Kaukaasia mäed on ühed noorimad planeedil. Need ulatuvad Musta mere kald alt Kaspia mere kallasteni, hõlmates paljusid Põhja-Kaukaasia ja Taga-Kaukaasia vabariike. Nende hulgas: Lõuna-Osseetia, Gruusia, Põhja-Osseetia.
Reisi algus
On suurepärane võimalus jõuda Gruusiasse mitte õhu- ega meretranspordiga, vaid tavalise maismaatranspordiga - autoga. See ei nõua täna venelaste jaoks viisat. Kuigi lähiminevikus oli Gruusia esinduse külastamine hädavajalik. Ülem-Lars on asula, kus asub kontrollpunkt. Selle kaudu läbivad Gruusiasse reisivad reisijad. Selle tee valivad kõik, kellel on vaja jõuda Kaukaasia, Türgi või Iraani vabariiki.
Ja tee algus kulgeb Vladikavkazis, Osseetia-Alania Vabariigis. Linnast saab bussiga, fikseeritud marsruudi taksoga mägedesse külla. Raja pikkus on vaid 40 km - mitte väga pikk tee. Upper Lars – see on kontrollpunkt Gruusia piiril. Piiripunkt töötab ööpäevaringselt, kuid seda ei tohiks ületada jalgsi, vaid mistahes transpordiga. Edasi - Dariali kontrollpunkt, mille endine nimi on Kazbegi. Pärast esimest 10 km läbimist läbi Gruusia territooriumi,rändur kohtub esimese külaga – Stepantsmindaga.
kuristiku vaatamisväärsused
Upper Larsi küla läbiv tee läbib Dariali kuru. Need on väga ilusad kohad. Hea ilmaga saab teha imelisi fotosid mägimaastikest. Paljud turistid teevad peatuse Stepantsminda külas, kus on hotellid, poed ja khinkali. Võite külastada Püha Kolmainu kirikut. Toast avaneb panoraamvaade Kazbeki mäele. Fotosõbrad teevad palju pilte vaatega kuulsale lumisele tipule. Kuid mägiteed on väga rasked ja ohtlikud. Sageli tabavad neid looduskatastroofid laviinide, mudavoolude, pursete kujul.
Elementid Gruusia territooriumil
Üks hävitavatest mudavooludest laskus 17. mail 2014 Dariali kuru. See sündmus muutis kontrollpunktide läbimise võimatuks – need on suletud. Ülem-Larsi läbiv tee oli ajutiselt suletud. Gruusia territooriumile jõudmiseks peate muutma marsruuti ja jõudma sinna teistmoodi. Element tekitas kahju ka kurul asuvate külade elanikele. Päästjad on valves ja suudavad elanikkonda evakueerida, kui neid ähvardab oht.
Autode läbipääs kontrollpunktist on peatatud: Gruusia sõjaväetee on blokeeritud. Nižni ja Ülem-Larsi, Chmi asulad olid pikka aega pinges. Need turistid, kes jõudsid Gruusiasse enne mudavoolu kadumist, pidid koju tagasi pöörduma läbi Armeenia ja Aserbaidžaani. Mõlemal pool tohutu hulkraskeveokid, millel ei olnud aega enne elemente piiri ületada.
Liikumise taastamine
Pideva üleujutusohu tõttu evakueeriti ajutiselt tollitöötajad. Külades olid valves tuletõrjeautod. Elanikkonna ohust hoiatamiseks oli kasutusel valjuhääldisüsteem. Kõigi elementide tekitatud kahjustuste täielikuks taastamiseks kulub peaaegu aasta aega tööd. Seetõttu rajati üle oja ajutine tee, mida mööda oli võimalik sõidukitest mööduda. Verkhniy Larsi kontrollpunkt hakkas tööle kuu aega hiljem, 16. juunil. Mõlemas suunas saadeti üle kahe tuhande auto. Ilmastikuolud, tugevad vihmasajud, ei võimaldanud täies jõus tööd alustada. Lisaks ei teadnud kõik, et kontrollpunkt on avatud. Kuid järk-järgult pöördus protsess tagasi oma endisele kursile. Millal põhitrass taastatakse ja sellele ajutiselt teelt üleminek tehakse, pole veel selge. Kuid restaureerimistööd käivad.
Daryali kuru on riskitsoon
Pärast 17. mai sündmusi, mil Terek oli ilmastiku tõttu blokeeritud ning tekkis külade ja kontrollpunktide üleujutamise oht, paigaldati kurule spetsiaalsed radarid. Nad peavad kinni püüdma kõik kivimite vibratsioonid ja need fikseerima. Tänu radaritele ja hoiatussüsteemidele said talitused juba augustis signaali – ohuhoiatuse. Kontrollpunkti elanikkond ja töötajad evakueeriti õigeaegselt. 20. augustil tuli Dariali kurul maha maalihe. Tee oli taas blokeeritud. Gruusia, Upper Lars ja kontrollpunktpunkt on jälle suletud. Käimas on stiihiast põhjustatud kahjustuste puhastamine ja taastamine. Juhtkond lubab, et 10 päevaga saab kõik tehtud ja üleminek toimib. Yelguja Khokrishvili on Gruusia regionaalarenguminister, kes tegeleb infrastruktuuri küsimustega. Gruusia ministeerium plaanib ellu viia projekti, mis aitab rajada Dariali kuru teele kaitse, et tulevikus ei saaks mudavoolud ega maalihked keskkonda kahjustada. Pealegi nõuavad sellised juhtumid nii autojuhtide kui ka naaberkülade elanike elusid. Tänu päästjatele, kes päästsid veoautojuhtide ja hüdroelektrijaamade ehitajate elud, oli inimohvreid vähe.
