Nüüd on USA mereväel kümme lennukikandjat – viimati oli neid 11, kuid Enterprise kustutati. Nelikümmend aastat ei lahkunud selle klassi laevad Ameerika varudest. Loomuliku kahanemise täitumiseks tuleks kasutusele võtta 2016. aasta moodsaim lennukikandja "Gerald Ford". Loomulikult võeti selle ehitamisel arvesse tehnoloogia uusimaid saavutusi. Laev teenib pool sajandit, selle aja jooksul võib juhtuda palju.
Lennukikandjad USA ülemaailmse strateegia osana
Juba Teise maailmasõja ajal muutusid lennukit kandvad laevad lihts alt hõljuvatest lennuväljadest laevastiku kohutavateks lahinguüksusteks. Kuid Euroopa mereoperatsioonide teatris ei olnud nende roll kuigi oluline, nad olid liiga suur sihtmärk ja nende järele polnud erilist vajadust. Kuid Jaapani vastu kasutati neid laialdaselt, see mõjutas vajadus taktikalise õhutoetuse järele Ameerika rannikust eemal. Siis olid veel Korea ja Vietnam, nende regionaalsõdade ajal tõmmati ring pealelahingumissioonid, mis viitab sellele, et lennukikandjate koosseisude kasutamine on kõige tõhusam, kui vaenlasel puudub tõsine laevavastane potentsiaal. Sel põhjusel eelistasid USA külma sõja aastatel konventsionaalseid maalennuväe baase, mis püüdsid liikuda NSV Liidu ja Varssavi pakti riikide piiridele võimalikult lähedale. Järeldus sellest on lihtne – uusim lennukikandja "Gerald Ford" on juba enam kui sajandivanuse "suure pulga" poliitika elluviimise vahend, mis on vahend kaugemal asuvate väikeste tõrksate osariikide hirmutamiseks. Ameerika Ühendriikide rannik.
President Ford
Gerald Rudolph Ford Jr oli kindlasti 70ndate ajastu silmapaistev poliitiline juht ja tal õnnestus isegi USA elanikke presidendiametis teenida. Uue laeva nimi ja kogu sellele järgnenud seeria, milles see tiitlikohal on, tekitas aga juba projekteerimisetapis, mis algas 1996. aastal, vastuväiteid Pentagoni juhtidel ja tavalistel mereväe ohvitseridel. Kõigile oma eelistele vaatamata ei vääri 2006. aastal surnud ekspresident paljude mereväekullide sõnul oma nime kandvat lennukikandjat. Gerald R. Fordi ei paistnud silma sõjakus, ta oli suhetes Nõukogude Liiduga pingelanguse pooldaja ning pealegi sai temast ainuke president, keda ei valitud Ameerikas vastuvõetud korra järgi, vaid astus ametisse "automaatselt" pärast 1995. aasta 1999. aasta 1997. aasta juunit. Watergate’is määrdunud Nixoni tagasiastumine. Pakuti välja veel üks uhke nimi, võib-olla mitte väga originaalne, kuid muljetavaldav,"Ameerika". Kuid vaatamata vastuväidetele nimetasid nad lennukikandjat mahapanemisel ikkagi "Gerald Fordiks".
Projekt
Idee oli eriti ambitsioonikas. Pärast nii pikka pausi nõuti midagi erilist, mis demonstreeriks maailma võimsaima Ameerika laevastiku hääbumatut hiilgust ja titaanlikku jõudu. Pakuti välja erinevaid lahendusi, ka kõige revolutsioonilisemaid. Uus laev kavatseti algselt ehitada Ste alth-tehnoloogia järgi, andes selle kontuuridele "nähtamatutele" iseloomuliku nurga. Arvestades hinnangulisi kulusid, otsustas riigi juhtkond siiski piirduda juba tõestatud Nimitzi projekti kerega, tehes mõningaid õigustatud muudatusi ja keskenduda seadmete tehnoloogilistele aspektidele. Ameerika uusim lennukikandja Gerald Ford läks eelarvesse maksma juba kõige konservatiivsematel hinnangutel 13 miljardit ehk kaks korda rohkem (isegi dollari langevat ostujõudu arvesse võttes) varasemate samalaadsete projektide kuludest. Summa, muide, ei ole lõplik.
Võrdlev tõhusus (Nimitz)
Sellel laeval on üldiselt sarnased omadused (väljasurve 100 tuhat tonni, lennukikabiini mõõtmed 317 x 40 meetrit) viimaste praegu kasutusel olevate lennukikandjate seeriaga. Sellel laeval on mitmeid tingimusteta eeliseid. Majandusel peatumata saab hinnata, mis meremehi eelkõige huvitab, nimelt lennukikandja Gerald Fordi lahinguvõimekus. Omadusedsee on järgmine:
- Tiiblennukite arv – 90.
- Löökide arv päeva jooksul – 160 (tavaline) kuni 220 (maksimaalne, lahingutingimustes).
