Kaasaegsed autod koosnevad paljudest keerukatest süsteemidest. Passiivne turvasüsteem SRS Airbag on ehk auto kõige olulisem, sest selle töö kvaliteet hädaolukorras sõltub inimeste tervisest ja elust. Kui see ebaõnnestub, süttib armatuurlaual vastav tuli. Tavaliselt tekitab see tuli autojuhtides paanikat, sest annab märku, et avarii korral ei pruugi turvapadjad töötada. Täna vaatame lähem alt SRS-süsteemi, uurime, mida teha, kui turvapadja tuli süttib, ja vaatame mõnda konkreetset näidet autoomanike elust.
SRS-süsteem
Kõigi kaasaegsete autode salongis leiate SRS-märgistuse. Mida see tähendab? See lühend tähistab Supplementary Restrain System, mis vene keeles tähendab "kasutatud turvasüsteemi". Sageli lisatakse sellele fraas Air bag, mis tõlkes tähendab "paditurvalisus." Süsteemi peamine atribuut on padjad. Kuid lisaks neile sisaldab SRS ka:
- Turvavööd.
- Pingutid.
- Šokiandurid.
- Süütajad.
- Elektrooniline juhtimissüsteem.
Nagu iga teine autokomponent, võib ka turvasüsteem ebaõnnestuda, kui mõni väike osa puruneb või elementide vaheline usaldusväärne seos kaob.
Tööpõhimõte
Kui andur tuvastab löögi, saadab see süsteemile häire ja turvapadjad rakenduvad. Löögihetkest kuni patjade avanemiseni möödub 30-35 millisekundit. Kaasaegsetel autodel on spetsiaalsed akud, mis hoiavad süsteemi töös ka siis, kui põhiaku on kahjustatud.
Miks süttib turvapadja tuli?
Kui teie auto armatuurlaual süttib turvapadja tuli, tähendab see, et süsteemis on mingi probleem. Indikaator võib pidev alt põleda või teatud sagedusega vilkuda, teavitades juhti veakoodist.
Kui turvasüsteemis on kõik korras, siis süüte sisselülitamisel vilgub tuli umbes kuus korda. Seega annab süsteem juhile teada, et temaga on kõik korras. Pärast seda kustub indikaator iseenesest ja tuletab ennast meelde alles järgmisel mootori käivitamisel. Kui aga leitakse mingeid probleeme või vigu, põleb lamp edasi. Niipea, kui elektroonika on viga märganud, hakkab see automaatselt otsima põhjust ja edastab koodirike mälus.
Teatud aja möödudes pärast esimest testimist kontrollib süsteem kõiki elemente uuesti. Kui rikke tuvastamine oli ekslik või tõrkemärgid kadusid, kustutab diagnostikamoodul varem mällu saadetud veakoodi. Sel juhul lamp kustub ja masin jätkab normaalset tööd. Kui süsteem vea uuesti tuvastab, jätkab tuli vilkumist.
Levinud vead
Nagu te juba aru saite, siis kui teie autos süttib turvapadja tuli, siis on kindlasti süsteemis rike. Kaasaegsed autotootjad lähenevad ohutuskorraldussüsteemile erilise vastutustundega. Seetõttu peetakse selle sõlmega seotud seadmeid kogu auto kõige usaldusväärsemaks ja probleemivabamaks. Seega kui turvapadja rikke tuli süttib, pole mõtet kurta süsteemi enda ebausaldusväärsuse üle. Pidage meeles, et SRS-turvapadja diagnostikaorganid on väga harva valed!
Kui teie autos põleb turvapadja märgutuli, võib see olla järgmiste probleemide tagajärg:
- Süsteemi ühe elemendi terviklikkuse rikkumine. Pole vahet, kas see on väike või suur, oluline või mitte.
- Süsteemi elementide vahelise signaali rikkumine.
- Probleemid ustes asuvate kontaktidega. Enamasti juhtub see pärastkontaktide remont või vahetus. Kui unustate mõne konnektori ühendada, süttib tuli.
- Löögiandurite kahjustused.
- Lühis või mis tahes kahjustused süsteemi vooluringis olevas juhtmestikus.
- Kaitse läbi põlenud. Lihtne probleem, mida paljud mäletavad viimati, olles juba pool autot lahti võtnud.
- SRS-turvapadjasüsteemi juhtseadme tarkvara või mehaaniline kahjustus.
- Alarmi vahetamise või parandamise tõttu vooluringi elementide terviklikkuse ja järjepidevuse rikkumine.
- Ebatäpsus istmete vahetamisel või salongi puhastamisel. Istmete all on juhtmestik, mis võib kahjustada kogu seadmete ahelat.
- Patjade taastamine pärast õnnetust, ilma juhtseadme mälu lähtestamata.
- Ühel padjal on liigne takistus.
- Pinge auto vooluvõrgus on liiga madal. Kui turvapadja tuli sel põhjusel süttib, loksub kõik aku vahetamisel paika.
- Penendab squibide või patjade endi eluiga. Reeglina on see periood umbes 10 aastat.
