 allveelaeva. Edasi tulid USA, Prantsusmaa, Suurbritannia, Jaapan ja alles siis Saksamaa57 süvamerelaevaga. Väärib märkimist, et allveelaeva peeti sõja ajal laevastiku peamiseks lahinguüksuseks. Seda tõestab ka fakt, et NSVL domineeris merepinnal ja selle all kuni II maailmasõja lõpuni. Süüdi olid allveelaevad, mis uputasid kokku üle 400 vaenlase laeva.

Tol ajal võisid allveelaevad sukelduda kuni 150 meetri sügavusele, olles vee all mitu tundi. Keskmine kiirus oli umbes 6 sõlme. Revolutsiooni allveetehnikas tegi kuulus teadlane W alter. Ta kujundas voolujoonelise kere ja vesinikperoksiidi jõul töötava mootori. See võimaldas allveelaevadel ületada 25-sõlmese kiirusbarjääri.

allveelaevad täna

Kaasaegne allveelaev on süvamerelaev, mis kasutab vajaliku energia saamiseks tuumajaamu. Samuti on allveelaevade jõuallikateks akud, diiselmootorid, Stirlingi mootorid ja muud kütuseelemendid. Hetkel on selliste lahinguüksuste poolest rikkad 33 riigi flotillid.

Veel 1990. aastatel oli NATO teenistuses 217 laeva, sealhulgas SSBN-id ja SSBN-id. Venemaa bilansis oli toona veidi alla 100 ühiku. 2004. aastal andis Vene Föderatsioon Itaalias käsu luua väike mittetuumaallveelaev. Projekt sai nimeks S1000. 2014. aastal külmutati see aga vastastikusel nõusolekul.

Tänapäeval peetakse vesinikallveelaevu üheks kiireimaks ja mitmekülgsemaks allveelaevaks. Need on U-212 klassi süvamerelaevad, mis on hiljuti alustanudtoodetud Saksamaal. Sellised paadid töötavad vesiniku jõul, tänu millele saavutatakse liikumise maksimaalne müramatus.

Allveelaevade klassifikatsioon

Allveelaevad jagatakse tavaliselt kategooriate järgi rühmadesse:

1. Energiaallika tüübi järgi: tuum, diisel, kombineeritud tsükkel, kütus, vesinik.

2. Eesmärk: mitmeotstarbeline, strateegiline, spetsialiseerunud.

3. Mõõtmete järgi: reisimine, keskmine, väike.

4. Relvade tüübi järgi: torpeedo-, ballistilised, rakett-, segarelvad.

Kõige tavalisem süvamereüksus on tuumaallveelaev. Seda tüüpi allveelaevadel on oma klassifikatsioon:

1. SSBN – ballistiliste relvadega tuumaallveelaevad.

2. SSGN – tiibrakettidega tuumaallveelaevad.

3. MPLATRK – mitmeotstarbelised raketi- ja torpeedoallveelaevad, mille peamiseks energiaallikaks on tuumareaktor.

4. DPLRK - raketi- ja torpeedorelvadega diiselallveelaevad.

Disaini põhitõed

Allveelaevad koosnevad 2 kerest: kerged ja vastupidavad. Esimene eesmärk on anda laevale paremaid hüdrodünaamilisi omadusi ja teine - kaitseks kõrge veesurve eest. Tugev korpus on kokku pandud legeerterasest, kuid levinud on ka titaanisulamid.

Allveelaeval on trimmi ja ballasti juhtimiseks spetsiaalsed tankid. Sukeldumine toimub hüdrolennukitega. Tõus määratakse nihkegavesi koos suruõhuga ballastitankidest. Laeva juhivad diisel- või tuumaelektrijaamad. Väikesed allveelaevad töötavad patareide ja elektriga. Laadimiseks kasutatakse spetsiaalseid diiselgeneraatoreid. Mootorina kasutatakse propellereid.

Relvade tüübid

Allveelaevade eesmärk on täita teatud ülesandeid:

- sõjalaevade hävitamine, - mitmeotstarbeliste laevade likvideerimine, - vaenlase strateegiliste sihtmärkide hävitamine.

B sõltuv alt sihtmärkidest paigaldatakse allveelaevadele vastavat tüüpi relvi: miinid, torpeedod, raketid, suurtükiväepaigaldised, raadioelektroonika. Kaitseks kasutavad paljud süvamerelaevad kaasaskantavaid õhutõrjesüsteeme.