See on viimane näitaja, mis on projekti kriitikute peamine argument. Vananenud "Nimitz" võiks "tulistada" taevasse ja vastu võtta 120 lennukit päevas (tavarežiimis) oma tekile. Võitlustõhusus kasvas vaid 30%, samas kui lennukikandja Gerald Fordi hind kahekordistus.
Kui palju maksab pommi viskamine?
Ameeriklased loevad kõike. Näiteks tõsiasi, et viimase kümnendi jooksul on mereväe lennundus saatnud serblaste, iraaklaste, liibüalaste ja teiste "pahade" pähe 16 000 pommi ja raketti. Jagades selle arvu lennukite arvuga, saadakse arv 18 (kui palju pomme keskmiselt iga lahinguvarustuse üksus sihtmärgile toimetas). Kuid see pole veel kõik, on ka andmeid iga laskemoona mahalaskmise maksumuse kohta - 7,5 miljonit dollarit. Liiga kallis? Seega, kui võtta arvesse Gerald Fordi lennukikandjaga varustatava F-35C kanduril põhineva lennuki hind ja selle hoolduskulud, siis võib see summa kasvada kordades. Laev ise on ka kaks korda kallim. Seetõttu on selleks, et eelarve ei mõraneks, vaja meetmeid raha säästmiseks. Ja need võeti vastu ka põhimõtteliselt konstruktiivsel tasandil.
Kuidas säästa raha lennukikandja pe alt?
Sõjalaeva käitamise peamised kuluartiklid hõlmavad meeskonna ülalpidamiskulusid, kütust,amortisatsioon ning väljaõppe- ja lahingutööga seotud tegevused. Lennukikandja "Gerald Ford" (Gerald Ford) projekteerimisel võeti arvesse riigi juhtkonna ja lennukipargi juhtimise soove, et vähendada meeskonna- ja tegevuskulusid võrreldes "Nimitziga". Tuumajaamaga laevade peamine “rahasööja” on reaktor (Fordil on neid kaks), eriti energiat tootvate elementide väljavahetamise ajal. Lennukikandja kasutusiga on 50 aastat ja kõik need aastad saab hakkama ka ilma laadimiseta. Ehituse käigus südamikku laaditud tuumakütus võtab aega pool sajandit.
Mis puudutab meeskonda, siis seda on vähendatud tuhande inimese võrra ja see koosneb 2500 meeskonnaliikmest. See saavutatakse paljude toimingute automatiseerimisega. Ja ikkagi maksab laeva käitamine selle teenindamise ajal üle 22 miljardi.
TTX ja relvad
Järgmine Gerald Fordi klassi lennukikandja projekt (CVN-77) kannab nime John F. Kennedy. Järgmise kaheteistkümne aasta jooksul on plaanis panna lahinguteenistusse neli seda tüüpi laeva. Nende kohta pole palju teada, kuid mõned andmed on avaldatud. Lennukikandja kurss on 30 sõlme (meremiili tunnis) piiramatu reisiulatusega, süvis on 7,8 meetrit. Tekk 25. Pealisehitised on kavandatud nii, et need vähendaksid efektiivset hajutavat pinda (ESR), mistõttu lennukikandja "Gerald Ford" radariekraanidel "särab" suhteliselt.väike hävitaja. Projekteerimisel kasutatakse laialdaselt komposiitmaterjale (sh summutav müra) ja raadiot neelavaid katteid. Laeval on võimsad radar- ja navigatsiooniseadmed, lennutoetussüsteemid, satelliitkodeeritud side ja palju muud, sealhulgas Aegise süsteem. Õhutiiva aluseks on F-18 Super Hornetid ja võib-olla ka F-35C, kui nende tootmine jätkub. Ameerika uusim lennukikandja on loodud kasutama laia valikut mehitamata sõidukeid. Laeva õhutõrje põhineb üsna tagasihoidlike omadustega SM-3 "Standard" rakettidel.
Kui hirmus Ford on?
Laev avaldab muljet oma suuruse, veeväljasurve, tekil ja selle all olevate lennukite arvu ning elektroonika poolest. Muidugi muutub Ameerika laevastik tema välimusega veelgi tugevamaks. Ent juba ainuüksi asjaolu, et õhutiiva löögivõimele asetatakse rõhku võimaliku õhurünnaku (sealhulgas raketi) vastase kaitse arvelt, viitab sellele, et erinev alt paljudest teistest relvasüsteemidest ei ehitata USA lennukikandjat Gerald Ford Venemaad ähvardama.. Venemaa laevastik jääb kogu veeväljasurve poolest palju (mitu korda) alla Ameerika laevastikule, kuid samal ajal on sellel tõhus struktuur, mis võimaldab hoida neid merehiiglasi ohutus kauguses.
Lennukikandjad on karistusrelvad, neist pole tõelises lahingus tugeva vaenlasega suurt kasu.
