Vene Föderatsiooni teedel käitatakse umbes 50 kivisilda. Igaüks neist on kaarekujuline, võlvi ümmarguse, harvem ellipsoidse kontuuriga. Kivisillad moodustavad vaid 0,8% kõigist olemasolevatest ehitistest. 25 aastat tagasi oli selliseid ehitisi umbes 100, pool sajandit tagasi - üle 150. Isegi kui võtta arvesse need kivisillad, mis tänapäeval on kantud "torude" kategooriasse või ei ole bilansis üldse, föderaalses võrgus pole neid rohkem kui 1, 5%.
Sarnaste struktuuride vähenemine on tüüpiline ka kohalikele võrkudele. Näiteks Moskva piirkonnas on olemasolevast 800 kiviehitisest ainult 5, umbes 10 - Uuralites. Peterburis ja Leningradi oblastis tegutseb ligikaudu 20 silda, Moskvas on tänaseks järel vaid 4 kaarristumist. Põhja-Kaukaasias on selliste ehitiste ehitamine praktiliselt peatatud. Isegi Dagestanis, kus kivisillaehitusele anti viimase kümnendi jooksul esikohttekkis vaid 3 uut hoonet. Ja see viitab sellele, et Venemaal asendavad kivisillad põhjendamatult tööstuslikke raudbetoon- ja metallkonstruktsioone ning see kehtib ka selle kivimi poolest rikaste piirkondade kohta.
Sukeldu minevikku
Üks pealinna esimesi ehitisi ehitati tellistest üle Neglinka jõe. See ühendab Kremli torni Kolmainsuse väravaid Kutafya Strelnitsaga. Moskva Kivisillal puudusid esialgu veelõikurite ja võlvidega toed. Ajaloolase Zabelini sõnul ehitati kiviehitis 1367. aastal, tänapäeval läbib seda park – Aleksandri aed.
Venemaa pealinna maamärk
Moskva suur kivisild ehitati 1692. aastal. Siis kutsuti teda kõigiks pühakuteks. Kuid alates 1858. aastast on Bolšoi Kamennõi silda peetud esimeseks raudehitiseks Moskvas. 16. sajandil sai ühelt rannikult teisele üle sõita vaid mööda “elusat” ujuvpraami. 17. sajandil hakati ehitama kivisilda, 1938. aastal oli see juba raudbetoonist, kuid nimi jäi samaks. Et see nimele täielikult vastaks, kaeti see graniidiga.
Venemaa kodanike passide tagaküljel on näha Kivisill alt avanev Kremli panoraam. Lisaks jäävad sellest ehitisest tähelepanuta Päästja Kristuse katedraal, Sofiiskaja, Prechistenskaja ja Bersenevskaja muldkehad.
Jõgede ületamiseks ehitati Moskvas teisigi kivisilduja kuristikud. 18. sajandi lõpus ühendasid Kitai-Gorod ja Kremli kaks tehisehitist – Spasski ja Nikolski.
Suur kivisild Moskvas: 1680
Kuni 15. sajandini oli tänapäevase ehitise asemel ujuv parvlaev. Alles 1643. aastal andis tsaar Mihhail Fedorovitš käsu alustada esimese kivisilla ehitamist. Usaldasime selle Strasbourgist pärit meistrile Yagon Kristlerile. Kõik kivisilla ehitustööd peatati pärast tsaari ja meistri surma, mille lõpetas tundmatu vene munk 1687. aastal. See valmis 1692. aastal ja sellele anti kõigi pühakute nimi.
Kivisild ulatus 170 meetri pikkuseks ja 22 meetri laiuseks. Sellel oli 8 kaare, mis olid mõeldud paatide läbisõiduks, 15-meetrise avaga. Vasakult kald alt oli võimalik siseneda läbi Kõigi pühakute värava, silla teises otsas oli kahe puusa otsaga torn.
Muudatused alates 1858. aastast
Lagune kivisild demonteeriti ja 1858. aastal asendati see kolmeavalise metallsildaga (esimene Moskvas). 1938. aastal ilmus sellele saidile uus struktuur, mille kallal töötasid insener Kalmõkov, arhitektid Gelfreich, Shchuko ja Minkus. Silla pikkus on 487 meetrit (koos sissepääsudega). Siit avaneb suurepärane vaade Päästja Kristuse katedraalile ja Kremlile ning siit näete Iofan B. M.
projekti järgi ehitatud arhitektuurimälestist "Maja kaldal".
