Aserbaidžaani raudtee on täna üks riigi tööstusharudest, mille areng liigub hüppeliselt edasi. Raudteekommunikatsiooni arengulugu on väga huvitav ja tulevikuplaanid globaalsed.
Ajalugu
Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist ja Aserbaidžaani iseseisvaks riigiks saamist asutati Aserbaidžaani Raudtee CJSC. Kuid tegelikult algas raudteeside arendamine palju varem. 1878. aastal võeti kasutusele esimene kiirtee. Peamine ülesanne, mille ta pidi lahendama, oli nafta transport. Tee ehitati riigikassa kulul ja kuulus Aserbaidžaanile. Kolm aastat hiljem liideti see Gruusia raudteega ja sai nimeks "Taga-Kaukaasia raudtee". Erinevad ajaloolised sündmused aitasid kaasa sellele, et kuni 1967. aastani sai sellest kas iseseisev organisatsioon või see ühines uuesti Gruusia organisatsiooniga.
Alates sellest, kui Aserbaidžaanis rajati esimene rööbastee osa, on riigi raudteetööstuses töötanud tohutult palju inimesi. Seetõttu 13oktoobril tähistavad kõik selle elukutse esindajad Aserbaidžaani raudteelaste päeva.
Üks organisatsiooni peamisi ülesandeid tänapäeval on kvaliteetse teenuse pakkumine. Selle ärivaldkonna rakendamiseks opereerib ettevõte elektrivedureid, elektrironge, manöövri- ja peamisi diiselvedureid.
Kuhu ma saan minna?
Mis puudutab Aserbaidžaani raudteede marsruute, siis need võib jagada sisemisteks ja välisteks.
Siseriiklikud marsruudid toimivad riigis ja sisaldavad praegu 7 sihtkohta:
- Bakuu – Agstafa läbi Gazahhi;
- Baku – Sumgayit;
- Baku – Hajikabul läbi Shirvani;
- Baku – Yalama;
- Baku – Kesik Boyuki kaudu;
- Baku – Horadiz Astara kaudu;
- Baku – Balakan läbi Kocharli.
Kõik lennud, välja arvatud Bakuu – Sumgayit ja Bakuu – Hajikabul, väljuvad iga päev mõlemas suunas. Elektrirongid marsruudil Bakuu – Sumgayit väljuvad mitu korda päevas. Juhised Bakuu – Hajikabuli lennule antakse iga päev, välja arvatud laupäeval.
Välismarsruudid hõlmavad lende väljaspool riiki 4 sihtkohta:
- Bakuu – Moskva;
- Bakuu – Rostov;
- Bakuu – Kiiev;
- Bakuu – Thbilisi.
Lennud marsruutidel Bakuu - Moskva ja Bakuu - Kiiev toimuvad kord nädalas. Lend Bakuu - Rostov vajab eelnev alt täpsustamist, kuna rongide väljumisgraafik on ujuv. Bakuu – Thbilisi rongid väljuvad iga päev.
Bakuu jaamas on transiidi piletikassa, kust saab osta pileteid Kasahstani ja Valgevene territooriumi läbivatele rongidele.
Tulevikuprojektid
Aserbaidžaani raudtee juhtkond ei piirdu näidatud marsruutidega. Hetkel valmistab organisatsioon ette mitmeid suuremahulisi projekte, mis võimaldavad vedada reisijaid teistesse riikidesse ja linnadesse.
Kõik need projektid peavad ettevõtte sõnul olema ellu viidud enne 2022. aastat:
- Kars – Nahhitševani autonoomne vabariik – Iraan läbi Igdiri. See projekt kuulutati välja 2017. aastal. Aserbaidžaani poolelt plaanitakse rekonstrueerida 10 km pikkune maantee Sadarakist Iraani piirini ning ehitada juurde 7 km pikkune lõik. See marsruut ühendab Türgit ja Nahhitševani autonoomset vabariiki.
- Projekt "Põhja-Lõuna", milles on kokku lepitud Venemaa, India ja Iraani vahel. Selle tulemusena tekib rahvusvaheline koridor, mille lääneharu läbib Aserbaidžaani. Riik omakorda ühendatakse Iraaniga piirisilla kaudu. Selle haru nimi on Western.
Lõppenud projektid
Vastav alt Bakuu-Tbilisi-Karsi projektile luuakse raudteeühendus Aserbaidžaanist Türgiga läbi Gruusia ning Türgist Euroopasse. Kõik kulud jagati riikide vahel võrdsetes osades. Töö projektiga algas 2007. aastal ja lõppes 10 aastat hiljem. Kõik kolm riiki on kokku leppinud, et igaüks neist täidabteatud töövaldkond. Aserbaidžaani poolel rekonstrueeriti tee Marneulist Akhalkalakisse. Gruusia-poolne töö algas nimetatud lõigust kuni Türgi piirini. Türgi poolelt ei ole tööd veel täielikult lõpetatud – seda marsruuti on plaanis luua side Euroopa riikidega. Eesmärk saavutatakse tunneli ehitamisega Bosporuse väina alla.
Struktuur
Täna on organisatsioon jagunenud erinevateks ühendusteks, talitusteks ja ettevõteteks, mis lahendavad erinevaid valdkonna tõrgeteta toimimise tagamisega seotud probleeme. Kõiki ahela lülisid haldab Aserbaidžaani Raudtee juhtkond, kuhu kuuluvad:
- raudtee juht, keda esindas seltsi esimees Gurbanov Javid Ganbar oglu;
- seltsi aseesimehed: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardaškhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu ja Huseynova Igbal Ali oglu.
- insenerid.
Assotsiatsioonid jagunevad tootmiseks ja juhtimiseks. Esimesed lahendavad elektrivarustuse, rööbastee rajatiste, side ja vagunite küsimused. Viimase pädevusse kuuluvad transpordiprotsesside, töö ja logistika ülesanded. Mis puutub teenustesse, siis nemad vastutavad majanduse, turvalisuse, arveldamise, tööjõu ja teeninduse küsimuste eest.
