Kuidas kütusekulu vähendada? See probleem teeb muret paljudele autoomanikele, eriti seoses bensiini ja diislikütuse pideva hinnatõusuga. Samas teeb probleem muret nii uute autode kui ka kasutatud sõidukite omanikele. Seda efekti saab saavutada mitmel viisil. Soovitused kehtivad peaaegu kõigi sissepritse- ja karburaatoriga autode jaoks. Proovime neid meetodeid üksikasjalikum alt mõista.
VAZ-i mudelite keskmine kütusekulu
Enne kui mõtleme välja, kuidas VAZ-i kütusekulu vähendada, kaalume erinevate modifikatsioonide "isusid". Näiteks versioonil 2106 on see parameeter 7,6 liitrist maanteel 11 liitrist linnas. Veidi kõrgem näitaja sarnase mudeli puhul, millel on 1,5-liitrine mootor ja versioon 21061. 1,6-liitrine karburaator "kuus" kulutab 8–12 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta.
Tasub rõhutada, et need omadused on suhtelised. Nagu paljud omanikud märgivad, suureneb see arv aja jooksul 1,5-2 liitri võrra. Mõnikord jõuab asi selleni, et tavaline "sõiduauto" "sööb" kütustnagu täissuuruses maastur.
Mis mõjutab bensiinikulu?
Saame teada, mis VAZ-is tarbimist mõjutab ja kuidas tarbimist vähendada. Loomulikult ei ole võimalik sõiduki vajadusi absoluutse nullini viia, kuna mootor ei saa õhus töötada. Sellest hoolimata on täiesti võimalik seda näitajat miinimumini viia. Kõik lisandid ja kinnitusdetailid on kahtlane valik. Enamik neist "vidinatest" on lihts alt üks viis kergeusklikelt klientidelt raha välja petta.
Kriteeriumid, mis võivad VAZ-i tootja kodumaiste autode "isu" halvasti mõjutada:
- sõiduki tehniline seisukord;
- operatsiooni üksikasjad;
- mootori, käigukasti, käiguosa rikkumine.
Silindrid ja kolvid
Järgmine on üks viis kütusekulu vähendamiseks. Jõuallikas, mille tööressurss on peaaegu täielikult ammendatud, suurendab oluliselt bensiinikulu. Silindri-kolviploki piirav kulumine toob kaasa rõngaste ja silindrite seinte vahede suurenemise. See põhjustab heitgaaside liigset sisenemist kolvialusesse kambrisse koos õhu-kütuse seguga.
Sama probleem mõjutab survelangust ja kütus ei põle täielikult, vaid lendab väljalasketorust välja. Lisaks vähenevad mootori võimsuse parameetrid, dünaamika ja kiiruse näitajad langevad. Auto stabiliseerimiseks peab juht rohkem pingutamavajuta gaasipedaali. Kokkuhoiu saamiseks on vaja toiteplokk diagnoosida. See hõlmab tihenduse mõõtmist, selle kuulamist kõrvalise müra ja helide esinemise suhtes. Kui ilmneb ülemäärane kulumine, tuleks koost läbi viia kapitaalremondi ja defektsete elementide väljavahetamisega.
Kuidas vähendada karburaatori kütusekulu?
Gaasi jaotusmehhanism mängib praegu olulist rolli. Kui klappidele ja istmetele tekivad süsiniku sademed, rikutakse nende osade sobivuse tihedust, mis põhjustab surve kadu. Probleemi saate lahendada silindripea parandamise ja klappide lappimisega.
Gaasi jaotusfaaside katkemise korral suureneb ka kütusekulu. Selles suunas mõjutab ploki tööd nukkvõlli, klappide, ventiilide, ajamiketi kulumine ja liigse termilise vahe tekkimine. Püüdes optimeerida auto "isusid", tuleks tugev alt kulunud osad välja vahetada, soojusvahe õigesti reguleerida.
