19. sajandi lõpp sai täiesti teenitult tehnikaajaloo kuldperioodi staatuse. Selle võlgneb ta suurtele disaineritele, kelle hooned sümboliseerivad siiani üht või teist ajaloo verstaposti. Alexandre Gustave Eiffel on tavainimestele tuntud kui kuulsa Pariisi torni looja. Vähesed teavad, et ta elas väga sündmusterohket elu ja lõi veel palju silmapaistvamaid ehitisi. Uurime selle suurepärase inseneri ja disaineri kohta lisateavet.
Lapsepõlv ja haridus
Gustave Eiffel sündis 1832. aastal Dijoni linnas, mis asub Burgundias. Tema isa kasvatas oma ulatuslikel istandustel üsna eduk alt viinamarju. Kuid Gustave ei tahtnud oma elu põllumajandusele pühendada ja pärast kohalikus gümnaasiumis õppimist astus ta Pariisi polütehnilisse kooli. Pärast kolmeaastast õppimist läks tulevane disainer Kesklinna Käsitöö- ja Kunstikooli. Gustave Eiffel lõpetas 1855. aastal.
Karjääri algus
Tol ajal peeti inseneriteadust valikuliseks erialaks, mistõttu sai noor disainer tööle sildu arendavas ja ehitavas ettevõttes. Aastal 1858 GustaveEiffel kujundas oma esimese silla. Seda projekti ei saa nimetada tüüpiliseks, nagu disaineri kõiki järgnevaid tegevusi. Et vaiad tugevamad püsiksid, soovitas mees need hüdraulilise pressiga põhja suruda. Siiani on seda meetodit kasutatud äärmiselt harva, kuna see nõuab põhjalikku tehnilist koolitust.
Vaiade täpseks paigaldamiseks 25 meetri sügavusele pidi Eiffel konstrueerima spetsiaalse seadme. Kui sild valmis eduk alt, tunnustati Gustave sillainsenerina. Järgmise kahekümne aasta jooksul kavandas ta palju erinevaid ehitisi ja suurimaid arhitektuurimälestisi, sealhulgas Bir Akeimi sild, Aleksander III sild, Eiffeli torn ja palju muud.
Silmapaistev välimus
Oma töös püüdis Eiffel alati välja mõelda midagi uuenduslikku, mis ei aitaks mitte ainult leevendada disainerite ja ehitajate saatust, vaid anda ka tööstusele kasuliku panuse. Oma esimest silda luues otsustas Gustave Eiffel suuremahuliste tellingute ehitamisest loobuda. Silla hiiglaslik metallkaar ehitati eelnev alt kaldale. Ja selle oma kohale paigaldamiseks vajas projekteerija vaid üht jõe kallaste vahele tõmmatud terastrossi. See meetod sai lai alt levinud, kuid alles 50 aastat pärast seda, kui Eiffel selle leiutas.
Tuyeri sild
Gustave Eiffeli sillad on alati silma paistnud, kuid nende hulgas on ka hullumeelseid projekte. Nende hulka kuulub üle Tuyeri jõe ehitatud viadukt. Projekti keerukus seisnes selles, et see pidi seisma 165 meetri sügavuse mäekuru kohas. Enne Eiffelit olid mitmed teised insenerid saanud pakkumise selle viadukti ehitamiseks, kuid nad kõik keeldusid. Ta soovitas tõkestada kuru tohutu kaarega, mida toetasid kaks betoonpülooni.
Kaar koosnes kahest poolest, mis sobitati üksteise külge kümnendiku millimeetri täpsusega. Sellest sillast sai Eiffeli jaoks suurepärane kool. Ta sai hindamatu kogemuse ning määras kindlaks oma elu- ja ametialased juhised.
Koos inseneride meeskonnaga töötas Gustave välja ainulaadse tehnika, mis võimaldas tal arvutada peaaegu igasuguse konfiguratsiooniga metallkonstruktsiooni. Olles ehitanud silla üle Tuyersi, asus meie loo kangelane kavandama tööstusnäitust Pariisis, mis pidi toimuma 1878. aastal.
Masinate saal
Eiffel kavandas koos kuulsa prantsuse inseneri de Dioniga majesteetliku hoone, mis sai hüüdnime "masinate saal". Konstruktsiooni pikkus oli 420, laius 115 ja kõrgus 45 meetrit. Hoone karkass koosnes ažuurse kujuga metalltaladest, millel hoiti huvitava konfiguratsiooniga klaasköiteid.
