Venemaa strateegiline lennundus. Vene lennunduse lahingukoosseis

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:26

Kreeka sõna "strateegia" väljendab mõtestatud plaani kontseptsiooni põhieesmärgi saavutamiseks. Sõjalises aspektis tähendab see suunatud tegevuste jada eesmärgiga saavutada võit relvastatud konfliktis tervikuna, ilma üksikuid etappe täpsustamata ja konkretiseerimata. Selle ülesande täitmiseks on mõne riigi kaasaegsetel relvajõududel erivahendid. Nende hulka kuuluvad erireservid, raketiväed, tuumaallveelaevad ja strateegiline lennundus. Vene õhuväel on kahte tüüpi kaugpommitajaid, mis suudavad tabada kaugeid sihtmärke peaaegu kõikjal maailmas.

Siseriikliku strateegilise lennunduse lühike ajalugu

Esimest korda maailmas ilmusid Venemaa impeeriumis strateegilised pommitajad. Selle klassi lennukite nõue oli võime toimetada sihtmärgini piisav alt suur kogus laskemoona ja tekitada märkimisväärset kahju vaenuliku riigi majandusele ja tööstusele.

60 Ilja Murometsa tüüpi pommikandjad, mis moodustasid erilise lennueskadrilli, jäid haavamatuks ning kujutasid tõsist ohtu Austria-Ungari ja Saksamaa linnadele ja tehastele kogu Esimese maailmasõja jooksul, mille käigus oli ainult üks lennuk. see tüüp läks kaduma.

Revolutsioon ja kodusõda panid lennundustööstuse arengu tagasi. Lennukiehituse koolkond kadus, Murometsa disainer Sikorsky emigreerus riigist ja maailma esimese kaugpommitaja ülejäänud koopiad surid auväärselt. Uutel võimudel oli muidki muresid, nende plaanidesse ei kuulunud kaitse. Bolševikud unistasid maailmarevolutsioonist.

Kaitselennuk

Venemaa strateegiline lennundus oli oma kontseptsioonis kaitserelv, kuna hävitatud tööstusbaasi hõivamine ei kuulu reeglina agressori plaanidesse. Sõjaeelsetel aastatel loodi NSV Liidus ainulaadne pommitaja TB-7, mis edestas tolleaegset selle klassi parimat näidet B-17 lendavat kindlust. Just sellise lennukiga külastas V. M. Molotov 1941. aastal Suurbritanniat, ületades vab alt Natsi-Saksamaa õhuruumi. Seda tehnoloogia imet ei toodetud aga masstoodanguna.

Pärast sõda kopeeriti ameeriklaste B-29 (Tu-4) NSV Liidus täielikult, vajadus seda tüüpi lennukite järele muutus kiireloomuliseks pärast tuumaohu ilmnemist ja selleks polnud piisav alt aega. arendada oma disaini. Kuid reaktiivlennukite tõrjujate tulekuga vananes ka see pommitaja. Uuslahendused ja need leitigi.

Rakett või lennuk?

Lisaks tuumaallveelaevade raketikandjate ja mandritevaheliste ballistiliste rakettidega lahendab strateegiline lennundus ka globaalsete ohtude vastu võitlemise probleemi. Vastav alt kandjate klassile jagunevad Venemaa tuumarelvad nendeks kolmeks komponendiks, mis moodustavad omamoodi triaadi. Pärast piisav alt arenenud ICBM-ide ilmumist 50ndatel oli Nõukogude juhtkonnal teatud illusioone selle kaubaveoki universaalsuse kohta, kuid Stalini ajal alanud projekteerimistööd otsustasid mitte välja lülitada.

Peamiseks stiimuliks pika tegevusraadiusega raskemasina ehitamise valdkonnas uurimistöö jätkamiseks oli USA õhujõudude poolt 1956. aastal allahelikiiruse ja suure lahingukoormusega pommitaja B-52 kasutuselevõtt. Sümmeetriline vastus oli Tu-95, nelja mootoriga pühkiva tiivaga lennuk. Nagu aeg on näidanud, oli otsus see projekt välja töötada õige.

Tu-95 vs. B-52

Pärast NSVLi kokkuvarisemist sai Tu-95 strateegiline tuumarelvakandja Venemaa lennunduse lahingustruktuuri osaks. Vaatamata oma auväärsele vanusele töötab see masin jätkuv alt raketikandjana. Suur, võimas ja vastupidav disain võimaldab seda kasutada õhust käivitatava kanderaketina, nagu B-52 välismaist analoogi. Mõlemad lennukid võeti kasutusele peaaegu üheaegselt ja neil on ligikaudu sarnased tehnilised omadused. Nii Tu-95 kui ka B-52 läksid korraga osariikidele kalliks maksma,kuid need on disainitud ja valmistatud kestma, seetõttu eristuvad need väga pika mootoriressursi poolest. Suurtesse pommipesadesse on võimalik paigutada küljelt välja lastavaid tiibrakette (X-55), mis loob tingimused tuumalöögiks ilma rünnatava riigi piiri ületamata.

