Teine elu? Ja kas ta on õnnelik? Kas see on rõõm teadmisest, et sulle anti võrreldamatu kingitus ja teine võimalus, või mälestuste valu, mis värvib väsimatult kõik olulisemad noodid mustaks? Ja sellest värvist jätkub miljoniks eluks… Pole asjata, et Jumal annab mõnele meist veel ühe võimaluse siia, patuse maa peale, jääda. Võib-olla peate oma elus midagi muutma, mõistma, mõistma … Mitte kõigile, aga tõenäoliselt neile, kes on seda väärt … Me räägime nüüd imest - lennuõnnetuse järel ellujääjast ja tema nimest on Sizov Aleksander Borisovitš.
Žukovski on linn, kus elab vastsündinud inimene
Žukovski linn, endine aedlinn ja nüüdne teaduslinn, on leidnud endale väga kuulsusrikka kodaniku … Õigemini, see inimene on alati siin olnud, kuid kogenud teist sündi. Täna elab siin 7. septembril 2011 toimunud lennuõnnetuses ellujäänud Aleksandr Sizov – operatiivinsenerlennukid. See päev on igavesti leinakattega, eriti hokiga seotud inimesed tunnevad seda terav alt. Lennuk Yak-42, mille pardal oli hiilgav noor Jaroslavli hokimängijate meeskond, võttis kiirenduse, kuid sellel polnud määratud tavarežiimis patuse maa peal maanduda. Need rõõmsameelsed poisid, kodumaise hoki lootus - Jaroslavli meeskond "Lokomotiv" - läksid mängule klubiga "Dynamo" (Minsk). Tunoshonka jõgi sai nende viimaseks pelgupaigaks Maal…
Aleksandr Sizov teeb midagi peale katastroofi, kuidagi hingab, kõnnib, sööb, joob, leidis endas jõudu edasi elada, kohanes. Särgis sündinud ta ei anna intervjuusid, ei suhtle ajakirjanikega, tal on väga raske kõike meeles pidada, ta püüab unustada. Eriti vältis ajakirjanduse tähelepanu esimestel õnnetusjärgsetel aastatel. Tema perekond väldib avalikkust … 7. september 2011. Keegi ei kujutanud ette, et see kohting läheb igaveseks mustaks kõigile, kes on kuidagi seotud spordi ja eriti hokiga. Ja Aleksander Borisovitš Sizov on väga mures, sest vastav alt oma ülesannetele peab ta kontrollima lennuki lennukõlblikkust. Ja Jak-42-ga oli kõik korras. Mis juhtus? Ametlik versioon viitab inimfaktorile.
Ajalugu
Sel kohutaval päeval ei olnud Sizov meeskonnas, ta sõitis sabas ega olnud kinnitatud. Muide, paljud ei kinnita turvavööd – nad usuvad, et nii on turvalisem. Aleksander helistas oma naisele ja ütles:"Maandume Minskis – ma valin." Õnnetu Yak-42 möödus rajast, sõitis maapinnale ja hakkas sellelt õhku tõusma. Juba hädaolukord! Pärast õnnetust meenutas Aleksander Sizov, et pärast õhkutõusmist kaldus lennuk viltu ja pardamehaanikul õnnestus aru saada, et õnnetust pole võimalik vältida, kaotas ta teadvuse. Siis oli jõgi, üleni petrooleumi sees, aga ta ärkas üles ja jäi ellu, aga oleks võinud uppuda või läbi põleda… Luumurrud, operatsioonid, Sklifosofsky instituut. Kuid kõik õnnestus ja täna elab Aleksander Sizov koos abikaasa Svetlana ja poja Antoniga Moskva piirkonnas. Poeg õpib Moskva Instituudis. Sizov sõidab autoga, kõnnib, töötab, elab tavalist elu – aeg parandab kõik ja haavad paranevad järk-järgult.
Kuidas ja kus Aleksander täna elab
Sizovi maja kõrval, mis asub Gagarini tänaval, asub kino "Rise". Mis see on – saatuse kibe iroonia või müstika? Pärast sellist sündmust on ebatõenäoline, et inimene tõuseb õhku. Kuid ellujäänud stjuardess Aleksander Sizov, kes pühendas oma elukutsele palju aastaid, ei saa lihts alt võtta ja lahkuda. Ta ei lenda, kuid tema tegevus on seotud reisilennukite inseneriteenistusega: Sizov töötab Jakovlevi projekteerimisbüroos lennukitehnikuna.
Viiekorruseline Hruštšovi hoone ei erine teistest sarnastest. Sizov elab kahetoalise korteri viimasel korrusel. Selles korteris on Aleksander, tema naine ja poeg juba ammu soovinud remonti lõpetada. Pärast kohutavat lennuõnnetust palvetas tema naine Svetlana jumalat, et Sizov välja tuleks. Kui inimene on elus, saab ta teha kõike: remonti, tööd ja võimekustarmasta ja andesta. Tal on punane kass, ta armastab omanikku väga. Ja Aleksander mainib harvaesinevates intervjuudes alati, et just tema pere armastus võimaldas tal ellu jääda ja ainult tänu oma naise Svetlana toetusele on lennuõnnetuse üle elanud Aleksander Sizov täna jalul.
