Dmitrovskaja jaam on üks paljudest Moskva metroojaamadest. See kuulub Serpukhovsko-Timiryazevskaya metrooliinile. See jaam on suhteliselt uus. See alustas tegevust 1. märtsil 1991. aastal. Selle kood on 135. Nimi tuleneb sellest, et lähed alt möödub Dmitrovskoje kiirtee. Moskva metrood peetakse üheks pealinna ja usaldusväärsemaks maailmas.
Jaama omadused
Tehniliselt on metroojaam "Dmitrovskaja" sügav jaam, kolme võlviga, ühe platvormiga. See asub maa all 59 meetri sügavusel. Seinte kaunistamiseks kasutati punast marmorit. Põrand on graniit – punasest ja mustast graniidist. Osa sammastevahelistest läbikäikudest on ebasoodsate geoloogiliste ja hüdroloogiliste tingimuste tõttu blokeeritud.
Jaama saali sulgemisseinal ja eskalaatori sissepääsu juures on skulptor F. D. Fiveyski valatud metallist bareljeef, millel on teostatud Moskva kaitsmise teema 1941. aastal.
Väljujaam tehakse läbi maa-aluste käikude. Väljasõidukohad on Butõrskaja tänav, Dmitrovskoje maantee. Lähedal on Riia suuna MZD platvorm.
Reisijate liiklus on ligikaudu 40 000 inimest päevas.
Metroojaama "Dmitrovskaja" sõiduplaan
Metroopeatus avatakse kell 5.20 ja suletakse kell 01.00. Esimene rong sõidab esimesel teel kell 06:02 ja teisel teel kell 05:35. Viimane läheb esimesel kell 01:44 ja teisel kell 01:18. Raja numbri saate teada jaama perrooni spetsiaalsetelt tahvlitelt.
Jaama üksikasjalik kirjeldus
Metroojaam "Dmitrovskoje Šosse", mida ei tohiks segi ajada "Dmitrovskajaga", on realiseerimata "Lianozovo" jaama kujundusnimi. Ja artiklis käsitletav objekt asub jaamade "Savelovskaja" ja "Timiryazevskaya" vahel. Kõik need asuvad Serpukhovski-Timiryazevskaya liinil. Jaama dekoratsioonis domineerivad punased toonid. Platvorm on sillutatud punase ja musta graniidist plaatidega, püloonid, raudteepoolsed seinad ja saal on punasest ja roosast marmorist. Traditsiooniliselt kasutatakse metroo kaunistamisel marmorit ja graniiti. Perrooni lõpus ja jaama väljapääsu kohal valati eskalaatoritele bareljeef, mis oli pühendatud Moskva kaitsmisele Suure Isamaasõja ajal.
Jaamast on ainult üks väljapääs. See on varustatud eskalaatoritega laskumiseks ja tõusmiseks. Ülaosas muutub see maa-aluseks käiguks. Sellel on väljapääsud Novodmitrovskaja, Vjatskaja, Butõrskaja ja Dmitrovskoje tänavatele.maanteel. Lähedal asuvast raudteejaamast d. platvorm, kust pääseb Krasnogorskisse. Jaama lähedal mitu trollibussi, 3 bussi ja üks trammipeatus. Seda tüüpi ühistranspordi peatused asuvad metroo väljapääsude lähedal.
Jaam on ühendatud välismaailmaga maa-aluste käikude kaudu, mis lõpevad Dmitrovskoe shosse ja raudteejaamaga. e. platvormid. Seal saate sõita Moskva lähirongidega.
Mida jaama lähedal külastada
Petrovsko-Razumovski park asub jaama lähedal. Võite külastada ka akadeemilisi tiike, kus on lõõgastumiseks rand. Olemas on ka spordikeskus. Jaama piirkonnas on erinevad restoranid, baarid, kauplused. Selle lähedal on ka muusika- ja lauluteater "Golden Ring".
Kauplustes on lai valik tooteid rõivastest eheteni. Lisaks on naabruskond sõna otseses mõttes täis pangakontoreid. Jalutuskäigu kaugusel leiate peaaegu kõigi tuntud pankade punkte.
Mobiilside puhul töötavad jaamas MTS ja Beeline.
Jaama "Dmitrovskaja" ümbrus
Metroojaama "Dmitrovskaja" naabruskond on üsna ebaatraktiivne ja mõnevõrra slummiline piirkond. Paljudes kohtades valitseb kõle, mustus, prügi kuhjumine. Seal on lõpetamata ja juba samblaga võsastunud esemeid. Piirkonna olulisim tööstuskoht on Flaconi tehas. "Dmitrovskaja" lähedal asuv elamurajoon on rasketes infrastruktuuritingimustes. Ühest küljest piirneb see mitmerööpmelise raudteegaRiia-suunaline maantee. Teisest küljest endise pagariäri nr 9 tööstustsooniga. Ülejäänud kahel küljel Novodmitrovskaja ja Butõrskaja tänavate sissesõiduteedega.
See kõik raskendab piirkonna jalakäijate ühendust välismaailmaga. Nii et lähima vabaajakeskuse "Noor kaardivägi" külastamiseks tuleb läbida üsna inetuid kohti. Ülesõit ise d) on käsitööline ja radade piiratud nähtavuse tõttu üsna ohtlik. Tee peal võib olla vihaseid koeri.
Trammiringi piirkonnas Dmitrovskaja jaama lähedal paljastus hiljuti suur tühermaa, mis oli varem aia taga. Kuid peale laiali puistatud prügi näeb tühermaa koos ümbritsevate majadega päris kena välja. Dmitrovskaja jaama raudteeplatvorm on kohalike elanike sõnul funktsionaalsuse poolest väga ebamugav.
Pagariäri on nüüd surnud objekt, nagu paljud teised ettevõtted riigis, mida hiljutine erastamine mõjutas. Varem oli see edukas ja tipptasemel tootmisüksus, mille kõrval oli kauplus, kus müüakse värskelt küpsetatud leiba. Kooliekskursioonid viidi tehasesse. Nüüd on tootmine peatatud ja tõenäoliselt seda ei taastata.
Kohaliku taristu muutmine läheb kõrghoonete ehitamise suunas, mis ei ole keskkonna seisukoh alt õige lahendus.
