Nafta kaubamärk on mõiste, mis tekkis toorainete heterogeensuse ja kütuse oluliste kvaliteedierinevuste tulemusena. See viis maailma "musta kulla" klassidesse jagamiseni. Toote tüüp sõltub väävli kontsentratsioonist, erinevate alkaanide rühmade ja lisandite olemasolust. Kaubamärk oleneb ka maavarast. Erinevad õliklassid võimaldavad optimeerida kütusekaubanduse protsessi, luua pakkumise ja nõudluse tasakaal. Ajalugu on Brenti kaubamärki määratlenud kui üht peamist markerit, mis mõjutab kütusehindade kujunemist kogu maailmas. Selle määrab viimase võrdluskvaliteet. Vene nafta, mille kaubamärk, ehkki mitte nii nõutud, pole maailmaturul vähem tuntud, on Urals.
Venemaa naftamargid
Tänapäeval on Venemaal kombeks eristada ainult viit sorti naftat:
- Uuralid.
- Siberi valgus.
- Sokol.
- ESPO.
- REBCO (Venemaa eksporditav toornafta segu).
Need kõik on olulisederinevad kvaliteedi ja koostise poolest, lisandite olemasolul. Enim kaubeldav kütus on kaubamärk Urals. Selle ost-müük toimub aktiivselt kodumaisel FORTS-i turul ja RTS-i börsil. Kõik teised kaubamärgid on madala kvaliteedi tõttu vähem nõutud, kuid nõudlus nende järele on, kuigi minimaalne. 26. mail 2015 oli selle kaubamärgi "musta kulla" barreli hind 63,95 dollarit. Lõpuks algas turul kauaoodatud tagasiminek, mida pärast toorainehinna katastroofilist langust peaaegu 45 dollarile veebruaris ootasid paljud turuosalised.
Uurali õli klass
Kütus nimega Urals ehk Urals on kõrge väävlisisaldusega Venemaa nafta, mille klassi kuuluvad Hantõ-Mansiiski autonoomsest ringkonnast ja Tatarstanist pärit kütus. Raske ja hapu Uurali õli on kombineeritud kerge Lääne-Siberi õliga. Peamised toorainetootjad on Rosneft ja Lukoil, Surgutneftegaz ja Gazprom Neft, TNK-BP ja Tatneft. Tünni hind kujuneb Brenti kaubamärgi omahinna diskonteerimisel. Vahe on vaid paar dollarit. Viimasel ajal on riigi valitsus teinud jõupingutusi tooraine kvaliteedi parandamiseks, kõrvaldades sellest Tatarstani kütuse. Tatarstani Vabariigis on kavas varustada renoveeritud naftatöötlemistehased, et toota bensiini kohalikust "mustast kullast". Venemaa valitsusel on selle toorainemargi täiustamiseks palju paljutõotavaid programme.
Siberi kerge õli
Vene õli, mille kaubamärk on Siberian Light, kuulub suhteliselt kõrge kvaliteediga toorainete kategooriasse ja seda iseloomustab väävlisisaldus 0,57%. Peamised kütusetootjad on Rosneft ja Lukoil, Surgutneftegaz ja Gazprom Neft ning TNK-BP. Naftatoodete tarned toimuvad Tuapse territooriumil asuva sadama kaudu. Kaubamärki kui iseseisvat kütust müüakse väikestes kogustes ja põhiline osa põhitorustiku toorainest on Uurali aluseks.