Pulmade jalutuskäigud
Suur kivisild on kõigile endise NSV Liidu elanikele teada Moskva kroonika raamidest. Vaade sellelePanoraam pole tänaseni muutunud ja näeb noorpaaride selja taga olevatel fotodel väga hea välja.
Silda peetakse ühendamise sümboliks, nii et selles kohas tehtud fotod tuletavad teile selle sõna tähendust pidev alt meelde. Mõelge, kui palju neil ühist on. Sild. Vastasrannikud. Kaks saatust ja üks perekond.
Väike kivisild
Väike kivisild ületab Vodootvodnõi kanali, on pealinnast allavoolu Patriarhaalse kanali järel teisel kohal. See ehitis asub Yakimanka piirkonnas, ühel pool on Serafimovicha tänav ja teisel pool Bolšaja Poljanka.
Väike kivisild avati 1938. aastal. Selle pikkus on 64 meetrit ja laius 40 meetrit. See ei ole esimene sellele saidile ehitatud ehitis. Varem oli siin sild, mille ehitus lõpetati 1788. aastal. Sel ajal valmistati see puidust ja kandis nime "Kozmodemyansky". 1880. aastal asendati see sobiva nimega kivisillaga.
Jakovlevid ja Golbrodski töötasid kaasaegse disaini kallal, mõnda aega olid siin trammirööpad.
Peterburi vaatamisväärsused
1752. aastal ehitati üle Krivõša jõe (tänapäeval tuntud kui Gribojedovi kanal) ühe avaga puidust sild. Seejärel töötas insener Nazimov välja ülekäiguraja uue projekti. Sel ajal oli see esimene kivist ehitis, mistõttu nimetati seda Kivisillaks. Selle ülesõiduga võib täna kiidelda Peterburi ja eiümberehitustöid pole tehtud. Silla disainitunnuseks on teemantrooste kasutamine. See mõiste on paljudele võõras, seetõttu selgitame üksikasjalikum alt, mis see on. Briljantne roostetamine viitab väljaulatuvate kivide töötlemisele tetraeedrilise püramiidi kujul, mille servad erilise poleerimise tõttu sädelevad päikesevalguse käes ered alt, meenutades teemante. Seda tehnikat kasutati ehituses sageli, kuid tänapäeval näeb seda harva kuskil. Kivisild (Peterburi) ehitati nelja poolringikujulise veetrepiga, mis 19. sajandil likvideeriti.
Aastal 1880 kavandati selles kohas seitsmes keisri mõrvakatse. Partei "Narodnaja Volja" liikmed asetasid silla alla pommi eesmärgiga õhkida ülekäik, kui tsaari vanker sellest läbi sõitis. Sellele ettevõtmisele polnud aga määratud täituda, sest julgeolekuosakonna agendid paljastasid plaani õigel ajal ja keiser Aleksander II ületas silla enne, kui Narodnaja Volja kohale jõudis. 1881. aastal eemaldati konstruktsiooni alt 7 naela dünamiiti, kuid see juhtus juba pärast keisri surma.
Peterburi – sildade linn
Peetrusel oli au kutsuda teda Venemaa ajaloo valvuriks. Ühes linnas on säilinud palju katedraale, paleesid, šikke purskkaevu, suurepäraseid muuseume ja templeid.
Peterburg on igasuguste ülekäikude, saarte ja kanalite peamine omanik. Linnas on tõstesillad, ripp- ja kivisillad, mida mööda jalutavad külastajad. Kellkõigist struktuuridest ainulaadne lahendus. Sepistatud raam annab neile teatud unikaalsuse. Iga sillaga on seotud lugu. See seletab külaliste soovi imetleda sepistatud kunsti meistriteoseid.
Loomulikult pole mõtet kõiki Peterburi sildu kirjeldada. Siiski ei saa nende ilu sõnadega väljendada. Tahaksin märkida, et kivisillad on tõeliselt muutunud Venemaa teise pealinna uhkuseks. Esimesed sillad, mis ilmusid, olid Prachechny, Ermitage, Kamenny ja Verkhne-Lebyazhy ning tänapäeval kaunistavad need linna.
