Mis on ühist keskaegsel nahkkattega vagunil, elegantsel 19. sajandi vankril ja kaasaegsel lennukil? Kõik need on erinevat tüüpi sõidukid. Inimkond on tuhandeid aastaid leiutanud uusi ja täiustanud talle juba tuntud transpordiliike. Üks neist on käru.
Mida entsüklopeediad ütlevad
Etümoloogilised ja seletavad sõnaraamatud viitavad meile türgi rahvastele. Just neilt laenasid eurooplased sõna "arba". See juhtus nii kaua aega tagasi, et tänapäeval on sellest saanud paljude keelte, eriti vene keele, lahutamatu osa. Aga mida tatarlased, tadžikid või türklased selle all mõtlesid?
Selgub, et seda kutsuti kõrgeks kaherattaliseks käruks ja seda juhtinud juht - arbakešiks. Tähelepanuväärne on, et sellistel vagunitel olid rattad ilma kodarateta. Oma ehituselt meenutasid need vankreid, mida kasutati Aasias juba teisel aastatuhandel eKr.
Kõige sagedamini olid vankri külge rakmed eeslid või härjad. Võib-olla kohtas Puškin sellist vagunit Kaukaasias 1829. aastal, sõites Arzrumi. Selle vankriga veeti Pärsias surnud Aleksandri surnukeha Tiflisesse. Griboedova.
Mitte kaks, vaid neli
Kaherattalised vankrid on Kaukaasias olnud kasutusel üsna pikka aega, kuni viimase sajandini. Kuid aja jooksul on sõna "arba" tähendus mõnevõrra muutunud. Neid hakati kutsuma pikkadeks nelja, mitte kahe rattaga kärudeks ning tavaliste kodaratega. Neid kasutatakse siiani näiteks Lõuna-Ukrainas.
Samas võib kirjelduse põhjal öelda, et arba on vanker, mida võib leida maapiirkondades mitte ainult Aasias või Euroopas, vaid ka Ameerikas, olgu see siis põhja- või lõunamandril. Tähelepanuväärne on see, et sellised kärud tulevad nii kahe kui ka nelja rattaga. Endiselt rakendavad nad härgasid vilja ja muude põllumajandussaaduste veoks. Tõsi, neid vaguneid ei nimetata arba. Kuigi mis vahet sellel on, kui neid kasutatakse samal eesmärgil kui kunagiste türgi rahvaste vankreid.
