Mast - laeva lahutamatu ja asendamatu osa, mis kuulub masti juurde. Selle otsene ülesanne on olla alusmastide, hoovide (varraste komponendid) kinnitamiseks, samuti purjede toestamiseks. Mida veel laevamastide kohta öelda? Artiklit lugedes saate palju kasulikku ja huvitavat teavet.
Laeva mastide kõrgus, nende arv
Sõltuv alt laeva otstarbest on mastid erineva kõrgusega. Mõned ulatuvad 60 meetrini ja aluse paksus on 1 m.
Mitu masti laeval on? Nende arv sõltub otseselt laeva suurusest. Esimasti ja mizzen masti pikkus sõltub otseselt põhimasti kõrgusest. Niisiis, esimene on 8/9 selle osadest ja teine on 6/7. Need proportsioonid ei ole kõigi laevade jaoks olulised. Need sõltusid projekteerijate ja ehitajate soovidest.
Kunagi tehti peamasti arvutus järgmiselt. Tuli liita alumise teki pikkus ja selle suurim laius ning saadud summa jagada kahega. See arv on laeva masti pikkus.
Arengu alguseslaevandus ja laevaehitus hõlmasid ainult ühte masti ja ühte purje. Aja jooksul on arendus jõudnud selleni, et laevadele paigaldatakse neist kuni seitse.
Kõige levinum juhtum on laeva tarnimine kolme sirge ja ühe kaldmastiga.
Purjelaeva mastide nimi
Masti asukoht laeval määrab selle nime. Näiteks kui võtta arvesse kolmemastilist laeva, saab selgeks, et vöörist esimesena seisvat masti nimetatakse "eesmastiks".
Järgmine peamast on suurim. Ja väikseimat nimetatakse "mizzen mastiks". Kui neid on ainult kaks, siis peetakse peamastiks seda, mis asub ahtrile kõige lähemal.
Laeva ninas asuvat pukspriidi masti nimetatakse pukspriidiks. Vanadel laevadel oli kaldenurk 36⁰, nüüd on 20⁰. Selle peamine eesmärk on tagada laeva suurim liikuvus. See saavutatakse tänu sellele, et spetsiaalsed kolmnurksed purjed tuuakse ette.
Kui laeval on rohkem kui kolm masti, siis kõiki eesmastile järgnevaid nimetatakse 1. suurpurjeks, 2. suurpurjeks jne.
Kompositsioon ja ehitusmaterjalid
Enamasti on laevamastid (mõnede nende tüüpide fotosid näete artiklis) valmistatud komponentidest, mis jätkavad üksteist. Selle alust nimetatakse mastiks ja selle jätke nimetatakse topmastideks. Masti ülaosa nimetatakse "ülemiseks".
Väike laev, mis on varustatud ühest puust koosneva mastiga(odnoderevki) ja suuremad laevad on varustatud kolmeosaliste komponentidega. Neid saab vajadusel lahti võtta.
Nende valmistamise materjal - puit või metall. Metallist (terasest või kergmetallist) valmistatakse torusid, millest hiljem saab laeval mast.
Millisest puidust on laevamastid tehtud? See on:
- Kuusk.
- Larch.
- Esimene
- Pinia.
- Vaigumänd jne
Puud peaksid olema kerged ja vaigused.
Mastide erinevad klassifikatsioonid
Varem eristati maste laeval asukoha järgi:
- Nina.
- Keskmine.
- Tagasi.
Masti otstarve põhineb selle jagunemisel:
- Signaal. See on spetsiaalne mast siltide, lippude, tulede heiskamiseks või antennide paigaldamiseks.
- Kauba. See on varustatud spetsiaalse mehhanismiga lastipoomi kinnitamiseks. Kuid vajadusel suudab see täita samu funktsioone kui signaalimast.
- Eriline. Need on kindlal eesmärgil valmistatud mastid.
Laeva masti konstruktsiooni järgi jagunevad need:
- Vallaline. Veekindel mast, sobib paigaldamiseks väikelaevadele, samuti purje- ja abilaevadele. Neid on kahte tüüpi, tahke ja liit.
- Kolmejalgne. See koosneb 3 terastorust.
- Neljajalgsed. Mast on raamil kaetud teraslehtedega.
- Tornilaadne. Ehitatud alad on paigutatud tasanditesse. Need on mõeldud vaatlemiseks ja postitamiseks.
Masti asend laeval ja kalle
Laevanduse levik annab ehitajatele palju mõtlemisainet. Oluline on mastide õige paigutus laeval. See on vajalik selleks, et laeva oleks lihtne juhtida. Järkjärguline areng tõi kaasa teatud reeglite tekkimise.
Mastide alumiste otste keskpunkt määratakse väga rangelt. Mõõtmine algab alumiselt korruselt, esimene mast on seatud 1/9 selle pikkusest, teine - 5/9, kolmas - 17/20. Neid mõõtmisi ei tehta kaubalaevade ehitamise ajal. Prantsuse laevade vöörimast asus 1/10 laevast, arvestus viidi läbi vöörist alustades.
Masti kalle oli ka erinev, osad laevad sõitsid ideaalselt ette, teised tagasi kallutatud mastiga. Lühikesed, kuid laiad laevad ehitati keskele lähemal asuvate mastidega, tugevasti tahapoole kaldu. Ja pikkadele paigaldati vastupidi vertikaalsed konstruktsioonid, kuna usuti, et olulise tuuletakistusega navigeerimisel võib mast puruneda.
