Oleme juba ammu harjunud mõttega, et maailma kõige hoolimatumad inimesed on venelased. Pealegi levib arvamus, et meie riigi teed on sellised, millel võivad sõita vaid meeleheitel jurakad. Kuid faktid seda versiooni ei toeta. Planeedil on kohti, kus inimesed on igapäevase riskiga nii harjunud, et suhtuvad sellesse kui lihtsasse ja tüütusse rutiini.
Kõige jubedamad teed
Maailma kaks kõige ohtlikumat teed asuvad Bangladeshis ja Boliivias. Mõlemad asuvad mägedes, neil on palju järske pöördeid, väga raske maastik ja kehv katvus, mille seisukorda on troopilise kliima, sademete sademete, oluliste temperatuurimuutuste ja riigikassa vähesuse tõttu raske kontrollida. Arvustused mööda Bangladeshi "surmateed" reisimise kohta on äärmiselt haruldased, turistid seda peaaegu ei sõida, see on liiga riskantne isegi ekstreemsete armastajate jaoks. Külastajad imetlevad Coroicost Boliivia pealinna La Pazi suunduva käänulise maantee ilu sagedamini, teades, et sellel sureb suhteliselt vähe inimesi, igal aastal "vaid" sada-kaks.
TähendusCoroico-La Pazi lood Boliivia jaoks
Boliivias asuv Northern Death Road on selle Ladina-Ameerika riigi oluline transpordiarter. Selle tegevust on lihts alt võimatu keelata, see on ainus kiirtee, mida mööda pääseb Yungase põhjaprovintsi keskusest Coroico linnast pealinna. Kogu oma seitsmekümnekilomeetrise pikkusega kulgeb see viltu, minimaalne kõrgus merepinnast on 330 meetrit (peaaegu 1100 jalga) ja maksimum ületab 3600 meetrit (12 000 jalga). Surmatee Boliivias ehitati 20. sajandi 30. aastatel vangi võetud paraguaylaste tööjõuga (siis käis Chaco sõda).
70ndatel rekonstrueeris selle USA firma, kuid töö piirdus raja esimese 20 kilomeetri asf alteerimisega. Ülejäänud distantsil puudub kõva kate ning autod on sunnitud sõitma savipinnal, mis märjana muutub äärmiselt libedaks. Piirkond, millel tee asub, asub suure Amazonase jõe oru vahetus läheduses, mis mõjutab tõsiselt selle seisundit. Märg pinnas variseb sageli otse rataste all kokku ja mitte ükski juhi kõrgeim kvalifikatsioon ei suuda sel juhul katastroofe ära hoida. Temperatuurid ulatuvad ka troopilisest kuumusest kõrgmäestiku külmani, mis suurendab erosiooni tõenäosust.
Surmatee reeglid
Luuendi laius ei ületa 3 meetrit 20 sentimeetrit ja see tekitab olulisi probleeme vastutulevatele liiklusvoogudele. Aga liikumine sisseüks suund on ka väga ohtlik, kitsamates kohtades ripub turvis poole laiuse ulatuses üle kuristiku.
Enne iga lendu, mida esineb mitu korda päevas, palvetavad nii juht kui ka reisijad tõsiselt. See aitab, kuid mitte alati.
Tavalised liikluseeskirjad siin ei kehti. Death Road Boliivias on välja töötanud oma etiketi, mille kohaselt juhid sellel kohtuvad. Eelistatakse ülespoole liikuvaid sõidukeid. Vaieldavates olukordades peatuvad mõlemad autod, juhid väljuvad ja suhtlevad mõnda aega omavahel ladina-ameerikaliku meelerahuga, uurides, kes ja kui palju peab ohutuks möödumiseks taganema. Suurem osa vedudest toimub siin üsna vanade busside ja veoautodega, need sõidukid on arvestatavate mõõtmetega ning nende ebatäiuslikku tehnilist seisukorda ja “kiilasid” rehve arvestades võib järeldada, et julgust, jõuda kohalikele autojuhtidele omase kergemeelsuseni, kui nende professionaalsus.
Kust nimi pärineb
Muide, surmatee Boliivias sai oma kohutava nime suhteliselt hiljuti. Kuni 1983. aastani, kui saja reisijaga buss kuristikku kukkus, kõlas selle ametlik nimi proosaliselt: "North Yungas Road".
Siis, 1999. aastal, toimus veel üks suur katastroof, kaheksa iisraellast hukkus autos, mis kukkus järsust kallakust alla, ja see õnnetus sai maailma üldsusele teatavaks.
Veoauto vrakid,bussid ja nende kukkumisel murdunud puud paistavad mõnest teekonna punktist, tekitavad autojuhtides süngeid tundeid, tuletades meelde arvukaid ohvreid.
Tee sünge maine on kontrastiks selle pakutavate kaunite vaadetega. Troopilise roheluse mäss, aga ka värviküllus inspireerivad salakavalat ja ekslikku hoolimatust. Mõnikord nimetatakse seda teed lühid alt, ühe sõnaga: "surm".
Turismiparadiis. Või pagan…
Ja mitte ainult kohalikud autojuhid ei sõida mööda Coroico – La Pazi maanteed. Surmatee meelitab ekstreemseid turiste oma ohtlikkuse ja maastikuiluga. Alates 2006. aastast saab kõige ohtlikumast lõigust mööda minna täiendava teelõigu abil, kuid vana trassi järgi sõitmine pole keelatud.
Tavaliselt sõidetakse jalgratturite grupis koos instruktoriga ja väikebussiga, mis on koormatud abi- ja varuvarustusega. Enne lahkumist allkirjastab iga jooksja paberi, kus ta kinnitab hispaania keeles, et õnnetu tulemuse korral pretensioone ei ole. Iga kukkumine ei lõppe surmaga, kuid tõsise vigastuse korral pole kohalikku haiglasse pääsemine lihtne. Kiirabi võib küll vigastatutele järele sõita, kuid ta peab läbima sama surmava tee ja seda pole võimalik kiiresti teha. Kuid inimesed võtavad siiski riske, arendades laskumisel kiirust kuni 60 kilomeetrit tunnis.
Surma tee, fotod ja muljed
Iga inimene lahkub kaugeleriike, lootes neis midagi omasugust leida. Mõned lahkuvad oma kodust, et puhata vaikselt ja mugav alt, istudes pehme mere ääres lamamistoolis ja nautides kõikehõlmavat teenust. Teised on huvitatud vaatamisväärsustest, muuseumide väljapanekutest ja peenest arhitektuurist. Seal on isegi kulinaarne turism, mis gurmaanidele meeldib. Amazonase kallastel pole midagi sellist.
Mis meelitab turiste Boliiviasse? Surmatee, foto taustaga maalilise kuristiku või kaljult alla kukkunud auto luustiku kujul, eksootika ja sureliku riski atmosfäär – seda teeb reisija pik alt reisilt sellesse Lõuna-Ameerikasse riik toob koju.