Pärast Tu-95MS moderniseerimist ja vab alt langeva laskemoona kukkumismehhanismide demonteerimist sai Venemaa Föderatsiooni kauglennundus tegelikult uue strateegilise lennuki, mis oli varustatud kaasaegsete navigatsiooniseadmete ja juhtimissüsteemidega.

Õhupõhised raketibaasid

Lisaks USA-le on kaugpommitajate laevastik kogu maailmas ainult Vene Föderatsioonil. Pärast 1991. aastat oli ta praktiliselt passiivne, riigil ei jätkunud vahendeid tehnilise lahinguvalmiduse hoidmiseks ja isegi kütuseks. Alles 2007. aastal alustas Venemaa uuesti strateegilisi lennulende planeedi kõige erinevamate piirkondade kohal, sealhulgas piki Ameerika rannikut. Tu-95 raketikandjad veedavad pea kaks päeva vahetpidamata õhus, tankivad ja naasevad lennubaasi, näidates tuumakonflikti korral võimet anda oma panus ülemaailmsele vastulöögile. Kuid mitte ainult need masinad ei suuda heidutusfunktsiooni täita. Samuti on olemas Venemaa ülehelikiirusega strateegiline lennundus.

Ära tulista valgeid luike, see on kasutu

USA õhujõudude poolt laialdaselt välja kuulutatud vastuvõtminestrateegilise ülehelikiirusega pommitaja B-1 seitsmekümnendad ei saanud Nõukogude juhtkonnale märkamatuks jääda. Kaheksakümnendate alguses täienes Nõukogude õhulaevastik uue lennukiga Tu-160. Pärast NSV Liidu lagunemist päris Vene strateegiline lennundus neist enamiku, välja arvatud kümme Ukrainas vanarauaks lõigatud tükki ja üks "Valge luik", millest sai Poltava muuseumi eksponaat. Oma tehniliste ja lennuomaduste järgi on see pommitaja-raketikandja uue põlvkonna mudel, sellel on muutuv tiiva liikumisvõime, neli reaktiivmootorit, stratosfääri lagi (21 tuhat meetrit) ja sellest palju suurem lahingukoormus. Tu-95 (45 tonni 11 vastu). Valge Luige peamine eelis on ülehelikiirus (kuni 2200 km/h). Lahingu kasutamise raadius võimaldab jõuda Ameerika mandrile. Selliste parameetritega lennuki pe altkuulamine tundub spetsialistide jaoks problemaatiline ülesanne.

Tingimuslikult strateegiline Tu-22

NSVL ja Venemaa strateegilise lennunduse struktuuril on palju ühist. Lennukipark on päritud, see võib teenida pikka aega, kuid põhimõtteliselt koosneb see kahte tüüpi lennukitest - Tu-95 ja Tu-160. Kuid on veel üks pommitaja, mis ei vasta täielikult strateegilisele ülesandele, kuigi võib anda otsustava panuse globaalse konflikti tulemusele. Tu-22M ei peeta raskeks ja kuulub keskklassi, see arendab ülehelikiirust ja suudab kanda suurel hulgal tiibrakette. Sellel lennukil ei ole mandritevaheliste pommitajate lennuulatust,seetõttu peetakse seda tinglikult strateegiliseks. See on mõeldud Aasias ja Euroopas asuva potentsiaalse vaenlase baaside ja sillapeade ründamiseks.

Kas uusi strateegilisi pommitajaid tuleb?

Venemaa strateegiline lennundus koosneb praegu kümnetest kolme peamist tüüpi lennukitest (Tu-160, Tu-95 ja Tu-22). Kõik need pole enam uued, veetsid palju aega õhus ja võib-olla võib kellelegi tunduda, et need masinad vajavad väljavahetamist. Sõjalistest küsimustest kaugel olevad ajakirjanikud nimetavad mõnikord Bear Tu-95 reliikviamasinaks. Võrdluseks tuleks aga vaadelda mis tahes nähtust. Ameeriklased ei kavatse oma B-52-sid veel vanarauaks saata, mõnikord lendavad nende peal esimeste pilootide lapselapsed, kes need meisterdasid, kuid keegi ei nimeta neid õhugigante rämpsuks. Teadaolev alt ei plaani meie tõenäolised vastased uut tüüpi strateegilisi pommitajaid ehitada, pidades neid võib-olla kiiresti vananevaks varustusklassiks. Suure tõenäosusega ei algata ka Venemaa pool uut võidurelvastumist.