Toiteplokk
Kui teil on vaja karburaatori tarbimist vähendada, peaksite pöörama tähelepanu auto toitesüsteemile. Kui see agregaat on tugev alt saastunud ja valesti reguleeritud, rikutakse kütuseannust. Sellega seoses tuleb seda osa regulaarselt kontrollida ja pesta. Samuti mõjutab õhufiltri seisukord bensiinikulu. Ummistunud element kaotab oluliselt oma läbilaskevõime, süsteemis pole piisav alt õhku, silindritesse suunatakse rikastatud kütuse koostis. Selle vältimiseks filtertuleb õigeaegselt muuta.
Karburaatori õigeks seadistamiseks tuleb reguleerida voolukiirust. Märkimisväärset kokkuhoidu on võimalik saavutada, kui paigaldada vähendatud ristlõikega joad ja vastavad kruvid kvaliteetsed. Väärib märkimist, et selle stsenaariumi korral on masina võimsuse ja dünaamika parameetrid vähenenud. Selline disain mõjutab negatiivselt auto kiirendust ja möödasõidud maanteel võite täielikult unustada. Karburaatori õige reguleerimise eesmärk on saavutada optimaalne harmoonia bensiinikulu ja võimsusparameetrite osas. Sel juhul ei pea düüsid vahetama.
Süüde
Järgmisena mõelge, kuidas vähendada mootori kütusekulu süütesüsteemi osas. Järgmised punktid mõjutavad tarbimist märkimisväärselt:
- küünalde tugev reostus;
- Valesti seadistatud süüde;
- liiga ammendatud tööressurss;
- kaod kõrgepingejuhtmete ja klemmide rikete tõttu.
Nende probleemide ilmnemisel peate defektsed osad välja vahetama ja puhastama ning süüde õigesti seadistama. Kui muudate standardjaoturi kontaktivaba versiooni vastu, mõjutab see positiivselt ka kütusekulu vähenemist tänu väiksematele pingekadudele ja seadme lihtsamale hooldamisele.
Kogu deformeerunud juhtmestik tuleb samuti välja vahetada. Kontrollimine on lihtne, auto tuleb panna pimedasse garaaži või kohta. Kapoti avades on kohe näha, millised kaablid ja juhtmed maapinnani läbi murduvad. Kuidas tarbimist veelgi vähendada?Näiteks mõjutab tarbimist määrdeaine kvaliteet. Kvaliteetne sünteetiline õli võimaldab vähendada hõõrdumist mootori osade vahel. See lähenemisviis hõlbustab ka mootori käivitamist miinustemperatuuridel.
Edasiülekanne
Selles süsteemis peaks kontrollimine algama põhikomponentidest, mida vajadusel parandatakse ja reguleeritakse. Lisaks tuleks aegsasti muuta tehnilisi koostisi käigukastis ja tagaveos. See vähendab hõõrdumist ja mootori koormust.
Kuidas neljarežiimilise käigukastiga VAZ-i kütusekulu vähendada? Selleks muudetakse see lihts alt viieribaliseks analoogiks. Linnas see olulist kokkuhoidu ei anna, kuid maanteel on tulemus ilmne.
Veermik
Alusvankri konstruktsioonis suurendavad veeretakistust deformeerunud või üle pingutatud rattalaagrid. Väljapääs olukorrast on rummude hooldamine, pingutades samal ajal laagreid sobiva jõuga. Koordineerimata kumeruse/varvaste nurgad annavad sarnase tulemuse. See nõuab nende elementide kohustuslikku õiget paigaldamist.
Lisaks takistuseks sõitmisel on roolisamba komponentide kulumine. Sõlme reguleerimisega saab selle probleemi lahendada. Rehvirõhku tuleb pidev alt jälgida. Kui see väheneb, suureneb ratta kokkupuuteala roomikuga, luues täiendava veeretakistuse. Lisaks tuleb sees kasutada kummivastav alt hooajale. Eriti on see märgatav, kui sõidate suvel talverehvidega. Pehmem kumm loob lisatakistust. Kütusekulu mõjutab ka kinnituskere. Kõik kerekomplekti elemendid vähendavad oluliselt VAZ-i aerodünaamikat, mida niikuinii kõige optimaalsemaks ei peeta.