Rebco õliklass
Vene nafta Rebco kaubeldakse New Yorgi kaubabörsil (Nymex). Nimetus näeb ette "Urals FOB Primorski" tarnimise, mis on moodustatud "Transnefti" torujuhtmetes. Kütus saadakse Uurali-Volga piirkonnast pärit nafta ja Siberi lääneosa madala väävlisisaldusega kütuse kombineerimisel. Huvitav fakt on see, et oma omaduste poolest on see tooraine klass täiesti identne eespool käsitletud Uurali klassiga. Paljud maailma naftaturu eksperdid nimetavad seda kaubamärki ebaõnnestunud ja realiseerimata projektiks. Tal ei õnnestunud kunagi saada täieõiguslikuks rahvusvahelisel turul osalejaks. Ajaloos, nimelt 2006. aastal, on olnud olukord, kus oksjonilt osteti väga piiratud kogus toorainet, mis lõpuks tehnilistel põhjustel ostjateni ei jõudnud.
Sokoli õli klass
See Vene nafta on Sokol kaubamärk ehk Sokol, kütus, mida arendatakse projekti raames"Sahhalin-1". Tooraine eksport toimub Habarovski territooriumil asuva De-Kastri sadama kaudu. Õli tihedus vastab 37,9 kraadile ja väävlisisaldus jääb 0,23% juurde. Veel 2007. aastal pani naftatoodete arendaja sellele kaubamärgile suuri lootusi, plaanides muuta selle Aasia regioonis domineerivaks. Probleem tekkis siis, kui vastupidiselt kütuse kõrgele kvaliteedile pandi maailmaturul toote puudumine ja selle tootmine üsna piiratud koguses. Huvitav on see, et tooraine kaubeldakse suurusjärgu võrra kõrgema hinnaga kui konkureerivate ja võrdlusbrändide Oman ja Dubai tooted.
ESPO õliklass
See Venemaa nafta – ESPO kaubamärk – on Ida-Siberi nafta. Seda tarnitakse Ida-Siberi – Vaikse ookeani torujuhtme kaudu. Praegu on naftamargi hind täielikult seotud Dubai toornafta hinnaga. Naftasaaduse tihedus on 34,8 kraadi ja väävli kontsentratsioon vastab tasemele 0,62%. Paljud eksperdid ütlevad, et sellel Vene naftal on paljutõotav tulevik. Selle markeriks klassifitseerimiseks vajate ainult aega. Esialgsete uuringute põhjal selgus, et ESPO kaubamärk on suurusjärgu võrra parem kodumaisest Uralsi kaubamärgist. Varasemad probleemid toorainete kloori lisanditega on nüüd täielikult lahendatud. ESPO saatus sõltub ainult ESPO ja piirkondades kütusearendusega tegelevate ettevõtete arengust. Hetkel on bränd populaarne ja tõrjub seda järk-järgult turult välja.selle Kaug-Ida konkurendid.
Mis määrab Venemaa nafta hinna?
Uurals on kaalutud toornafta, mis on kõrge väävlisisalduse tõttu keskmise kvaliteediga. Toote mitmekesine keemiline olemus tuleneb erinevatest arengupiirkondadest. Venemaa Uurali nafta hind kujuneb olemasoleva nõudluse ja pakkumise alusel. Brenti kaubamärk jätab küll jälje toote maksumusele, kuid teatud allahindlust arvutustes arvesse ei võeta. Keskpäraste omadustega tooraine konkureerib kergete kütustega. Kütusega kaubeldakse siseturul ja vara ennast peetakse vähevedelikuks. Iga päev sõlmitakse vaid mõned tarnelepingud. Mis puutub futuuridesse, siis need on pigem arveldusstruktuur ja neid kasutatakse Venemaa nafta hinna muutmiseks ja spekulatiivseks tegevuseks. New Yorgi kaubabörsil kauplemine mängib hinna kujunemisel olulist rolli. Sõltumata Venemaa nafta kaubamärgist kallineb see maailma riikide majanduslikult arenedes. Tootmise kasv toob kaasa ressursikulude tõusu, mis tekitab nõudlust ja ergutab naftatoodete hindu. Naftaturg ja selle hinnapoliitika on tihed alt seotud olukorraga maailmas ning Venemaa nafta pole selles küsimuses üldistest reeglitest erand.
