Raudteepaakvagun ja selle tüübid

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:15

Raudteed on iga arenenud riigi peamised tööstusarterid. Tänapäeva elu ilma nendeta on raske ette kujutada. Raudteetransport köidab oma odavuse ja mahukate kaupade transpordi võimalusega. Seetõttu on need leidnud tööstussektoris nii laialdast kasutust, võimaldades suurtel ettevõtetel säästa suuri summasid.

Raudteepaakvagun – üks veeremi sortidest. Seda kasutatakse peamiselt naftasaaduste, hapete, leeliste ja muude agressiivsete ainete, aga ka jahu, tsemendi, vedelgaasi, piima transportimiseks.

Tüübid

Paakvaguneid on erinevat tüüpi:

• Üldotstarbeline paak. Nendes veetakse kõige sagedamini naftatooteid.
• Spetsiaalsed tankid, mis on loodud rangelt määratletud veoste transportimiseks.

Raudteepaakvagunit saab konstrueerida nii tavaliste, mitte eriti nõudlike vedelike kui ka rõhu all olevate vedelike jaoks. Mahutit vedelgaaside ja muude kõrget rõhku vajavate kaupade transportimiseks nimetatakse anumaks. Millal järgidateatud säilitustemperatuuridel peate kasutama krüogeenseid tüüpe. Vajadusel saab paagi siseseinu kaitsta spetsiaalse kattega, mis takistab korrosiooni teket.

Üldotstarbeline tanker

Enamik raudteid kündvatest tankidest on üldotstarbelised. Need on palju odavamad kui nende spetsialiseerunud "kolleegid" ja sobivad ideaalselt vedelate naftatoodete transportimiseks, mis ei vaja tühjendamise või laadimise ajal kuumutamist. Tavaliselt on üldotstarbelised mahutid kõige lihtsama konstruktsiooniga ja ei ole varustatud keerukate mõõteseadmete ega muude tehnoloogiliste uuendustega.

Eriline paakauto

Eritüübid on tavalistest palju haruldasemad ja neid vajavad peamiselt organisatsioonid, kes kasutavad tootmises transporditavaid vedelikke. Selline raudtee tsisternvagun võib olla üsna keeruline, seda saab konstrueerida veeldatud gaaside transportimiseks rõhu all, hapete ja leeliste, mitmesuguste mürgiste ja söövitavate ainete transportimiseks.

Eriotstarbelised mahutid on sageli varustatud keeruliste tehniliste seadmetega, seega kirjutatakse igaühe jaoks eraldi kasutusjuhend. Selles käsitletakse raudteetsisternide õiget tühjendamist, samuti selle toote disainifunktsioone, hooldus- ja kasutusreegleid.

Disainid

Kaasaegseid paakvaguneid on väga erineva kujundusega, kuideristada saab kahte peamist tüüpi - raamiga ja ilma. Erinevused konstruktsioonis ei mõjuta raudteepaagi mahtu. Raami konstruktsioon erineb ainult selle poolest, et selles kandub autosid läbiv koormus mööda raami, välja arvatud paak ise.

Raamita versioon, vastupidi, võimaldab veojõu- ja põrutuskoormust üle kanda läbi paagi, mis täidab raami rolli. Kui raudteetsisterni maht on liiga suur, tugevdatakse see kindl alt välis- või siseküljel terasrõngastega.

Raudteepaakide konstruktsioon erineb ka telgede arvu poolest. Leiate nelja-, kuue- ja kaheksateljelised valikud. Mida suurem on nende arv, seda suurem on toote maht. Samuti peavad kerel olema vedeliku tühjendamiseks redelid ja luugid.

Laadimine

Enne vedeliku laadimist tuleb raudteetsisternvagun korralikult hooldada ja laadimiseks ette valmistada. Spetsiaalsete tüüpide puhul võivad laadimisprotseduurid oluliselt erineda, kuid enamiku paakide puhul kehtivad mõned üldised reeglid.

Kõigepe alt tuleb oodata veeremi täielikku seiskumist, seejärel puhastada trepid ja luugid mustusest või lumest, kui neid on. Järgmisena peate lahti keerama rõhualandusklapi, et veenduda, et paagis pole rõhku. Seejärel peaksite kaevukaaned avama ja kindl alt kinnitama. Pärast seda kontrollige paagi sisemust ja eemaldage se alt kõik võõrkehad. Seejärel kontrollitakse kõiki elemente.ehitus, kõik osad ja koostud on kontrollitud. Erilist tähelepanu pööratakse liblikklappide ja poltide olemasolule, mis kinnitavad õhupõhjad katelde punkrite koonuste äärikute külge.

Kui kõik vajalikud protseduurid on tehtud, algab paagi laadimine. Pärast selle täielikku valmimist peavad kaevukaaned olema tihed alt suletud ja pitseeritud. Viimased sammud on paagi väliskülje puhastamine sellele kukkunud lasti osadest.

Nõruta vedelik ära

Pärast vedeliku raudteepaaki laadimist kinnitatakse sellele kaasas olev dokumentatsioon ja anum suletakse. Kohale jõudes saab just plommi olemasolul olla kindel, et kaubaga on kõik korras. Naftasaaduste või muude ohtlike vedelike äravool tuleks läbi viia spetsiaalsetes ladudes või juurdepääsuteedel. Avalikes kohtades võib äravoolu teha alles kokkuleppel raudteeosakonna juhataja ja tuletõrjujatega.

Paagi pinn alt on vaja eemaldada kleepunud mustus või lumi. Pärast seda saate lasti maha laadida. Mahalaadimist saab teha kolmest punkrist korraga või igast kordamööda. Rõhuprobleemide vältimiseks peate pidev alt jälgima manomeetri näitu. Pärast mahalaadimist on vaja veenduda, et katlas ei oleks lastijääke. Kui need on, tuleb need eemaldada. Seejärel tuleb kõik luugid pitseerida ja tihendid peale panna, misjärel raudteetsisternvagun tagastatakse saatjale.

Koostis saab olla ainulttankid. Kuid mõnikord lisatakse neile raudteevaguneid. Pärast transporditava vedeliku tühjendamist neist tuleb mahutid põhjalikult pesta. Protseduur viiakse läbi masinaga või käsitsi. Siiski saab seda teha tavalise veega või spetsiaalsete pesuvahendite lisamisega.