Venemaa transpordiinfrastruktuur ja selle arendamise väljavaated

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:14

Transpordi infrastruktuur on kompleksne kompleks, mis hõlmab kõiki transpordiliike: mere-, raudtee-, maantee-, toru- ja jõetransporti. Just tema tagab kaupade ja teenuste vahetuse ning isegi aitab inimestel uusi kohti näha (ja uute inimestega kohtuda). Venemaa transpordiinfrastruktuur on riigi kui terviku ja selle üksikute piirkondade toimimiseks strateegilise tähtsusega, seetõttu vaadati 2013. aasta aprillis läbi selle arenguprogramm aastani 2020. Selles vaadeldakse iga üksiku kauba- ja reisijateveo vahendi eeliseid ja puudusi, millest lähtuv alt kavandatakse selle rakendamise ulatus rahvamajanduses.

Transpordiinfrastruktuur on tööstusharu, mis Venemaa transpordiministri Oleg Belozerovi sõnul kogeb kroonilistalarahastamine, nii et sellel lihts alt ei saa meie rasketel aegadel olla mingeid stabiilsusvarusid. Sellest hoolimata sõltub majanduse areng rasketes tingimustes pärast Ühismajandusruumiga liitumist ja Maailma Kaubandusorganisatsiooniga liitumist. Ja riigi transporditaristu (rohkem kui kunagi varem) vajab terviklikku ja süsteemset arendamist, mis võiks viia kõik rahvamajanduse sektorid täiesti uuele tasemele. Peamine eesmärk peaks täna olema selle moderniseerimise meetmete sünkroonsuse ja tasakaalu tagamine. Sama oluline on programmiülesannete täitmise kontrollimiseks ühtse süsteemi loomine.

Nagu eespool mainitud, on transpordiinfrastruktuuril ja igal selle üksikul elemendil oma eripärad, mida tuleb konkreetse veose tõhusa transpordivahendi valimisel arvestada. Näiteks raudteetransport on teistest odavam, kuid nõuab algstaadiumis suuri kapitaliinvesteeringuid (rööbastee rajamiseks rongide järgi). Kuid transpordisüsteem ei koosne ainult ühest elemendist. Samuti on meretransport, mis on suurima läbilaskevõimega ja madalate kuludega, kuid mis sõltub suuresti navigatsiooni- ja geograafilistest tingimustest. Kuid jõge kasutatakse kõige sagedamini sisetranspordiks (selle töö hooajalisuse ja kaupade madala kiiruse tõttu). Mis puutub maanteetranspordisse, siis on kõige ratsionaalsem seda teostada ainult sellellühikesed vahemaad. Lisaks jätab soovida teekatte seisukord Venemaal. Mis puudutab lennutransporti, siis tänapäeval on selle abiga transpordi rakendamine liiga lõbus. Seetõttu on see vaatamata ülikiirele kohaletoimetamise kiirusele endiselt üks ebapopulaarsemaid vahendeid kaupade pikaks teisaldamiseks.

Iga ettevõte otsustab iseseisv alt, milline transpordiliik on tema tegevuses kõige ratsionaalsem. Tihti sõltub sellest otsusest tema edasine saatus, sest kasumlikkuse tagamine on iga äriüksuse peamine eesmärk.