Metroojaamad võivad lühiajaliselt sulgeda hädaolukordade, väiksemate remonditööde või riigipühade ajal liikluse sulgemise tõttu.
Õnnetused
Metrooõnnetused juhtuvad sageli ohutusreeglite ja kasutusreeglite eiramise tõttu. See kehtib eriti käitumise kohta eskalaatoril.
2002. aastal juhtus Kiievi (ringi) jaamas tragöödia: eskalaatori väljapääsu juures kahjustas vanem naine ratastel kotiga astmeid kontrollivaid hambaid. Lifti painutatud kamm tõmbas kahe järgi sõitnud reisija riideid pingule. Hiljem nende jalad amputeeriti. Metroo oli mitu tundi suletud.
Juulis 2017 oli Krasnopresnenskaja metroojaam mitmeks tunniks suletud, kuna eskalaator tõmbas kolmeaastase tüdruku jalga pingule. Liiklus peatati esmaabi andmiseks ja järelmeetmeteks.
Õnnetused
Õnnetusi põhjustavad tavaliselt seadmete kulumine või väärkasutus. Mõnel juhul ei suleta mitte jaamad, vaid terved metrooliinid.
Aastal 1982 Aviamotornaya jaamas eskalaatori rikke tagajärjeljuhtus tragöödia, mis nõudis 8 reisija elu, veel 30 inimest sai erineva raskusastmega vigastada. Jaam oli mitu tundi suletud.
2014. aastal, pärast ülekäigurajal toimunud katastroofi, mis nõudis 24 inimese elu, kestis metroojaamade Slavyansky Bulvar ja Park Pobedy sulgemine mitu päeva. Õnnetuse põhjuseks oli osutimehhanismi vale töö: osuti fikseeriti traadiga.
Turvaoht
Metroojaam võidakse lühiajaliselt sulgeda, kui tuvastatakse turvaoht metroo reisijatele ja operatiivpersonalile, samuti terrorirünnaku tagajärgede likvideerimiseks.
2010. aastal, pärast Park Kultury ja Lubjanka jaamades toimunud terrorirünnakuid, jätkus Moskvas Sportivnaja ja Komsomolskaja vahelise metroojaamade sulgemine mitu tundi.
Pärast 2017. aasta terrorirünnakut Peterburi metroos suleti kõik linnametroo jaamad kuni päeva lõpuni.
Remont
Metroojaamad on renoveerimistööde tõttu regulaarselt suletud. Vajalike tööde tegemiseks piisab reeglina kahest-kolmest päevast.
Sel aastal suleti lühikeseks ajaks Pervomaiskaja, Fili ja Pionerskaja jaamad.
Sündmused
Linna keskosas asuvad eraldi metroojaamad on pühadeks, rongkäikudeks ja paraadiproovideks suletud.
Moskvas on metroojaamad Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii ja Lubyanka regulaarselt suletud. Näiteks võidupühal ülalmainitu kohtaplatvormidel, oli võimalik ainult ümberistumine, rongide liikumine peatati.
Püsiv sulgemine
Mõnikord suletakse jaamad pikkadeks perioodideks, kuni mitu kuud. Selle põhjuseks on vajadus tõsiste parandus- ja taastamistööde järele.
Põhjalik remont
Peamine põhjus Moskva metroojaamade pikaks ajaks sulgemiseks.
Remonti tehakse etappide kaupa, et vältida reisijatele ebamugavuste ja lisakulude tekitamist. Tuleb meeles pidada, et kui metroo on pikemaks ajaks suletud, annavad linnavõimud pinnatranspordi lisakäibe olenev alt jaama liiklusest. Reisijateveoks kasutatakse lisabusse, trollibusse, tramme, fikseeritud marsruudiga taksosid ning luuakse erilende.
Enamasti jätkavad metroojaamad tööd, säilitades samas osalise funktsionaalsuse. Näiteks ühe eskalaatori väljavahetamisel või maapealse fuajee parandamisel suletakse üks sissepääsudest, kuid mitte kogu jaam.
Eskalaatori moderniseerimine
Ummikud ja "liiklusummikud" eskalaatorite juures tipptunni ajal on tuttavad igale metrooreisijale: rahvamass teel lifti, sissepääsule lähemal liiguvad inimesed väga aeglaselt. See olukord on tingitud vana tüüpi eskalaatorite ebapiisavast võimsusest.
Uut tüüpi eskalaatorid peavad vastu samale koormusele, kuid võtavad laiuses vähem ruumi. Tegelikult saab kolm vana lifti korraga nelja uue vastu välja vahetada, mis võimaldablase läbi kolmandiku võrra rohkem inimesi ja vähenda oluliselt rahvahulka teel.
Kui on vaja suurendada läbilaskevõimet, ei ole võimalik tõstemasinaid ükshaaval uuendada, kõike tuleb korraga muuta. Kui platvormidel on ainult üks väljapääs ja teisele harule üleminekut ei toimu, tuleb jaam täielikult sulgeda.
