Metroojaam "Dubrovka" asub Ljublinsko-Dmitrovskaja liinil. See avati 1999. aastal. Selle jaama ehitus võttis aga oodatust kauem aega. Mis on Dubrovka metroojaama avamiskuupäeva korduva edasilükkamise põhjus? Seda ja ka piirkonda, kus jaam asub, arutatakse selles artiklis.
Ehitus
Quickswain on metrooehitajate salakavalam vaenlane. Esindab veega küllastunud pinnast, vedeldub see mehaanilisel toimel, aeglustades seeläbi kaevu avanemist. Esimest korda puutusid töötajad selle probleemiga kokku kolmekümnendatel aastatel, kui ehitati Moskva metroo esimesi jaamu. Samal ajal hakkasid metrooehitajad kasutama sellist tehnoloogiat nagu pinnase külmutamine. See meetod "saabus" pealinna kaugest Siberist, kus kaevurid on pikka aega õppinud miine külmutama, et kiirendada tunnelitamist.
Häda on aga selles, et Dubrovka metroojaam ehitati piirkonda, kusoli mitmeid tööstusettevõtteid. Mulla külmutamine polnudki nii lihtne. Ettevõtetest lekkis regulaarselt kuuma vett, all asuv vesiliiv kuumutati pidev alt. Sellistes tingimustes ei ole sügavkülmutamine võimalik. Peatati Dubrovka metroojaama ehitus. Neli aastat saadeti ronge Krestjanskaja Zastavast Kozhukhovskajasse peatumata.
Metroojaam "Dubrovka" avati majanduskriisi tõttu, mis üheksakümnendate lõpuks saavutas enneolematu ulatuse. Nagu teate, lõpetas enamik ettevõtteid nendel aastatel tegevuse. Seiskunud tehased ei soojendanud enam põhjavett ja töö viidi lõpule.
Arhitektuurilised omadused
Jaam "Dubrovka" asub maapinnast kuuekümne kahe meetri kaugusel. Tegemist on sammasseinaga kolmevõlvilise hoonega. Selle jaama sisemuses ei ole silmatorkavaid eripärasid, välja arvatud saali lõpus paiknev mosaiikpaneel. Põrand on kaetud punase, halli ja musta graniidiga. Mainitud paneeli autor on kuulus kunstnik ja skulptor Zurab Tsereteli.
Dubrovka metrooprojekt loodi üheksakümnendate alguses. Jaama töönimi on Sharikopodshipnikovskaya. Nagu juba mainitud, on pinnal tööstusettevõte. Sellest ka nimi. Siiski tasub lähem alt rääkida selle piirkonna ajaloost, kus 1999. aastal avati Dubrovka metroojaam.
Rajoon
Millal täpselt Dubrovka küla moodsa Moskva territooriumile tekkis, pole täpselt teada. Kuid esimene teave selle asula kohta on märgitud ajaloolistes allikates, mis pärinevad 14. sajandist. Kuni 18. sajandini kuulus küla Krutitsy ühendisse.
Mitu sajandit tagasi ei saanud Dubrovka piirkonda maaliliseks nimetada. Samas nagu enamik pealinna ajaloolisi kohti. Kuid piirkonnas, kus 21. sajandi lõpus avati Dubrovka metroojaam, oli kunagi pikki aastaid tohutu kanalisatsioonisüsteem. Lisaks korrastati siia tapamaja ja niisutusväljad. Küla asukoht oli selline, et kohalikud kannatanud haisud kesklinna ei tunginud. See kõik puudutab Moskva tuuleroosi, mida arvestati Dubrovka kanalisatsiooni korraldamisel.
Esimesed tehased selles piirkonnas ilmusid 20. sajandi alguses. Neil aastatel oli Dubrovka tüüpiline töölisasula. Peagi sai piirkond Moskva osaks. Ja 1925. aastal algas siin aktiivne ehitus, mille tulemusena ehitati kakskümmend viis viiekorruselist maja. Kuid planeerijad ei piirdunud sellega. 1928. aastaks kerkis piirkonda suurem elamukompleks, kuhu kuulusid ka viiekorruselised majad, mis andsid tol ajal tunnistust kodumaise arhitektuuri kõrgetest saavutustest.
See on Dubrovka nimelise piirkonna lühike ajalugu. Milline metroo siin asub, on eespool kirjeldatud. Kuid tasub öelda, et mitte ainult jaam ei laenanud nime muistsest asulakohast. ATSiin asuvad tänavad on saanud nime küla järgi, mis tekkis kaugel keskajal (1., 2. Dubrovskaja).
Terrorrünnak Dubrovkale
Selle linnaosa ja ka metroojaama nime seostatakse traagiliste sündmustega Moskva ja tegelikult kogu riigi ajaloos. 2002. aasta oktoobris võtsid terroristid Dubrovka metroojaama lähedal asuvas kontserdisaalis kinni üle üheksasaja inimese. Ametlikel andmetel hukkus selles rünnakus 130 inimest, sealhulgas kümme last.
