Pole teada, kes ja millal esimesena palgi üle jõe viskas, et jõge ületada. Kuid sellest hetkest alates hakkas inimkond järk-järgult lähenema kaasaegsete sildade ehitamisele arenenud tehnoloogiatega. Hingedega parvlaeva leiutamist võib nimetada üheks ajaloolise progressi nurgakiviks. Sillad mitte ainult ei ühenda kaldaid – need ühendavad inimeste saatusi, võimaldavad imetleda looduse ilu ebatavalise nurga alt. Tihti saavad nad ise oma auväärse vanuse, arhitektuuri ilu või ainulaadsete parameetrite tõttu huvi- ja imetlusobjektiks. Üks sildu iseloomustavatest kategooriatest on nende kõrgus. Ja tänu edusammudele suureneb järk-järgult maailma kõrgeimate sildade nimekiri. Me käsitleme neid artiklis.
Maailma kõrgeim sild
Sillaehituse aktiivne areng Hiinas on viinud selleni, et selles riigis asub suur hulk rekordilisi sildu. 2016. aasta lõpus liitus nendega sildBeipanjiang, visati üle samanimelise jõe ja ühendab edelaprovintsi Yunnani ja Zhejiangi. Sellele objektile on juba omistatud maailma kõrgeima rippsilla tiitel - kõrgeim punkt asub 565 meetri tähisel ehk pilvelõhkuja 200. korruse tasemel. Lisaks peetakse teda üheks seda tüüpi hoonete pioneeriks Aasia mägipiirkondades.
Beipanjiangi sild on trossidega rippkonstruktsioon. See toetub jõekuru vastaskülgedel kahele H-tähe kujul olevale püloonile. Konstruktsiooni töökindluse tagab lisaks terastrossidele põhiava all olev jäikuspruss. 4-rajaline sild, mis on osa kiirteest, võttis aega kolm aastat ja läks maksma 150 miljonit dollarit.
Milhaud (Prantsusmaa)
Maailma kõrgeimate sildade nimekirjas on Millau viadukt üle Tarni jõe oru kaugeltki viimane koht. Seda hoonet peetakse üheks Prantsusmaa märgiks – vantsild on osa pealinna ja Beziersi linna ühendavast trassist, kus asuvad paljud eliitharidusasutused. Seetõttu on eriti oluline kiire suhtlus kahe linna vahel. Kui võtta kogukõrgus koos püloonidega, siis viadukt (343 m) on veidi madalam (40 m võrra) kui Empire State Building, kuid ületab Eiffeli torni "kõrguse" (37 m võrra). 4-rajaline tee hõljub 270 meetri kõrgusel oru kohal.
Planeedi kõrgeim sild Milhaud Viadukt võeti kasutusele 2004. aasta lõpus. Projekteerimistöid tehti 10 aastat ning ehitamine venis tugeva tuule ja keerulise maastiku tõttu 3 aastat. ATehitus hõlmas disainitöökodasid, mis omal ajal kujundasid Pariisi peamise sümboli. Metallist teepeenar paigaldati tugedele, tõmmates vastaskülgedelt välja, andes käsklusi satelliidi kaudu.
Üsna sageli ümbritseb jõeorgu paks udu – ja siis hõljub sild pilvede vahel. Aga eriti efektne näeb viadukt välja öösel. Valgustatud 7 pülooni, mille ülaosas on punased tuled ja venitatud kaablite tiivad, näevad alguses välja nagu tulnukate laevad. Ja läbi oru "kõndiv" 7 samba valgus muudab selle salapäraseks maailmaks.
Vene sild (Venemaa)
Maailma kõrgeimate sildade seas on venelasele vääriline koht antud. Oma kahe pülooni kõrguse poolest jääb see prantslaste Millaule vaid veidi alla. Vene silla kõrgus on 321 meetrit (343 Prantsuse meetri vastu). Suhteliselt noorele (2012. a) sillale andis nime Fr. venelane, kes sai tänu sellele rajatisele maanteeside Vladivostoki rannikuosaga.
Silla ehitamine üle Ida-Bosporuse hakati kogu 20. sajandi vältel. Kuid 1939. ja 1960. aasta inseneriprojektid ei vastanud püstitatud tehnilistele ülesannetele. 2008. aastal kavandati APECi tippkohtumiseks valmistudes tollal kõige arenenum idee, mis viidi ellu 2012. aastal. Sillast kui Vladivostoki transpordisüsteemi arendavast lülist sai hetkega Primorje pealinna sümbol. - seda nimetatakse üheks Kaug-Ida imeks.
Vene silla ainulaadsus seisneb selle kolmekilomeetrises pikkuses ja pikkuseskeskava, mis 70 m kõrgusel veest ulatub 1104 meetrini - selle näitaja järgi on see vantsildade seas maailmas esimene. Lisaks kasutati ehitamisel uusimaid meetodeid: pidev betoneerimine ja isetihenduva betooni kasutamine.
Sild on mõeldud ainult autoliikluseks (4 sõidurada) – jalakäijatel on konstruktsiooni läbimine rangelt keelatud. Vene silla ilu ja tähtsust kinnitab selle kujutis Venemaa uutel 2000. aasta rahatähtedel.
