Elektrivarustuse infrastruktuur on loodud tarbijate teenindamiseks otse energiaallikatest. Viimased võivad olla nii autonoomsed generaatorid kui ka täisväärtuslikud soojus-, hüdroloogilised ja tuumaelektrijaamad. Samal ajal kasutatakse magistraalvõrke lõpptarbijate toiteks harva. Konkreetsele rajatisele sobivate omadustega veoalajaama kasutatakse energia jaotamiseks transpordisõlmede varustamiseks.
Alajaama seade
Alajaama tehniline tugi on enamasti keskendunud 110-220 kV suurusjärgus elektri vastuvõtule. Samuti on väikese võimsusega paigaldised, mis on ette nähtud 35 kV pingega võrkudele. Sõltuv alt potentsiaalist võib neil olla 2 kuni 6 sisenemispunkti - need on väikesed tupikjaamad, mis on osa ühe kompleksi struktuurist. Toitejaotuse eest vastutavad astmelised trafod ja muundurid. Ja jaotusseadmed ei pea tingimata vastutama tarbijate energiavarustuse eest. Mõned neist töötavad kohalike rajatiste tõhususe säilitamise nimel. Lisaks näeb veoalajaamade seade ette inverterite ja alaldite olemasolu. Nende ülesandedtaandatakse voolu alaldamisele konkreetse tarbija vajaduste rahuldamiseks. Need võivad pakkuda ka naasmist üldisesse energiavõrku, mis tekib kohaliku liini regeneratiivpidurduse tulemusena. Toiteseadmeid kasutatakse side tagamiseks alajaama jaotustaristu ja tarbivate objektide vahel.
Sordid
Üks põhilisi klassifikatsioone hõlmab alajaamade jaotamist põhitoiteliiniga ühendamise meetodi järgi. Eelkõige eristatakse sõlme-, lõpp- ja vaheobjekte. Sõlmed toetavad energia vastuvõtmist ja jaotamist kolmes kanalis vahemikus 110-220 kV. Need võivad toimida ka teiste veojaamade vooluallikana. Lõppobjektid töötavad kahe liiniga ja vaheobjektid on mõeldud jagatud vooluringi ühendamiseks - energiaallika ja sama alajaama vahel. Elektrilise veojõusüsteemi järgi eristatakse alalis- ja vahelduvvoolu jaamu. Erinevused nende vahel seisnevad selles, et alalisvoolu veojõu alajaam on tingimata varustatud jaotusseadmetega. Vahelduvvooluseadmed teenindavad võrke, mille pinge on umbes 27 kV ja neid saab paigaldada üksteisest kuni 50 km kaugusele.
Alajaamarakendused
Voojõujaotusalajaamade peamine kasutusala on elektrifitseeritud transport ja sellega seotud infrastruktuur. Sellise energiavarustuse allikate alusmoodustavad jaamad, mis jaotavad alalisvoolu. Need on paigaldatud transpordiliinide äärde ja annavad energiat elektriveduritele, trollibussidele, trammidele ja raudteekompleksidele. Vahelduvvoolu veoalajaamu kasutatakse omakorda sagedamini telemehaanika ja automaatika teenindamiseks, mis on osa samast infrastruktuurist. Näiteks võivad need olla signaalnooled, foorid ja sideliinid. See ei tähenda sugugi, et vahelduvvoolujaamale langeb vähem vastutusrikas ülesanne. Võimsuspotentsiaali osas kaotavad nad alalisvooluga analoogidele, kuid nende energiapotentsiaal on stabiilsem ja vastupidavam koormustele.
Raudteealajaamad
Enamik seda tüüpi rajatisi teenindab raudteed. Need on ette nähtud elektrilise veeremi ja mitteraudteetarbijate jaotamiseks, muundamiseks ja otseseks toiteallikaks. Alalisvoolu jaotamise paigaldised paigaldatakse piki liine, mille vahemaa on umbes 10-15 km. See intervall võib varieeruda sõltuv alt radade ummistusest ja nende eesmärgist. Energiaallikaks on ka välised põhivõrgud, misjärel suunatakse energia trafosse. Sellele järgneb muundamise etapp, mille järel suunatakse elekter kontaktvõrku. Oluline on märkida, et raudtee veojõu alajaama iseloomustab suur kogus regeneratiivpidurdusenergiat. See tähendab, et on vaja korraldada tehnilised vahendid, mis suudavad ka stabiilselt energiat põhimaanteedele tagasi transportida. Seda ülesannet täidavad inverterid - reeglinakontaktvõrgu lülitite kaudu automaatrežiimis.