Kui Eiffeli projekti elus reprodutseerima pidanud ettevõtte juhid tema ideega tutvusid, pidasid nad seda millekski võimatuks. Esimene asi, mis neid ärevaks tegi, oli tõsiasi, et tol ajal polnud selliste mõõtmetega hooneid üldse olemas. Siiski Hallmasinad ehitati sellegipoolest, mille tulemusena pälvis julge disainer ületamatu tehnilise lahenduse eest kuldmedali. Kahjuks ei saa me sellest huvitavast hoonest fotot näha, kuna see lammutati 1910. aastal.
Masinate saali struktuur toetus täielikult betoonpatjadele, mis olid suhteliselt väikesed. See tehnika aitas vältida deformatsioone, mis paratamatult tekivad pinnase loomuliku nihke tõttu. Suurepärane disainer kasutas seda keerulist meetodit oma projektides rohkem kui korra.
Torn, mis ei pruugi olla olnud
Aastal 1898, järgmise Pariisi näituse eelõhtul, ehitas Gustave Eiffel umbes 300 meetri kõrguse torni. Inseneri idee järgi pidi sellest saama näituselinnaku arhitektuuriline dominant. Toona ei osanud projekteerija isegi ette kujutada, et just sellest tornist saab üks Pariisi võtmesümboleid ja ülistab sillaehitajat sajandeid pärast tema surma. Seda disaini arendades rakendas Eiffel taas oma talenti ja tegi rohkem kui ühe avastuse. Torn koosneb õhukestest metallosadest, mis kinnitatakse üksteise külge neetidega. Torni poolläbipaistev siluett näib hõljuvat linna kohal.
Seda on raske ette kujutada, kuid praegu ei pruugi Pariisi peamist vaatamisväärsust olla. 1888. aasta alguses, kuu aega pärast konstruktsiooni ehitustööde algust, kirjutati näitusekomisjoni esimehele protest. Selle koostas rühm kunstnikke ja kirjanikke. Nad palusid torni ehitamisest loobudavõib rikkuda Prantsuse pealinna tavapärast maastikku.
Ja siis viitas tuntud arhitekt T. Alphand autoriteetselt, et Eiffeli projektil on suur potentsiaal ja sellest võib saada mitte ainult näituse võtmefiguuriks, vaid ka Pariisi peamiseks vaatamisväärsuseks. Ja nii juhtuski, vähem kui kaks aastakümmet pärast ehitamist hakati majesteetlikku linna seostama disaineri projektiga, kes sai harjumuseks mõelda raamidest välja ja mitte karta julgeid otsuseid. Insener ise nimetas oma loomingut "300-meetriseks torniks", kuid ühiskond austas teda masside jaoks ajalukku jätmise eest, nimetades torni tema järgi.
Vabadussammas
Vähesed teavad, kuid just Gustave Eiffel, kelle elulugu meid täna huvitas, tagas Ameerika sümboli - Vabadussamba - pikaealisuse.
Kõik sai alguse sellest, et prantsuse disainer kohtus oma torni ehitamise ajal oma Ameerika kolleegi, arhitekt T. Bartholdiga. Viimane tegeles näitusel Ameerika paviljoni kujundamisega. Ekspositsiooni keskmeks pidi saama väike pronkskuju, mis kehastas vabadust.
Pärast näitust tõstsid prantslased kuju 93 meetri kõrguseks ja kinkisid selle Ameerikale. Kui aga tulevane monument paigalduskohta jõudis, selgus, et paigaldamiseks on vaja tugevat terasraami. Ainus insener, kes mõistis konstruktsioonide veekindluse arvutamist, oli Gustave Eiffel.
Tal õnnestus luua nii edukas raam, et ausammas on seisnud juba üle saja aasta, jatugevad ookeanituuled ei hooli temast. Kui mõni aasta tagasi Ameerika sümbolit taastati, võeti vastu otsus testida Eiffeli arvutusi moodsa arvutiprogrammiga. Üllataval kombel vastas inseneri pakutud raam täpselt masina väljatöötatud mudelile.
Labor
Pärast uskumatut edu kahel näitusel otsustas meie vestluse kangelane minna teadusuuringutesse sügavamale. Auteuili linnakeses lõi ta eimillestki maailma esimese labori, mis uuris tuule mõju erinevate konstruktsioonide stabiilsusele. Eiffel oli esimene insener maailmas, kes kasutas teadustöös tuuletunnelit. Disainer avaldas oma töö tulemused põhiliste tööde seerias. Tema kavandeid peetakse tänapäevani insenerikunsti entsüklopeediaks.
Järeldus
Nii, saime teada, mille poolest Gustave Eiffel peale Pariisi torni kuulus on. Fotod tema loomingust on põnevad ja panevad mõtlema inimliku suuruse ja meie vaimu kõige laiemate võimaluste üle. Kuid teekonna alguses oli Eiffel lihtne sillakonstruktor, kelle ideed tekitasid kolleegides hämmeldust. Kindlasti inspireeriv lugu.