Vene allveelaevad

Helibuti allveelaevad asusid viimaste seas Vene mereväe teenistusse. 24 üksuse ehitamine kestis umbes 20 aastat, alates 1982. aastast. Tänaseks on Venemaa käsutuses 18 Halibut allveelaeva. Paadid ehitati projekti 877 raames. Nendest süvamerelaevadest said niinimetatud "Varšavjanka" prototüübid.

2004. aastal sündis uue põlvkonna allveelaev "Lada", mis töötab elektrilise diiselmootoriga. Laev on loodud hävitama kõiki vaenlase objekte. Need Vene allveelaevad on populaarsust kogunud tänu minimaalsele müratasemele. Kõrgete kulude tõttu piirati projekti kiiresti.

Vene flotilli peamine löögijõud on tuumaallveelaev "Pike-B". Projekt jätkusüle 20 aasta kuni 2004. aastani. Täna on Vene Föderatsioonis teenistuses 11 seda tüüpi allveelaeva. "Pike-B" on võimeline saavutama kiirust 33 sõlme, sukelduma 600 m kaugusele ja olema autonoomses navigatsioonis kuni 100 päeva. Mahutavus - 73 inimest. Ühe üksuse ehitamine läks riigikassale maksma umbes 785 miljonit dollarit.

Laevastiku arsenalis on ka sellised Venemaa tuumaallveelaevad nagu Shark, Dolphin, Barracuda, Kalmar, Antey jt.

Viimased allveelaevad

Lähitulevikus täiendatakse Venemaa mereväge uute Varšavjanka seeria üksustega. Need on uusimad allveelaevad Krasnodar ja Stary Oskol. Paadid lähevad kasutusele 2015. aasta teisel poolel. Süvamerelaevad Kolpino ja Veliki Novgorod on dokkides, kuid nende ehitus lõpetatakse alles 2016. aasta lõpuks. Selle tulemusena on Musta mere laevastiku bilansis 6 Varšavjanka projekti ühikut.

Selle sarja esindajad on loodud vaenlase rünnakute vastu võitlemiseks, see tähendab mereväebaaside, side, ranniku kaitsmiseks. Allveelaevad "Varshavyanka" on klassifitseeritud vaikivateks. Need töötavad elektrilise diiselmootoriga.

Sellise allveelaeva pikkus on 74 m ja laius 10 m. Vee all võib laev jõuda kiiruseni 20 sõlme. Sukeldumislävi – 300 m. Ujumisaeg – kuni 45 päeva.

Kadunud ja uppunud allveelaevad

Kuni 1940. aastateni eksisid allveelaevad merede ja ookeanide sügavustesse. Selle põhjuseks olid disainivead, komandöride tähelepanematus ja salajased sõjalised operatsioonid.vastased.

Pärast Teist maailmasõda loetakse kadunud allveelaevad ühikutes. Viimase 50 aasta jooksul on inseneritöö saavutanud haripunkti. Alates 1950. aastate algusest ei peetud allveelaevu enam meeskonna elule ohtlikuks ning kõik kontaktid vaenlasega registreeritakse sõjaväebaasis kohe. Seetõttu on viimastel aastakümnetel nii vähe kadunud allveelaevu olnud.

Kuulsaimad kadunud laevad on Scorpio (USA), Dakkar (Iisrael) ja Minerva (Prantsusmaa). Tähelepanuväärne on, et kõik 3 uppunud allveelaeva kukkusid kummalistel asjaoludel alla kahe nädala jooksul pärast 1968. aastat. Kõigi 3 katastroofi aruannetes mainiti tuvastamata objekti, mille järel kontakt meeskonnaga igaveseks katkes.

Kokku on viimase 60 aasta jooksul ametlikult registreeritud 8 uppunud tuumaallveelaeva, sh. 6 venelast ja 2 ameeriklast. Esimene laev oli Thresher (USA), mille pardal oli 129 inimest. Katastroof toimus vaenlase rünnaku tagajärjel 1963. aastal. Kogu meeskond hukkus.

Allveelaeva Kursk saatus on kõige kurikuulsam ja traagilisem. 2000. aasta suvel vajus laev esimeses sektsioonis toimunud torpeedoplahvatuse tõttu Barentsi mere põhja. Selle tagajärjel suri 118 inimest.