Õli vahetamine päramootori käigukastis: omadused, protsessi kirjeldus ja soovitused

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:29

Päramootor vajab perioodilist hooldust. Selle komponendid on töö ajal allutatud olulistele mehaanilistele ja termilistele mõjudele. Tööpindade terviklikkuse säilitamiseks ja mootori eluea pikendamiseks kasutatakse spetsiaalset mootoriõli. Eriti käigukast vajab seda. Seetõttu on sõiduki raudsüdame eluea pikendamiseks vaja määrdeainet igal aastal vahetada.

Õli vahetamine päramootori käigukastis võib toimuda ka iseseisv alt. Teenus maksab palju rohkem. Aja jooksul lakkab igasugune õli sellele määratud funktsioonidega toime tulema. Seetõttu tehakse hooldust vähem alt kord aastas ja veelgi sagedamini.

Paadimootori omadused

Õli vahetamisel päramootori käigukastis on mitmeid funktsioone. See on seotud mootori konstruktsiooniga. Käigukast ja propeller on töötamise ajal vee all. Samas on mootor konstrueeritud nii, et selle süsteeme jahutatakse jõe- või merevee abil. Ta sisenebmootori sees olevate spetsiaalsete kanalite kaudu ja juhitakse hõõrumismehhanismide külge.

Käigukasti detailid on niiskuse eest kaitstud spetsiaalsete tihenditega. Kuid aja jooksul puruneb nende tihendus paratamatult. Natuke vett satub sisse. See on üks peamisi päramootoreid iseloomustavaid erinevusi. Õli vahetamine käigukastis nõuab sel juhul spetsiaalsete tööriistade kasutamist.

Autoõlid, ehkki odavamad, ei sobi selleks otstarbeks. Nad ei suuda sellist kogust vett suspensioonis hoida, takistades selle kokkupuudet metallosadega. Kvaliteetne paadimootoriõli kaitseb mehhanismi usaldusväärselt korrosiooni eest.

Koostis ja viskoossus

Päramootorid nõuavad teatud hooldusaine koostist. Õli vahetamine käigukastis toimub spetsiaalse koostise osalusel. See sisaldab teatud komplekti lisandeid. Need pakuvad kvaliteetset korrosioonikaitset.

Samuti sisaldavad päramootoriõlid spetsiaalseid emulgeerivaid lisandeid. Need seovad vett, takistades sellel pindadele jõudmist.

Kvaliteetse käigukasti määrimise tagamiseks ja õlinälgimise vältimiseks iseloomustab esitletud tüüpi tooteid teatud viskoossus. Paadimootori tööomadused nõuavad monteeritud sortide puhul klassi 80w-90 ja statsionaarsete mootorite puhul 85w-90 aine kasutamist. Auto õlikannkasutada pakasega ja paadis - ainult temperatuuril üle 0.

API standard

Õli viskoossust saab määrata ka API süsteemiga. Sel juhul on vaja kasutada tööriistu GL-4 ja 5. Esimest sorti kasutatakse madala või keskmise koormuse korral töötavate hüpoid- või koonusülekannete hooldamisel. Õli vahetamine päramootori käigukastis hõlmab enamasti GL-4 klassi toote kasutamist. Kuid kõigepe alt peaksite vaatama tootja kasutusjuhendit. Seal on välja toodud soovitused määrdeainete valikuks.

Statsionaarsed mootorid töötavad sageli märkimisväärse koormuse all. Seetõttu on nende jaoks eelistatav kasutada GL-5 klassi õli. See sisaldab piisavas koguses ekstreemse rõhuga lisandeid, mis takistavad osade kulumist. Koormatud mehhanismides, millel on olulised teljesuunalised nihked, on see äärmiselt oluline. Eriti kui on võimalus, et vesi satub sisse. Kõige sagedamini pööravad nad õli valimisel tähelepanu mootori võimsusele.

Yamaha mootor

Iga paadimootorite tootja lubab oma mehhanismides kasutada teatud tüüpi õlisid. Seda tuleb nende asendamisel arvestada. Samuti peate teadma, milline kompositsioon algselt sisse valati. Teatud tüüpi lisandid ei pruugi ühilduda.