Sutong. Hiina uhkus
Hiina arvukatest kõrgeimatest sildadest koosnev Sutongi vantsild on töötanud alates 2008. aasta keskpaigast. See tross-hiiglane on oma parameetrite poolest maailma kõrgeimate sildade nimekirjas järgneb kohe Vene hiiglasele – kumbki selle kahest püloonist ulatub 306 m kõrgusele ja keskne sildevahe jääb Venemaa silla avast 16 m kaugusele.
Silla ehitajate ülesandeks oli ühendada kaks Hiina erinevatest linnaosadest pärit linna, millega nad eduk alt toime tulid. Trossiga ehitatud Sutongi sild (Hiina) siseneb sujuva kaarega jõe deltasse. Jangtse ja ulatub 8206 m kõrgusele selle peamisest faarvaatrist. Laevade ja konteinerlaevade takistamatuks läbisõiduks tõstetakse teepõhi 62 m kõrgusele veepinnast. Sillast on saanud Hiina maamärk, see mängib olulist rolli jõe lõunapoolsete piirkondade kiires majanduskasvus. Jangtse, kus asuvad linnad nagu Shanghai.
Sutong on Hiina inseneri- ja majanduslik uhkus kui hiiglase kujundaja ja rahastajaehitus viidi läbi riigi enda jõududega ilma rahvusvahelist abi kaasamata.
Sild Jaapanis
Jaapani sillaehitajate insenertehniline ime on Akashi-Kaike rippsild ehk pärl. See on ühenduslüli Honshu ja Awaji saarte vahel. Avamise ajal (1998) peeti seda maailma kõrgeimaks sillaks, kuna selle kaks pülooni tõusid 282,8 m kõrgusele Akashi väina vetest. Hiljem ehitati muljetavaldavamaid ehitisi, kuid Akashi-Kaikyo mastaap ja ainulaadsus sellest ei kannatanud.
Jaapani hiiglane on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui rippsild, mis on maailma pikim (3911 m) – see võrdub ligikaudu 4 Brooklyni sillaga. Selle keskse sildeava pikkus on samuti fenomenaalne - 1991 m. Silla lähedal on muuseum, mis räägib selle ehitusest.
Pikima Pärli silla tekitas ehituse ajal toimunud maavärin, mis nihutas ühe pülooni projektikohast 1 m võrra, talub väina tugevamaid hoovusi ja tuule kiirust kuni 80 m/s. Zhemchuzhny kasutusiga on kavandatud 200 aastaks ja tulevikus võib sellest saada nii maantee- kui raudteeületuskoht.
Kuid sillal on märkimisväärne puudus – reisimine on kallis, mistõttu enamik elanikke kasutab praami või ühistransporti.
Kõrgeim raudteesild
Kõrgeim raudteesild, nagu paljud maanteesillad, mis mõnda aega kandis maailma kõrgeima tiitlit, asub Hiinas. See rajatis ühendab Guizhou edelaprovintsis asuva kuulsa Beipanjiangi kanjoni nõlvad Lupanshui linna naabruses. Sild kuulub kaartüüpi konstruktsioonide hulka, millel on üks sildeava ja läbipääs piki ülemist osa. Hoone kõrgeim punkt on 275 meetrit. Raudteesild on tegutsenud aastast 2001
Transpordirajatised
Maailma kõrgeimate transpordisildade nimekiri muutub pidev alt. Kuid praegu näeb see välja selline:
- Beipanjiangi kiirteesild (Hiina) – 565 m.
- Milhaud Roadi viadukt (Prantsusmaa) – 343 m.
- Vene autosild (Venemaa) – 321 m.
- Sutongi maanteesild (Hiina) – 306 m.
- Automotive Pearl Bridge (Jaapan) – 282,8 m, tulevikus – ja raudtee.
- Beipanjiangi kanjoni raudteesild (Hiina) – 275 meetrit.
Maailma jalakäijate sillad
Kokonoe Yume rippsild on mõeldud ainult jalakäijatele. See on üks Jaapani kõrgemaid jalakäijate sildu - selle konstruktsioonid ulatuvad 173 meetri kõrgusele. Objekt asub Kokonoe linnas. Samal ajal saavad 1800 puhkajat mööda silda jalutada, imetledes läbi keskava võre Kyushu orgu, Sindu juga või lihts alt jalge all olevaid looduspilte. Ebatavaline jalakäijate sild Langkawi saarel (Malaisia) on saanud oma nime taevasilla järgi selle asukoha tõttu 700 meetri kõrgusel jase alt avanevad suurepärased pildid. Kogu kaarekujuline konstruktsioon näib hõljuvat õhus, toetudes ainsale toele – 82-meetrisele sambale. See sild ei ole kõige kõrgem, see asub vaid enneolematul tasemel. Kuid tema käes on hoopis teine rekord – ta on kõverate rippsildade seas maailma pikim (125 m).
Kõrgeim jalakäijate sild on Hiinas klaaskonstruktsioon. See avati külastajatele 2016. aastal ja asub Zhangjiajie metsapargis. Selle konstruktsioonide kõrgus on 300 m ja sild ise visatakse kaljult kaljule 260 meetri kõrgusel. Kompleksne tehnosüsteem koosneb terasraamist ja 120 klaaspaneelist. Konstruktsioon talub korraga 800 inimese raskust.
Sillad tõmbavad inimeste tähelepanu alati oma tehniliste omaduste või erilise välimusega. Neid paelub võimalus imetleda maastikke ebatavalistest vaatepunktidest. Ja uudishimulik inimmõistus loob alati uusi sillakujundusi kõrgeimate parameetritega.