- Ebaprofessionaalne häälestamine, mis sageli viib elektriahela või andurite terviklikkuse rikkumiseni.
- Andurid saavad auto pesemise ajal märjaks.
- Aku vale asendamine.
- Ebatäpne rooli vahetus.
Veaotsing
Nüüd teame, miks turvapadja tuli süttib. Kõik, mis on jäänud, onvälja mõelda, kuidas seda probleemi lahendada. Veaotsing koosneb järgmistest sammudest:
- Alustuseks kontrollib süsteem ise oma jõudlust, kui süüde on sisse lülitatud. Kui tuvastatakse vigu, kirjutab see nende koodi keskjuhtimisseadmesse.
- Viisard loeb koodi ja määrab probleemi põhjuse.
- Spetsiaalne diagnostikaseade kontrollib süsteemi.
- Meister teeb remonti.
- Jääb vaid värskendada juhtseadme mälu ja probleem on lahendatud.
SRS-turvapadjasüsteemi kodus parandada ei soovitata! Esiteks ei ole süsteemi elementidele nii lihtne ligi pääseda. Teiseks, rikke kõrvaldamiseks tuleb see tuvastada. Ja ilma erivarustuseta on see võimatu. Kolmandaks võib see süsteem päästa teie elu, seega on parem usaldada selle remont professionaalidele. Ohtlik on ka juht indikaatorit ignoreerides. Õnnetuse korral ei pruugi turvapadjad avaneda. Kuid nad võivad teid ilma põhjuseta kergesti lüüa.
Nüüd vaatame mõnda näidet selle probleemi lahendamisest eri marki autode juhtide poolt.
Chevrolet Lacetti turvapadja tuli süttis
Kord märkas selle auto juht, et mootori käivitamisel SRS tuli ei vilgu, vaid põleb viis sekundit, seejärel kustub. See juhtus iga kord, kui mootor käivitati. Põhjuseks osutus järgmine - istet eemaldades ühendas juht padja lahti jalülitas süüte sisse, et pääseda sigaretisüütajale. Süsteem pidas veaks ja selle tõttu süttis Lacetti turvapadja tuli. Siis, kui iste ja kontaktid oma kohale tagasi pandi, tuletas auto pidev alt probleemi meelde.
Renault Logan
Selle auto omanikul on suurem probleem. Kõik sai alguse sellest, et ühel päeval hakkas põlema SRS-i indikaator. Kuna juhil oli selles asjas mõningane kogemus, otsustas ta selle ise välja mõelda. Eemaldanud eesmise juhipadja, ühendas mees sellelt juhtmed lahti (olles eelnev alt "massi" lahti ühendanud), eemaldas rooli ja plastkatte. Muide, ta pidi koos sõbraga rooli eemaldama, kuna ta oli tugev alt pressitud. Seda ei juhtu ainult Renault Logani autodel. Turvapadja tuli süttis, nagu hiljem selgus, peale katte eemaldamist, tänu sellele, et turvapadja tuls oli ära rebenenud ja seda mõlem alt poolt. Pärast roolisamba lülitite ploki eemaldamist võttis mees kahjustatud elemendi välja ja asendas selle.
Nissan Note
Pärast auto puhastamist märkas omanik, et põles SRS tuli. Ilmselt oli põhjus selles, et mees puudutas tolmuimejaga istme all asuvat ühendust. Algul proovis ta lihts alt akuklemmi eemaldada. Mõnel masinal aitab turvapadja märgutuli süttida. Nissan seevastu on loodud nii, et info vea kohta salvestatakse kohe. Õnneks pole see Nissani autode ainus omadus. Selgub, et selle kaubamärgi autodes peate vigade süsteemi tühjendamiseks tegema järgmise toimingute jada:
- Vajutage piduripedaali. Teda ei tohiks vabastada enne protseduuri lõppu.
- Keerake võti "ON" režiimi.
- Oodake, kuni SRS-i tuli hakkab vilkuma.
- Keerake võti kiiresti asendisse "OFF".
- Üksused teisest kuni neljandani tuleb korrata 3-5 korda.
Kui see ei aita, siis on tegemist tõsisema probleemiga ja peate ühendust võtma meistritega.
Toyota Camry
Ühe autojuhi Camry 40 turvapadja tuli süttis väga huvitaval põhjusel. Nagu juba mainitud, on turvasüsteemiga ühendatud mitte ainult padjad, vaid ka vööd. Nii et üks kord, hädaolukorras, Toyota Camry omanik, nagu öeldakse, "laskis rihma". Lask - see tähendab, et see tõmmati tagasi sellise kiirusega, et stopper töötas ja rihm takerdus. Turvapadjad ei avanenud, kuid süsteem tuvastas olukorra kui hädaolukorra ja salvestas juhtseadmesse, mille tulemusena süttis tuli.
Järeldus
Eelnevat kokkuvõtet tehes väärib märkimist, et SRS-indikaator võib erinevatel põhjustel süttida. Igal juhul ärge oodake, kuni see ise kustub. Kui tuli põleb ja teil pole aimugi, miks see katki läks, võtke enda ja reisijate kaitsmiseks ühendust meistritega.
