Auhind nominatsioonis "Maailma pikim maanteerong" väärib mitut sõidukit. Enamik kuulsaid autokujundusi on mõeldud näidisetendusteks. Riik, kus sellised meeleavaldused võimalikuks said, on Austraalia.
Austraalia mandri hiiglased
2006. aastal käivitati Queenslandis maanteerong Mack Titan, mis vedas 112 haagist. Kogu maanteerongi mass oli 1300 tonni ja pikkus 14 km 743 m.
Veokijuht John Atkinson korraldas väikese avaliku etenduse. Veoki marsruudil käivitamiseks kulus spetsialistidel ettevalmistuseks 6 tundi. Teekonna pikkus oli 140 meetrit. See veok on maailma pikim maanteerong. Sellise hiiglase paagi maht mahutab kuni 2 tonni kütust.
2003. aastal ehitati Mangindis maailma pikim maanteerong, mis on rekordite tabelis teisel kohal. Selle koosseis koosnes 87 haagisest kogupikkusega 1 km 235 m.
Peaaegu 20 aastat tagasi aastalKalguris domineeris Kenworth C501T. Maailma pikim veok on 1 km pikk, seda juhib juht Stephen Matthews. Tegelikult oli maanteerongi pikkus 1 km 18 meetrit, kuid mugavuse huvides ümardas elanikkond selle numbri 1 kilomeetriks. Vaatemängu tuli vaatama umbes 5000 inimest. Veok koos 79 haagisega läbis 8 km.
Kilomeetrihiiglase eelkäija on K100G (Merridin, 1999). Greg Marley läbis 8 km pikkuse distantsi kiirusega 12 km/h. 45 haagisega rongi pikkus ulatus 610 meetrini.
Reeglid ja eeskirjad
Maanteel liikumine tohutute maanteerongide roolis on lubatud ainult vastav alt iga riigi kehtestatud normidele ja standarditele.
See näeb välja näiteks järgmine:
- Austraalias on lubatud kahte tüüpi veokid – 38 m või 53 m haagistega.
- Kanadas ei tohi autorongi koosseis ületada 35 m, kui mitme poolhaagisega veok korraga 3 tagasillal, siis sellise veoki pikkus on kuni 38 m.
- Hiinas on hiiglaslike masinate loomiseks teisigi meetodeid. Teljekoormuse ühtlaseks jaotamiseks peab kindlasti olema palju rattaid. See aitab asf altpinda säilitada. Sellise traktori näiteks oli 73-meetrine hiiglane 88 rattal.
Sellise koosseisuga rajal kokku puutudes peaksid juhid olema kurvides valvsad ja möödasõidul ettevaatlikud. Manööver on soovitatav, kui kilomeeter ees ei ole vastutulevat liiklust.
Ainulaadne tehnikaeelmine
Maailma pikim maanteerongi superauto – LeTourneau TC-497. Selle lõid ameeriklased eelmise sajandi 50ndatel. Üldised omadused:
- mõõtmed (meetrites): pikkus - 173, kabiini kõrgus - 9; rehv – 3, 5;
- maksimaalne koormus üle 400 tonni;
- rataste arv - 54 tk;
- mootor: kogus - 4 ühikut, kogumaht - 5 tuhat liitrit. lk;
Iga ratas on varustatud gaasiturbiinmootori jõul töötava elektrimootoriga.
Autorongi koosseis - 8 - 12 haagist, mis toimisid transpordivahendina kuni 150 tonni kaaluvatele seadmetele. Koormatud rong kaalus ligikaudu 450 tonni.
Lisaks kaubale olid elamuteks mõeldud haagised, kuhu mahtus vab alt kuni 6 inimest. Matkaauto oli varustatud magamisruumide, kanalisatsiooni, söögitoa ja iseseisva pesuruumiga.
Autorongi mõõtmed muutsid selle haldamise keeruliseks. Arendajad lahendasid selle probleemi, paigaldades sõidukile elektroonilise juhtimissüsteemi. Selle tulemusel saab supertraktor hõlpsasti ületada mitmesuguseid takistusi.
Arizonas asuv kõrb aastatel 1962–1969 oli katsepolügooniks. Maanteerong näitas sõiduulatuseks 600 km. Veokit oli võimalik hajutada kuni 35 km tunnis.
Hiiglane võis liikuda nii maanteel kui ka maastikul igas kliimatingimustes. Pärast katsete lõppu projekt suleti rahalistel põhjustel. Nüüd on traktor taastatud ja selle osaks tehtudkokkupuude.
Meie aja hiiglane
Maailma pikim KAMAZ loodi Sloveenias. ETF Mining on uuendusliku moodulskeemi järgi välja töötanud kaevandusveoki. Hiiglase eripäraks oli mootorirataste ja lisaakudega varustus. Selleks kulub vaid 15 minutit. Juhikabiini saab muuta haagiseks.
KamAZ-i omadused:
- Kandevõime - 760 tonni.
- Pikkus varieerub vahemikus 12,5–29 meetrit.
- Liikumiseks vajalik tee laius on 24 m.
- Telgede arv: 2 - 8 tk; kaheteljeline sektsioon pöörderaadiusega - 20,7 m, 8 telje jaoks - 40,9 m.
Järeldus
Maailma pikim maanteerong on endiselt Austraalia ettevõtete tehnoloogide arendus. Raudteeliinid selles riigis on praktiliselt välja ehitamata. Seetõttu asendasid maanteerongid massiivsete ehitusmaterjalide ekspordiks kaubaronge.
Teistes riikides lahendab tohutute kaasaegsete sõidukite loomine mitmeid muid riikliku tähtsusega ülesandeid. Näiteks on need samad kallurautod, mis on ehitustööstuses asendamatud.
See tehnika muudab tootlikkuse tõhusamaks. Tänu sellele areneb riigi infrastruktuur kiiremini, luuakse majandussuhteid üksikute riikide vahel.
