Maailmastandarditele kvaliteedi poolest mitte halvemate teede ilmumine Venemaale viib riigi uuele tasemele. Teekatte kurikuulus kvaliteet või selle täielik puudumine riigi teedel on saanud naljade ja anekdootide põhjuseks mitte ainult venelaste, vaid ka teiste riikide rahvaste seas.
Maantee M-11 Moskva – Peterburi ehitamine muudab üldist arvamust Venemaa teedest. Lisaks prestiižile võimaldab see autojuhtidel reisida ühest pealinnast teise maksimaalse mugavuse ja kiirusega.
Maantee M-11 tähtsus
Magistraal M-11 on esimene kiirtee, mis vastab kõikidele Euroopa tasemel teede kvaliteedi- ja ohutuskriteeriumidele. Samuti leevendab see Leningradskoje maanteed nii palju kui võimalik, hoolimata asjaolust, et 60% selle pikkusest makstakse kinni.
Moskva lähed alt alustades hakkab M-11 (kiirtee).paigaldatakse vastav alt järgmisele skeemile:
- Reis kestab Moskva piirkonnas 90 km.
- Tveri piirkonda rajatakse 253 km teed.
- Novgorodi piirkonnas on marsruudi pikkus 233 km.
- Leningradi piirkond saab 75 km.
Maantee kogupikkuseks kujuneb 651 km. Maksimaalne lubatud kiirus M-11 (maantee) valmimisel ja kasutuselevõtul (2018) on 150 km/h. Lahtiste teelõigude katsetamise ajal on sõit tasuta ja pärast testi läbimist on teada iga teelõigu lõplik hind.
Esimene kasutusele võetud teelõik
Lõik 15–58 km oli esimene Moskvast Peterburi suunduva marsruudi käiku antud lõik. See möödub Šeremetjevo lennujaamast mööda Leningradskoje shosse. Lõik pandi proovikasutusse 2014. aasta lõpus ja kuni juulini testiti M-11 (rada), mis tähendab, et see oli tasuta.
Edaspidi on plaanis Šeremetjevolt küsida 100 rubla ja reisi järgmine etapp läheb maksma ligi 300 rubla. Automaatse hinnakogumise järkjärguline kasutuselevõtt peaks õpetama autojuhte esiteks maksma ja teiseks selliseid uuendusi tõsiselt võtma. Seni polnud Venemaal täielikult tasulisi teid, mistõttu peavad kohalikud elanikud harjuma mõttega, et kiire, turvaline ja mugav sõitmine pole tasuta.
Maantee M-11, mille skeem on ehitatud paralleelselt olemasoleva M-10 maanteega, näeb ette mitmeid üldisinende teede ristmikud, samuti uute rajatiste kasutuselevõtt teel.
Maantee avamine Tveri piirkonnas
Veel üks kasutusele võetud ja katsetamiseks mõeldud lõik asub Tveri piirkonnas (258–334 km), mis möödub Võšnõi Volocheki linnast.
See marsruudi osa hõlmab korraga 3 Tveri piirkonna piirkonda – Torzhok, Spirovo ja Vyshny Volochek. Maantee M-11 ehitamine toob liiklusvoogu linnatänavatest väljapoole, mis kiirendab oluliselt reisimist ja turvalist liikumist linnas.
See rajalõik võeti kasutusele peaaegu 7 kuud enne tähtaega, kuid see ei mõjutanud ehituskvaliteeti. Selle suurendamiseks kasutas tee-ehitusettevõte ainult kvaliteetseid materjale, kuna Vyshny Volocheki linnast väljaspool on soiseid kohti. Kiirtee kinnitamiseks kasutati vaia, katteks spetsiaalsete polümeersete lisanditega asf altbetooni.
Tehisobjektid maanteel M-11
Uus M-11 kiirtee Moskvast Peterburi pakub lisaks suurele hulgale radadele ja kvaliteetsele teekattele ka tee ohutuseks vajalikke tehisobjekte. Niisiis, nende hulka kuuluvad ülekäigurajad, erikongressid, viaduktid ja isegi loomade läbipääsud nendes kohtades, kus toimub loomade ränne. Maa all jooksevad suurtele ja väikestele loomadele mõeldud "tunnelid" ning spetsiaalsed puhastusseadmed reguleerivad tormi- ja sulavee voolu.
M-11 - kiirtee, mis aja jooksul "kasvab kinni" kohvikutest, maksepunktidest, tanklatest ning saab kiirtee läbimise kohtades majanduskasvu stiimuliks.
pileti hind
Venemaal on esmakordselt kavas rajada kiirtee automaatse reisiraha debiteerimisega. Raha kannab maha raamatupidamissüsteemiga ühendatud transponder. Makse ei sõltu ainult sõiduki klassist, vaid ka sõitude arvust.
