Mostovaja on tänav, tee, mille sõidutee ja jalakäijate osa on teatud tüüpi kattega. Vene keeles võib sõna "sild" tähistada tänava tüüpi ja sisalduda nimes. Näiteks Mostovaja tänav Jekaterinburgis. Sillateed ja -tänavad on varajaste tsivilisatsioonide lahutamatu osa. Neid leitakse iidsete linnade väljakaevamiste käigus. Need pole meie aja jooksul oma tähtsust kaotanud, kuid nende valmistamise tehnoloogia on muutunud.
Mis on kõnnitee
Esiteks on sillutis asf alteeritud tänav. Varasematel aastatel ei olnud kõigil tänavatel sellist “riietust”, nii et see sõna rõhutas eripära, mis hiljem mõnikord ka selle nime kandis. Vene keeles nimetati puitpõrandaid platvormiks. Kuna Venemaa teede ja tänavate sillutised kuni 18. sajandini olid puidust, nimetati tänavaid esm alt tellinguteks ja seejärel kõnniteedeks.
Ajalugu
Sillatänavad tekkisid tuhandeid aastaid tagasi. ATVana-Roomas kehtis vaieldamatu reegel. Enne asula rajamise alustamist rajati ja sillutati tee, mida mööda oli võimalik sinna jõuda. Järgmisena rajati veevarustusrajatised ja drenaažid. Pärast seda ehitati maju. Säilinud fragment Vana-Rooma teest Palatinasse on teedeehituse monumendiks. Teekattekonstruktsioonid olid tol ajal väga lihtsad. Tehti vundament, mis koosnes liivast, kõhrest, killustikku, sellele laoti kivid. Kõik see oli hästi tihendatud ja õmblused olid kaetud keskmise või peene liivaga.
Pompei väljakaevamiste käigus avastati hästi säilinud munakivisillutisega tänavatega alad. Lisaks eraldati elanikele mõeldud läbikäivast osast vankrite läbipääs (maantee). Säilinud kõnniteed olid tehtud munakividest.
Keskaegses Euroopas on kõnniteed tänavakividest või töödeldud kividest ehitatud linnatänavad. Need on säilinud meie ajani. Tõsi, neid remonditi perioodiliselt. Sellist katvust on siiani näha paljudes Euroopa linnades, kus vanades linnaosades ja külades on kivisillutised üsna levinud.
Venemaa kõnniteed
Venemaa tasasel alal oli kivi raske hankida, kuid metsa oli alati palju, nii et tänavakate oli puidust. Põhjapoolsetes linnades ja alevites on endiselt näha puidust siseõue ja kõnniteid, kuna see on odavaim katteliik. Näiteks võib tuua Arhangelski linna, kus puitsillutised on vanalinna lahutamatu osa.
B1714. aastal kehtestati uue pealinna Peterburi tänavate sillutamiseks kivide kogumise kohustus. Iga majaomanik pidi majaesise tee asf alteerima. Seda oli vaja teha ühtlaselt ja nii, et kevadel seda vihmad ära ei uhuks. Kõik Laadogast tulnud laevad olid kohustatud kivi ettenähtud koguses Peterburi tooma.
Iga pealinna saabunud käru pidi tooma kolm kivi, mis kaalusid viis naela. Selle täitmata jätmise eest tuli trahvida ühe grivna suurune rahatrahv, mis tol ajal oli suur raha. Et linnaelanikud teaksid, mis on sillutis ja kuidas katet panna, töötati välja reeglid, mille kinnitas Peterburi linnapea 1718. aastal. Tsaari-Venemaa lõunaosas, aga ka selle B altikumi osas kasutati laialdaselt kõvakattega teid. Eriti uhke on Moskva Punane väljak, mis on sillutatud sillutuskividega (saetud plaadid).
Millest sillad on tehtud
Materjalid, millest teekatteid tehakse, on munakivi, tahutud kivi (sillutiskivid), malmplaadid, puit, asf altkate. Esimesed malmist kõnniteed ilmusid USA linnadesse - New Yorki ja Bostonisse. Venemaa aurulaevatehase juht Sahharov omandas USA-s viibides näidiseid ja tõi Venemaale. Nende järgi tehti toorikud aurulaevatehase väikese õue sillutamiseks. Malmsillutise vastu hakkas huvi tundma suurvürst Konstantin, kes käskis samamoodi väikese sillutise panna Penkovy silla lähedale, tiheda liiklusega lõigule. Proovitüki pikkus oli vaid 160meetrit.
Pärast katseid kaeti veel mitmed kõnniteed malmplaatidega, mis teenisid inimesi rohkem kui 100 aastat. 1978. aastal need taastati ja täna on see linna maamärk. Kroonlinnast leiate malmist sillutised.
Suure populaarsuse on kogunud tahutud kividest katted, mis on laotud kindla mustri järgi. Kõnniteed on siledad, mis teeb nendel liikumise mugavamaks. Nende valmistamise materjalid on liivakivi või graniit. See meetod on töömahukas. Liivakivisillutisi leidub Pariisis ja Berliinis, graniit - Londonis ja Peterburis. Neil on teatud puudused. Esimesed on vähem vastupidavad, teised aga vihmase ilmaga väga libedad.
Alates 1926. aastast on teekatted valmistatud asfaldist, mis on loodusõnnetustele vastupidavam, selle ladumine on vähem töömahukas. Praegu on teede katmise protsess täielikult mehhaniseeritud. Tänapäeval ei ole kombeks asf alteeritud tänavat kõnniteeks nimetada. See nimi on säilinud kivi- ja malmist sillutatud teede ja tänavate puhul.
