3. novembril 1966 juhtus Jaroslavli linnas märkimisväärne sündmus – avati sild üle Volga jõe. See pidi toimima ristmikuna, mis ühendab Leninski ja Kirovski rajooni Oktjabrskaja väljakut Zavolžski rajooni Urotšskaja tänavaga.
Ajaloost
Oktjabrski silla ajalugu ulatub kaugetesse 60ndatesse, mil sillast sai esimene omataoline. See toimis maanteetranspordina, mis ületas Jaroslavlis Volga. Kuni selle hetkeni oli seal 1913. aastal ehitatud sild, mis läbis raudteeliiklust.
See sild ei olnud mõeldud reisijatele ja inimesed liikusid ühelt rannikult teisele eranditult parvlaevadega. Selline ületus ei saanud muidugi kellelegi sobida. Mitu aastakümmet ehitati üle Volga sildu, kuid need ei suutnud kiiresti areneva maanteetranspordi jaoks kvaliteetselt ületada.
Ja ehita sild
Alles 50 aastat hiljem, kohalikud omavalitsusedhakkas lahendama küsimust, kuidas läbi viia inimeste ja autode ülesõit ühest linna servast teise. Kohalik parvlaev ei suutnud tagada vajalikku liiklusvoogu ega olnud piisav alt turvaline.
Andekas disainer
Projekti töötas välja andekas Nõukogude arhitekt-sillaehitaja ja insener Jevgeni Sergejevitš Ulanov. Ta oli tuntud ka maailmakuulsa baleriini Galina Ulanova vennana.
Ja valis asukoha
Silla asukoht ei valitud juhuslikult. Keskosa küljelt asus XII-XV sajandil Peetruse ja Pauluse klooster ning juba XVII sajandil - apostlite Peetruse ja Pauluse auks tempel. 1930. aastate alguses see monument hävitati. See koht on Kotorosli ja Volga jõe ristmikust kaks kilomeetrit põhja pool, see sai uue silla ehitamise punktiks.
Ehitamise algus
Erinevad nende aastate meediaallikad tunnistavad, et grandioosne ehitus algas 1964. aasta lõpus. Inseneride väljatöötatud tehnoloogia oli tõeliselt ainulaadne: raudbetoondetailid, mida hoiti koos spetsiaalse sünteetilise liimi ja kaablitega.
Kontrolli all
Ehitamine viidi läbi Moskva Giprotransmosti Instituudi järelevalve all liigend- ja tasakaalustatud silla meetodil. Uus tehnika võimaldas teha tööd uskumatult kiiresti ja kvaliteetselt.
Helistati oktoober
2 aastat ehitati uus ülekäik ja 3novembril 1966 toimus pidulik avatseremoonia. Oktoobrisild nimetati 1717. aasta Suure revolutsiooni 49. aastapäeval selle sündmuse eelseisva 50. aastapäeva auks.
Oktjabrski sild tõi kaasa linna uute piirkondade, eriti Zavolžski, kiire arengu. Sellest sai ka sõidukite otsepääs pealinna.
Keerulised 2000. aastad
Oktjabrski silda on poole sajandi pikkuse ajaloo jooksul kapitaalremonti tehtud 4 korda. Oli ka igasuguseid vandaalide rünnakuid, misjärel oli vaja remonti või puhastamist.
Ülesõidukoha remonti tehti viimati aastatel 2013-2014. Remondi säilis asf altkate, mis aja jooksul deformeerus, vahetati välja toed, valgustus, piirded ja mõned muud silla konstruktsioonielemendid. Remont viidi läbi kahes etapis: esm alt paigaldati tõkkepuud, mis lasevad läbi ainult ühistranspordi ja ühistranspordi autod, seejärel avati uus haru eraautode läbipääsuks.
Silla testimine
Silla põhitugevuskatse toimus 21. augustil 2014 kella ühest hommikul kella viieni hommikul. Liiklus oli sel ajal täielikult blokeeritud. Katsete käigus pidas sild vastu sadade tonnide suuruse koormuse, nagu tehnilised eeskirjad nõuavad. Lõplik renoveerimine lõpetati 30. augustil 2014.
Silla seisukord täna
2018. aasta esimesel poolel hakkasid avaliku elu tegelased tähistamasilla teekatte kvaliteedi järjekordne halvenemine. Kuigi garantiiaeg pole viimasest remondist veel möödas. Projekteerijate sõnul on silla taas lagunema hakkamise põhjuseks järsult suurenenud liikluskoormus Zavolžski linnaosa suunas, mis on lühikest aega aktiivselt arenenud ja uute majadega võsastunud.
Funktsioonid
Oktjabrski silla kogupikkus koos kogu sõiduteega on 800 meetrit ja pikkus veepinnast 783 meetrit. Silla laius koos kõigi piiretega on 18 meetrit ja võlvi kõrgus veepinnast 26 meetrit. Oktjabrski sild projekteeriti vastav alt skeemile nii, et sellel on sõidutee, mis möödub ühest ja teisest suunast sõidukitest, samuti jalgratta- ja jalakäijatetee.