Eskalaatorite vahetus on üsna pikk protsess, mis nõuab lisaks uute seadmete paigaldamisele betoonpõrandate ja elektrijuhtmete väljavahetamist.
Maapealse fuajee renoveerimine
Maapealne metroojaama fuajee on valmistatud vähem vastupidavatest materjalidest kui maa-alune. Ärge unustage olenev alt aastaajast temperatuuri ja niiskuse erinevust. Kõik need tegurid mõjutavad kulumist.
Maafuajee renoveerimine ei ole kiire ja töömahukas ettevõtmine. Igal juhul on metroost väljapääs tööde ajaks blokeeritud. Kui jaamas on ainult üks väljapääs ja teiselt jaamast pole üleminekut, on see sunnitud täielikult sulgema.
Maa-aluse fuajee renoveerimine
Igal Moskva metroojaamal on oma ainulaadne äratuntav stiil. Jaama ümbernimetamise puhul on aga vaja omamoodi pildimuutust. Ilmekas näide on Izmailovski pargi metroojaam, mis nimetati ümber Partizanskajaks ja rekonstrueeriti täielikult 2005. aastal. Jaam oli suletud umbes aasta, rongid sõitsid vahepeatusteta.
Kallaku remont
See põhjus on tüüpiline Peterburi ja osaliselt Moskva metroojaamade sulgemiselemetroo. Kaldkäikude olemasolu on tüüpiline sügav alt manustatud platvormidele. Tunnel ühendab jaama fuajeega. Tavaliselt on seal lift.
Põhjapealinnas remonditakse sagedamini kaldkäike, kuna need paiknevad äärmiselt ebastabiilsetes kihtides ja on väga avatud põhjaveele. Töö käigus vahetatakse hüdroisolatsioon kaasaegsema vastu.
Baumanskaja metroojaama sulgemine
Liiklus Baumanskaja jaamas peatati 8. veebruarist kuni detsembrini 2015. Põhjuseks oli vajalik pikaajaline rekonstrueerimine.
Seoses Baumanskaja metroojaama sulgemisega sõitis täiendav maismaatransport naaberpeatuste vahel kõik 11 kuud. Lisatud on spetsiaalne marsruut "M". Bussid sõidavad iga minut kella 8.00-10.00 ja 18.00-21.00.
Eriliini tramm "B", mis asendas metroo 11 kuuks, otsustati jääda alaliseks.
Parandustööd õnnestusid:
- Tõsteredelid vahetatud. Neli uut lifti võimaldavad läbida kolmandiku võrra rohkem inimesi.
- Maa-alune galerii on taastatud. Metroo on saanud oma 1944. aasta mudeli esialgse välimuse. Restaureerimisel kasutati ehtsaid looduslikke materjale.
- Lisatud kaasaegne varustus:
- kontrollpunktid;
- piletite terminalid;
- pesad elektroonika laadimiseks;
- märjad vihmavarjud.
Frunzenskaja metroojaama sulgemine
EsialguFrunzenskaja jaama taastamist plaaniti alustada 2015. aasta suvel, kuid kuupäev lükkus remonditööde hanke tõttu edasi. Metroo taastamise kestust vähendati 15 kuult 14 kuule.
Frunzenskaja metroojaama sulgemine kestis 2. jaanuarist 2016. aasta detsembrini. Renoveerimine lõpetati kaks kuud enne kavandatud kuupäeva.
Maatranspordi olukord lahenes lihtsam alt kui Baumanskaja sulgemisel, kuna reisijateliiklus Frunzenskajas oli poole suurem.
Kaasas remonditööd:
- Liftide vahetus. Neli uut liftiredelit võimaldavad läbida kolmandiku võrra rohkem inimesi.
- Uute kontrollpunktide ja makseterminalide paigaldamine.
- Maapealse galerii taastamine.
- Elektrijuhtmestiku ja koondatud süsteemide uuendamine.
Metroojaama "Vasileostrovskaja" sulgemine
Peterburis Vasileostrovskaja metroojaama remonditöid lükati korduv alt edasi: esiteks tuli oodata Sportivnaja jaama väljapääsu avamist, hiljem takistas seda majandusfoorum ja lõpuks liiklusseiskus platvormid lükati nädalavahetuseks edasi.
Metroo oli suletud 11. juulist 2015 kuni maini 2016. Renoveerimine lõppes kuu enne kavandatud kuupäeva.
Vasileostrovskaja on Peterburi üks tihedama liiklusega metroojaamu. Reisijate liikumise hõlbustamiseks on kasutusele võetud erakorralised maismaatranspordiüksused.
Teostati järgmised parandus- ja taastamistööd:
- Liftide moderniseerimine.
- Kaldkäigu parandamine.
- Hüdroisolatsiooni taastamine.
- fuajee taastamine.
2017. aastal, alates 28. jaanuarist, oli liiklus suletud Peterburi metroo Lesnaja jaamas. Remont võtab aega umbes 11 kuud. Plaanis on remontida liftid ja nõlvad, taastada fuajee ja paigaldada automaatuksed liikumispuudega inimestele.