Täielik varustus
Lisaks põhilisele elektritäidisele muundurite, alaldite ja muude kontaktvõrku teenindavate seadmete näol täiendatakse alajaamu kaitsevahendite ja tulekustutusvahenditega. Pealegi pole neid vahendeid vaja mitte ainult kaitsefunktsioonide kohalikuks hooldamiseks, vaid ka esmaabi andmise võimaluse tagamiseks. Veoalajaamade kaitsevarustus võib sisaldada releeseadmeid, kaitselüliteid, signalisatsiooniseadmeid jne. Kaasaegsete alajaamade struktuuris on andurid, mis registreerivad üksikute telemehaanika segmentide ülekoormuste, ülekuumenemise ja rikete faktid.
Alajaama töö
Alajaamu saab juhtida mitmel viisil. Seda tüüpi kaasaegseid objekte hooldatakse kaugjuhtimispultide või automatiseeritud seadmete abil. Kasutatakse ka traditsioonilist personali kaudu kontrollimise meetodit. Seda juhtimismeetodit kasutatakse sagedamini väikelinnade väikestes jaamades - automatiseeritud toe korraldamise võimatuse tõttu. Kuid suuri suurlinnapiirkondi saab varustada ka veoalajaamaga, mida teenindavad töötajad nende hädaseiskamise ohu tõttu. Töökindluse suurendamiseks kasutatakse kombineeritud juhtimisskeemi, mis hõlmab ka automatiseeritud tööriistukaugjuhtimispult ja personal. Sel juhul jälgib kõiki protsesse vaatlejakontroller, kes võtab hädaolukordades meetmeid sõltumata automatiseerimisest.
Alajaama hooldusjuhend
Hooldus toimub vastav alt kohaspetsiifilisele ennetava kontrolli ajakavale. Tüüpiline hooldusprogrammis sisalduvate tegevuste kogum sisaldab seadmete ülevaatamist, testimist, pisiprobleemide parandamist ja probleemsete kohtade väljaselgitamist, mida plaanilise remondi käigus täpsem alt uuritakse. Pikemas perspektiivis peetakse seadmete seisukorra osana logi, mis salvestab kontrolli tulemuste dünaamika. Ennetava hoolduse käigus puhastatakse veatult veotrafo alajaamad reostusest, mõnes piirkonnas uuendatakse kulumaterjale ja paigaldatakse kaasaegsemad seadmed.
Remonditööd
Kapitaalse remondi ajal saab vastutav isik dokumendi, mis näitab eelmiste katsete tulemusi. Insener teeb oma analüüsi põhjal järelduse, näidates ära probleemsed piirkonnad, kus remonditöid tehakse. Algtasemel uuendatakse polt-, kontakt- ja keevisühendusi. Jooksva remondi teostamisel taastatakse kinnituskohad, likvideeritakse soojustuse praod, tugevdatakse tihendeid ja õmblusi. Äärmiseltjuhtudel võib veoalajaama rekonstrueerida põhiseadmete väljavahetamisega. Tavaliselt viiakse sellised sündmused läbi pärast võrguparameetrite muutmist, kui pinge väärtusi suurendatakse või langetatakse. Kaasajastamine on lai alt levinud ka osana jaamaülesannete laiendamisest.
Järeldus
Tänapäeval on veojõu jaotusseadmed transpordiinfrastruktuuri varustamiseks parim vahend. Esiteks puudutab see raudteerööpaid. Stabiilse välisvõrguga ühendatud veoalajaam suudab teenindada korraga mitut tarbijat, sealhulgas jaotusseadmeid. Tehnoloogiliste uuenduste osas on tegemist paindlike objektidega, mis võimaldavad teha muudatusi nii riistvara infrastruktuuris kui ka haldustööriistades. Kõige kaasaegsemad veojõukomplektid toetavad täielikult automatiseeritud juhtimist, mis vähendab nende kasutus- ja hoolduskulusid.
