Tunneleid on alati peetud asendamatuteks rajatisteks, mis on vajalikud ohutuks või maa-aluseks läbipääsuks. Kuid kui varem aitasid sellised arhitektuurilised meistriteosed inimestel vaikselt vaenlase territooriumile tungida, siis tänapäeval seostatakse nende ehitamist muude eesmärkidega. Kuid need erinevad üksteisest struktuuri, asukoha ja pikkuse poolest. Otsustasime teile täna rääkida, millised on maailma pikimad tunnelid.
Pikim Jaapani tunnel
Pikim raudteetunnel asub praegu Tõusva Päikese maal. Seda nimetatakse Seikaniks, mis tähendab jaapani keeles "majesteetlikku vaatemängu". Tunnel on väga muljetavaldava suurusega ja sellel on isegi vee alla peidetud osa. Niisiis on selle kogupikkus 53,85 km ja veealune fragment vastab 23,3 km pikkusele. Seetõttu on Seikanil lisaks ühe suurima maarajatise tiitlile veel üks tiitel – maailma pikim veealune tunnel.
Struktuur ise, mille ehitamine võttis aega vähem alt 40 aastat, ehitati sisse1988. See sisaldab kahte jaama. Vaatamata hoone võimsusele ei kasutata Seikani aga praegu enam nii sageli kui varem. Analüütikute sõnul on selle põhjuseks raudteehindade tõus.
Seikan on maailma pikim raudteetunnel, mille sügavus on 240 m. See imeline inimlooming asub kuulsa Sangara väina all. Projekteerijate plaanide kohaselt ühendab tunnel Honshu ja Hokkaido saart.
Vähesed teavad, et taifuun, mille tagajärjel kukkus alla 5 reisiparvlaeva, sai omamoodi tõuke, mis viis selle hiiglase loomiseni. Selle katastroofi tagajärjel hukkus üle 1150 turisti, sealhulgas meeskonnaliikmed, vaid ühel neist.
Pikim ja pikim maismaaühendus maailmas
Maailma pikimad tunnelid võib tinglikult jagada järgmisteks tüüpideks:
- maapealne;
- underground;
- tee või tee;
- raudtee;
- veealune.
Kunagi Šveitsis ehitatud Lambergi peetakse üheks pikimaks maismaatunneliks. Selle pikkus on 34 km. Rongid saavad seda mööda hõlps alt liikuda, kiirendades mõnikord kiiruseni 200 km / h. Märkimisväärne on, et see hoone aitab Šveitsi reisijatel paari tunniga jõuda riigi ühte populaarseimasse kuurortpiirkonda Vallesse. Kogenud turistide sõnul asub just siin palju termilisi allikaid.
Huvitav, pealegiselle põhiülesannet täidab Lamberg, nagu ka teised maailma pikimad tunnelid, mitmeid teisi. Eelkõige asub hoone enda lähedal soe põhjavesi, mis aitab soojendada Tropenhaus Frutigenit, lähedal asuvat kasvuhoonet ja selle territooriumil kasvavaid troopilisi kultuure.
Üks suurimaid autode metrood
Maailma pikim maanteetunnel on Lerdal. See 24,5 km pikkune hoone on omamoodi ühendussild Norra lääneosas asuvate Airlandi ja Laerdali omavalitsuste vahel. Veelgi enam, Lerdali tunnelit peetakse Bergeni ja Oslo vahel asuva tuntud maantee E16 jätkuks.
Kuulsa tunneli ehitamist alustati 1995. aasta keskel ja see lõppes 2000. aastal. Sellest hetkest alates on hoone tunnistatud üheks pikimaks autometroodeks, jättes maha kuulsa Gotthardi tunneli koguni 8 km ulatuses.
Huvitav on see, et hoone läbib mägesid, mille kõrgus on üle 1600 m. Tänu arhitektide täpsele arvestusele õnnestus ekspertidel tunnelis liikuvate autojuhtide koormust vähendada. Ja see saavutati kolme täiendava grotti loomisega, mis asuvad üksteisest võrdsel kaugusel. Samal ajal jagavad need tehiskoopad konstruktsiooni all oleva vaba ruumi neljaks pikaks osaks. Siin on nii ebatavaline ja maailma pikim tunnel.
Pikkuse poolest kolmas raudteetunnel
Eurotunnelit peetakse teiste raudteerööpaid läbivate metroode seas pikimusest kolmandaks. See struktuur läbib La Manche'i väina ja ühendab Ühendkuningriigi osaga Mandri-Euroopast. Selle abiga saab igaüks Pariisist Londonisse tulla vaid paari tunniga. Maa-aluse toru sees viibib rong keskmiselt 20–35 minutit.