Yamaha päramootori käigukasti õlivahetus nõuab spetsiaalsetrahalised vahendid. Tootja soovitab kasutada spetsiaalselt hammasrataste jaoks mõeldud segu. Yamalube käiguõli kasutatakse kõikidele esindatud kaubamärgi päramootoritele.

Spetsiaalne lisandite pakendil on head EP omadused. Tööpinnad katab vastupidav kile. Tööriista on Yamaha laboris testinud. Esitletud toode on ametlikult heaks kiidetud.

Mercury mootor

Päramootori "Mercury" käigukasti õli vahetamine toimub erineva skeemi järgi. Nende mootorite tootja lubab kasutada ainult teatud tüüpi määrdeainet, mida nimetatakse Quicksilveriks.

Nende õlide rühma kuulub 3 toodet. Päramootoritele kuni 70 hj. koos. Kehtib Premium-seeria.

Üle 70 hj seisvatele mootoritele. koos. peate ostma High Performance seeria. Tuleb märkida, et esitatud määrdeaineid ei saa segada. Neil on väga erinev lisaainete pakett. Kui neid kombineerida, väheneb komponentide toime oluliselt.

Lisandite konflikt põhjustab tööpindadele rooste moodustumist. Sel juhul peate varsti mootorit parandama või isegi uue seadme ostma. Seetõttu tuleb õli valikusse suhtuda väga vastutustundlikult.

Jäätmete kõrvaldamine

Kui õli vahetatakse päramootori "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" jne käigukastis, tuleb alustada õli tühjendamisestkasutatud määre.

Selleks tuleb mootor asetada vertikaalselt. Järgmisena keeratakse lahti spetsiaalsed käigukastil olevad tühjenduskorgid.

Kasutatud õli on tumedat värvi. Kui välja voolab mass, mille varjund on sarnane piimaga kohvile, on süsteemi rõhu vähendamine võimalik. Vedeliku kerget tumenemist peetakse normaalseks.

Kui väljavoolamise käigus on vaid minut hiljem õlinire vähenenud, siis on tekkinud kork. See on üsna tavaline.

Autopump kiirendab protsessi. Vajadusel saab äravooluavade väljalaskeavale vastava düüsi valmistada improviseeritud vahenditest sõltumatult. Pärast surve avaldamist eemaldatakse heitgaaside segu kiiresti käigukastist. Võib esineda palju pritsmeid, seega töötage õues kaitseriietuses.

Uue õli täitmine

Mõned esitletud sõidukite omanikud väidavad, et mootor tuleb enne uue seguga täitmist bensiiniga läbi loputada. Kuid selle tehnoloogia abil Parsuni, Mercury, Suzuki ja paljude teiste päramootorite käigukastis õli vahetamine on vastuvõetamatu. Tihendid kaotavad oma elastsuse.

Uue õliga mahuti tila sisestatakse alumisse auku. Täitke määrdeainet sellises koguses, et see jääks ülemisse kambrisse.

Järgmisena konteineri tila ei eemaldata. Kruvige kork ülemisele avale. Enne sedatihend tuleks välja vahetada. Isegi kui see näeb välja kandmata, vajab see värskendamist. Pärast seda keeratakse ka alumine polt. Vahetada tuleb ka tihend. Keeramisel ei tohi jõudu rakendada.

Määrekogus

Õli vahetamine päramootori käigukastis pole keeruline. Tuleb märkida, et käigukasti valatava määrdeaine kogus sõltub mootori võimsusest. Selle põhjuseks on mootori suured mõõtmed.

Keskmiselt 6-liitrise töömahuga seadmete puhul. koos. vaja läheb umbes 200 ml määrdeainet. Mootor kuni 30 hj koos. Sellesse tuleb valada umbes 420–450 ml toodet ja kuni 50 liitrit. koos. - 600 ml. Kui paat on varustatud statsionaarse mootoriga, mille võimsus on üle 70 hj. koos., peaaegu liiter õli läheb protseduuri ajal minema.

Pärast päramootori käigukasti õlivahetust hõlmavate funktsioonide ja juhiste ülevaatamist saate kõik toimingud ise teha. See kaitseb mootorit rikete eest ja pikendab selle eluiga.