Arvamus
Kodumaisest lennundusest rääkides on Alexander "Superjeti" suhtes kriitiline, arvates, et see on raisatud raha. Või pestud. Kes, kui mitte tema, teab kogu Venemaa lennundustööstuse läbi ja lõhki? Tegelikult pole midagi arvata.
See kohutav päev
Aleksandrit ei saa milleski süüdistada – ta poleks tohtinud kokpitis olla, kuna ta ei ole pardainsener, vaid lennukioperaatori insener. Tema ülesanne on teha kõik ettevalmistused aluse lennuks maapinnal, kuid mitte õhus. Ja Sizovil polnud vaja lennu ajal kokpitis olla. Ja ta ütles oma naisele enne lendu: "Kõik on täiesti normaalne, lennuk on täiesti terve."
Kuidas see juhtus?
Aleksandr Sizov kuulati pärast katastroofi ametivõimude poolt korduv alt üle. Ta kutsuti kohtusse 12. veebruaril 2015, kuid keeldus protsessis osalemast, olles sellest telefoni teel teavitanud. Ta viitas terviseprobleemidele, kuid tegelikult polnud tal lihts alt rohkem midagi öelda. Jah, ametliku versiooni järgi vajutasid piloodid lennuki kiirendamise ajal piduripedaali – mida Sizov veel oskab öelda, kuidas pilootide tegusid õigustada? Aleksander väitis ütlusi andes, et tal pole reisilennuki ja kogu varustuse kohta pretensioonetöötas tavarežiimis. Pealegi lasti lennukisse ühtlaselt - kõik istusid õigesti, ka pagasi paigutus oli normikohane. Miks vooder põrkas kokku majaka antenniga?
Lemmiktöö arstina
"Minevik hakkab tasapisi siluma," ütleb ellujäänud stjuardess Aleksandr Sizov. Kus on nüüd need kohutavad kogemused ja magamata ööd? Iga päev, mille ta veedab oma kodukohas OKB, viib ta X päevast eemale, mil ta sai oma teise sünnituse. Kuid hinge ei saa täielikult ravida. Töö on see, mis päästab inimese kõigest: meeleheitest, jõudeolekust, hallidest mõtetest. Seda enam armastatud. A. S. Yakovlevi loodud eksperimentaalne projekteerimisbüroo tootis enam kui kakssada tüüpi lennukeid, neist sada olid seeriaviisilised. Mõelda vaid: 70 aasta jooksul on ehitatud 70 000 Yaki lennukit – see on rekord kõigi Venemaa disainibüroode seas. Ja kuigi praegu on Venemaa lennutööstus nukras seisus ja rahastus tuleb uusaastakingitusena – harukordne üllatus, kuid seda on väga oodatud, ei kao Sizov kuhugi. Ta on üks neist, kes on oma asjale truu ja seisab lõpuni. OKB on paljude andekate disainerite, tehnoloogide, tootmisliinide töötajate ja inseneride ema. Meie kangelane on üks sellest galaktikast ja inimesed teavad kindl alt: seal, kus pardainsener Aleksander Sizovi käsi oli, on kõik korras, lennuk on töökorras. Ta töötab kohusetundlikult ja on meeskonna uhkus.
OKB
Büroole on auhinnatud edu eest uue loomisellennutehnoloogia. Sõja ajal 41-45 aastat. teda autasustati Lenini ordeniga (1942) ja Punalipu ordeniga 1944. aastal. Disainibüroo, kus praegu asub Aleksander Sizov, spetsialistid naudivad paralleelsetes teadusorganisatsioonides suurt prestiiži, kuna nende töös kasutatakse uusi tehnoloogiaid ning disainibüroo ise ei seisa paigal ja algatab uute lennukijuhtimissüsteemide mudelite tellimusi, kuna samuti insenertehnilised lahendused. Büroo teeb tihedat koostööd Kaitseministeeriumi teenindusorganisatsioonidega, et oleks tagatud lennuki kõrge töökindlus. Kuidas sai ta vigane olla, see õnnetu jakk? Pealegi kasutatakse neid vooderdusi paljudes riikides, mitte ainult Venemaal.
![ellujäänud stjuardess Aleksander Sizov, kus praegu [1]](https://i.fashionrebelsbook.com/images/005/image-14699-8-j.webp "ellujäänud stjuardess Aleksander Sizov, kus praegu [1]")
Elagem rahus
Aleksandr Sizov läbis pärast katastroofi pika taastusravi. Pärast kogemust jäid armid ja mitte ainult kehalised. Talle tehti mitu iluoperatsiooni, kael, rind, selg - elukohta polnud, luud olid katki. Jah, plast parandab füüsilised vead, aga kes ravib hinge? Tal kulub palju aega, enne kui ta lõpetab õudusunenäod kaaslaste surmast… Kas aeg parandab kõik? Võib-olla, kui nad jätavad ta ja ta pere rahule ning lõpetavad nende tülitamise spekulatsioonide, küsimuste ja kahtlustega. Igal inimesel on ju õigus rahulikule elule, see on vabadus elada rahulikult ja mitte sõltuda teistest. Ja kellelgi pole õigust seda vabadust teiselt ära võtta.