Eurotunneli pidulik avamine toimus 1994. aasta mais. Hoolimata asjaolust, et selle maa-aluse koridori ehitamiseks kulutati palju raha, tunnistas maailma üldsus seda imeliseks meistriteoseks. Seetõttu liigitati hoone üheks kaasaegseks maailmaimeks. Esialgsete hinnangute kohaselt muutub see maailma pikim tunnel isemajandavaks alles 1000 aasta pärast.
Alpide pikim tunnel
Veel üks uskumatu maa-alune koridor, mis on püsinud juba üle poole sajandi, on Simploni tunnel. Just teda peetakse kõige edukamaks lüliks Domodossola (Itaalia) linna ja Brigi (Šveits) vahel. Lisaks on hoonel endal mugav geograafiline asend, kuna see läbib tuntud Orient Expressi marsruuti ja mõjutab ühte Pariisi-Istanbuli suunalist liini.
Uskumatult on Simploni tunnelil oma ajalugu. Need müürid mäletavad palju näiteks seda, et Teise maailmasõja ajal kaevandati sisse- ja väljapääs se alt. Omavoliline plahvatus suudeti aga tänu abiga ära hoidakohalikud partisanid. Praegu koosneb metroo kahest portaalist pikkusega 19803 ja 19823 m. Nüüd teate, kus asub maailma pikim tunnel.
Lõpetamata "koletis" Alpides
Alpides asub ka lõpetamata Gotthardi tunnel, mida nimetatakse tõeliseks moodsate arhitektuuristruktuuride koletiseks. See titaan, mille pikkus on umbes 57 km, asub mugav alt sõbralikus Šveitsis. Projekti arendajate endi sõnul on tunneli peamine eesmärk kaupade ja reisijate turvaline läbimine Alpidest. Samuti lühendab see kolmetunnise reisi Zürichist Milanosse kahele tunnile ja viiekümnele minutile.
Ja kuigi Gotthardi tunnel pole veel valmis, lööb see kulutatud rahasummade osas juba rekordeid. Ühe välismaise väljaande andmetel on maa-aluse koridori ehitamine selle omanikele tänaseks maksma läinud 10,3 miljardit dollarit. Ühe pikima raudteetunneli avamine on kavandatud 2017. aastal.
Maailma pikimad tunnelid: veealune ühendus Jaapani ja Lõuna-Korea vahel
Lõuna-Korea valitsus on koos jaapanlastega välja töötanud plaani ehitada 182 km pikkune tunnel. See otsus tehti kaubavahetuse suurendamiseks ja transpordiühenduse kiirendamiseks kahe riigi vahel. See projekt saab ekspertide sõnul olema suurejooneline. Ja kuigi selle ehitamine alles algab, on arendajad, insenerid ja arhitektid juba pidanud silmitsi seisma paljude probleemidega. Eelkõige pole veel selge, kuidas see toimima hakkabpäästesüsteem juhusliku õnnetuse korral.
Pikim ja kalleim tunnel maailmas
Pikimat autotunnelit, kust näeb korraga kaheksa kiirteed, peetakse Suureks Bostoniks. Kuid selle hämmastav hoone ja disain kahvatasid kahtlemata summa ees, mille selle hoone kliendid pidid maksma.
Esialgsetel andmetel ületas tunneli ehitusele kulutatud eelarve kokku 14,6 miljardit dollarit. Kuid töövõtjad ei suutnud seda summat täita, seega ulatusid täiendavad igapäevased kulud umbes 3 miljoni dollarini. Suure Bostoni tunneli ehitamise ajal töötas üle 150 kaasaegse kraana. Lisaks osales protsessis endas üle 5000 töötaja.
Pikim tunnel kogu Hispaanias
Hispaania uhkuseks on ka Guadarama, pikk maismaatunnel, mis ühendab Valladolidi Madridiga. Selle pikkus on vaid 28,37 km. Hoone avati 2007. aastal. Hiljem räägiti Guadaramist kui Hispaania suurimast arhitektuuriteosest.
Jaapani suur maa-alune tunnel
Jaapan on kuulus oma maa-aluste ja maapealsete ehitiste poolest, mille hulgas on suur Hakkoda raudteetunnel. Selle kogupikkus on umbes 26,5 km. Selle hoone avamisest tänapäevani on möödunud palju aastaid. Lihts alt ta jätkabjääda üheks omapärasemaks avaramaks käiguks, mida mööda saab korraga läbi sõita kaks rongi.