Toimivusfunktsioonid
Kuidas vähendada VAZ-i karburaatori tarbimist, kasutades sõidustiili ja autohooldust? Agressiivne stiil ei kaasne kütusesäästlikkusega. Teravad veeremised ja kiirendused suurendavad sõiduki "isu". Säästate raha, kui lülitate vaiksele juhtimisele sujuv alt pedaalides ja käivitate "mootori" kerge häirega.
Nagu praktika näitab, annab "kuue" mootori pöörlemiskiirus parima tulemuse tasemel 3-5 tuhat pööret minutis. Kui suurem osa liiklusest maanteel toimub nendes vahemikes, võib kütusesäästu protsent ulatuda 25% -ni. Tugeva muusikakujunduse tagasilükkamine vähendab pardasüsteemi koormust ja liigset bensiinikulu.
Muud soovitused
Kütusekulu vähendamiseks on endiselt tõhusaid viise. Elektriseadmete kasutamist on vaja vähendada. Samuti on soovitatav autolt eemaldada kõik mittevajalik, et auto kaalu vähendada. See on tingitud asjaolust, et liigne kaal on suurenenud bensiini tarbimine. Muidugi ei tohiks te liiga ära minna, jättes kõige vajalikumad elemendid tagavararehvi, tööriista, tungraua näol.
Aknad avanevad sõidu ajalmuutuda omamoodi tuuletunneliks. Sel juhul siseneb õhuvool sõitjateruumi märkimisväärse pingutusega, takistades liikumist. Mida rohkem need on avatud, seda tugevam on sissetuleva voolu mõju. Kuna kuuendal VAZ-i mudelil pole konditsioneeri standardversioonis, ei saa suvel ikkagi suletud akendega liikuda. Töötavad salongi ventilatsioonisuunajad hoiavad raha kokku. Ül altoodud soovitused erilist imet ei loo, küll aga võimaldavad need teatud määral vähendada auto "kirevust".
Kuidas vähendada kütusekulu pihusti juures?
Sellisel juhul on loodetud tulemuse saavutamine veidi keerulisem. See on tingitud asjaolust, et kütuse tarnimise eest vastutavad elektroonikaseadmed, mis on võimelised teatud rikkumistega töötama. Seega, kui täheldatakse liigset kütusekulu, on vaja masin diagnoosida ja tuvastada vigane andur. Lisaks võimaldab düüside puhastamine saavutada positiivseid muutusi. Kontrollitakse nende tihedust, vajadusel vahetatakse välja. Üks tõhusamaid viise on kontrolleri ümberprogrammeerimine, mis võimaldab lülitada mootori kõige säästlikumasse töörežiimi.
Muud soovitused pihustitarbimise vähendamiseks:
- dünaamikat kahjustavate väliskere komplektide minimeerimine;
- rehvirõhu jälgimine;
- sõiduki massi kergendamine;
- mootori pikemaajalise töötamise vältimine tühikäigul, kui drosselklapp sulgub,põhjustab kütusevaru suurenemist;
- nagu karburaatoriga versioonis, on soovitav jälgida rahulikku sõidustiili;
- hoidke õhufilter puhtana ja seadke süüde õigesti.
Lõpuks ometi
Tahaksin märkida, et bensiinikulu ei mõjuta mitte ainult ül altoodud punktid, vaid ka kütuse enda kvaliteet. Ebakvaliteetset lisanditega kütust kulub suuremas mahus. See ei põle täielikult läbi, vähendades võimsuse ja dünaamika parameetrit, mis nõuab gaasipedaali suuremat vajutamist. Kvaliteetne bensiin, kuigi kallim, kuid kokkuvõttes annab väikese kokkuhoiu. Järgides kõiki neid soovitusi tervikuna, on täiesti võimalik vähendada kütusekulu, mis ei ole odav ja kodumaised autod ei ole esialgu säästlikud.