Transponder tuleb kinnitada esiklaasile ja see teeb automaatselt kõik vajalikud “tööd”. Seda saab kas osta või rentida. Selle ühendamiseks peate registreeruma saidil ja aktiveerima seadme "Isiklikul kontol", kasutades selleks määratud individuaalset numbrit. Sellele on lisatud pangakonto, mida saab kiirete makseterminalide kaudu täiendada.
See süsteem võimaldab teil sõita mööda maanteed teemaksupunktide juures peatumata, mis säästab juhtide palju aega.
Fares
Juba kasutusele võetud lõikudele pole veel lõplikke tariife, kuid nende ligikaudne maksumus alates juulist 2015 on:
- Moskvast Šeremetjevosse - 100 rubla.
- Moskvast Solnetšnogorskisse - 300 rubla.
- Pealinnast Zelenogradi - 175 rubla.
Need tariifid kehtivad autodele. Hinda mõjutavad kellaaeg ja nädalapäev. Spetsiaalne allahindluste süsteem raja sagedastele kasutajatele peaks meelitama ligi suure autovoo.
- 20 eestReisid 20% soodsam alt;
- kui on 21 kuni 30 reisi, siis kokkuhoid on 50%;
- 31 kuni 44 reisi säästad 60% rahast;
- 45 kuni 50 – 70% soodsam.
Kogu marsruudi hinnanguline hind ilma allahindlusteta on 1500 rubla, kuigi hinnad võivad ehituse lõpuks 2018. aastal oluliselt muutuda.
Õnnetus uuel rajal
Kuigi maanteed M-11 Moskva-Peterburi pole veel täielikult kasutusele võetud, võimaldavad selle avatud lõigud neid mööda suurel kiirusel liikuda.
Kahjuks on uuel maanteel juba juhtunud õnnetus, mis tõi esimesed ohvrid. See juhtus 2015. aasta augustis Zelenogradi lähedal. Sõiduauto ja veoauto kokkupõrkes hukkus kohapeal kaks inimest, üks sai raskelt vigastada, millega ta viidi haiglasse.
Avarii maanteel M-11 tekitas autojuhtide seas suurt vastukaja. Kõnealuseks teemaks oli suurim lubatud kiirus, mis sellel kiirteel on lubatud ja mida üsna sageli ületavad "hoolimatud juhid". Tänaseks on tee vasakpoolsele rajale näidatud kiirus 130 km / h. Veoautodel on oma sõidurajad ja kui iga juht käitub vastutustundlikult ja järgib reegleid, pole uuel maanteel enam inimohvreid.
Need rikkumised seavad ohtu kõik juhid, seega on rajal rikkujate jaoks valvekaamerad. Nad registreerivad kiiruseületamise ja kannavad trahvid automaatselt mahajuhtide kontodelt, mis tekitab neis muidugi rahulolematust, kuid õpetab neid järgima liiklusreegleid.
Ehitusetapid
Maantee M-11 ehitust teostab firma Avtodor, kellel on selleks kõik load. Ettevõtte juhtkond pidi uue kiirtee skeemi koostamisel keskkonnaküsimusi väga tõsiselt võtma. Osa rajast läbib metsi, mistõttu valiti kõige andestavam plaan, mis näeb ette minimaalse puude raiumise.
Ettevõtte keskkonnaalase tegevuse terviklikkuse kontrollimist kontrollisid roheliste erakonna esindajad. Peame avaldama tunnustust Avtodori juhtkonnale: juba esimeste kaebuste korral peatati töö rikkumiste tuvastamiseks ja vigade parandamiseks. Käimasolevate tööde hulka kuulub ka raja haljastamiseks puude istutamine.
Teel olevate sõiduradade arv varieerub 10-st Moskva väljasõidul ning 8, 6 ja 4 pealinnast eemaldumisel.
Ehitamise mugavuse huvides jaotati kogu maanteelõik osadeks:
- esimene oli tee "tükk" 15-58 km;
- ehitus alates km 58 kuni 149 on veel lõpetamata;
- 208-258 km-ni tegeleb ehitusega firma Mostotrest, mis peaks oma rajalõigu üle andma 2018. aastal;
- 258-334 km rada juba kasutusel;
- Pintensiivne töö käib km 334-lt 543-le;
- 543–684km – viimane osa, valmib samuti 2018. aastal.
Järk-järguline tutvustusnii kiirtee käitamine kui ka sellel tasuline sõit harjutab Venemaa autojuhte Euroopa teenormidega.