Miks on laeval maste vaja
Täna on mastid paigaldatud:
- Antennid.
- Laevatuled.
- Signaalid.
- Suhtlemine.
- Lipud.
- Vajalikud kinnitusdetailid (kui laev on kaubalaev).
Aga sellele vaatamata on mastide kõige olulisem eesmärk pakkuda tuge laevapurjedele. Kõik muu on seotudüksused.
Mastide kinnitamine laevadele
Kuidas kinnitatakse mastid laevadel? Kinnitamiseks mõeldud üksikud mastid juhitakse ülemise korruse auku ja kannused (masti põhi) keevitatakse põrandakatte või teise põhja külge. Kaablit, mis ühendab masti küljega, nimetatakse katteks. Masti esiosa on toestatud tugipostidele, ahtrist aga tagumistele tugipostidele. Pukspriit kinnitatakse spetsiaalsete vastupidavatest kaablitest valmistatud vesivillade abil. Nüüd asendatakse kaablid kettidega.
Laeva mast kinnitatakse tekile või lastakse sellest läbi ja kinnitatakse kiilu külge. Põhimõtteliselt on see nüüd kinnitatud tekil asuvate kajutite katuste spetsiaalsetele kindlustustele. Sellel kinnitusmeetodil on positiivsed küljed:
- Salongis on ruum vaba, see ei takista liikumist.
- Õnnetuse korral ei lõhu tekile kinnitatud mast kabiini katet, vaid kukub lihts alt üle parda.
- Tekile paigaldamine annab veel ühe plussi - lahtivõtmisel on seda lihtne eemaldada. Samas kui kiiluga kinnitatud masti puhul oleks selleks toiminguks vaja kraanat.
Sõjalaevad
Selle kategooria laevade mastid on valmistatud terasest ja neid nimetatakse "lahinguks". Selle külge on kinnitatud spetsiaalsed platvormid, mida kasutatakse vaatluseks või spetsiaalsed alused suurtükiväe varustuse paigutamiseks.
Varem olid sõjalaevade mastid täispuidust, kuid mürsu tabamisel jäi laev sideta. Arvestades kõiki tolleaegseid puudujääke, siis nüüd neid paigaldataksespetsiaalsed kolme jalaga või sõrestik (avatud) mastid. Need on stabiilsemad, ei tõrju otselöögist.
Sõltuv alt mastide arvust jagunevad need ühe-, kahe-, kolme- ja neljamastilisteks laevadeks.
Purjelaevade tüübid
Mastide arv laeval määrab selle nime. Viiemastilised, neljamastilised, 2, 4 ja 5 mastiga praamid, barquentine (1 sirge mast, 2 kaldmastiga), brig 2 mastiga, samuti kuunar, karavelbrigantiin jne
Saadaolevate mastide arv, nende asukoht ja kalle on kõik iseloomulikud tunnused.
Purjelaevad jagunevad kolme tüüpi olenev alt sellest, mitu masti neile on paigaldatud:
- Ühemastilised purjelaevad, nende hulka kuuluvad yawl, cat, sloop jne.
- Kahemastilised purjelaevad on brig, kuunar, brigantiin jne.
- Kolmemastilised purjelaevad: fregatt, karavell, barque jne.
Natuke ajalugu
Nüüd teate, mis on laevamast, kui palju neid on, milleks need on mõeldud jne. see lõim.
Inimkond õppis purjesid oma eesmärkidel kasutama 3000 aastat tagasi. Kui inimesed alles hakkasid tuult oma tarbeks kasutama. Siis oli puri üsna primitiivne ja see oli kinnitatud väikesel mastil asuva õuevarre külge. Selline konstruktsioon aitas ainult korraliku tuulega. Nii et mõnikord pole sellel mõtetta oli läinud.
Veidi hiljem, feodaalsüsteemi ajal, saavutas laevaehitus suurema arengu. Laevad olid varustatud kahe mastiga ja kasutatud purjed olid täiuslikuma kujuga. Aga arengut sel ajal laevaehitus ei saanud. Sel ajal kasutati tööjõudu laialdaselt. Seetõttu ei hakanud keegi seda tööstust arendama.
Pärast vabade tööliste kadumist muutus meremeeste töö keeruliseks. Laevade opereerimine, mille liikumine oli võimalik vaid suure hulga sõudjate osalusel, muutus võimatuks, kuna kaubandussuhete levik ja laienemine hõlmas liikumist pikemate vahemaade taha.
Esimene laev, mis vastas tolleaegsetele nõuetele, kandis nime "nave". Algselt oli sellel 1 või 2 masti. Selle pikkus oli 40 m. Ja need laevad võisid kanda umbes 500 tonni.
Karrakka on kolmemastiline laev. Kaks esimest masti olid varustatud sirgete purjedega, viimased kolmnurksed. Seejärel ühendati need kaks liiki üheks ja neist sai tänapäevaste laevade ja fregattide prototüüp.
Galeon – 4 masti ja sirgete purjedega pukspriidiga Hispaania laev.
Laevaehituse edasine areng tõi kaasa selge laevade klassifikatsiooni tekkimise. Jaotus kauba- ja sõjaväelaevadeks määras nende relvastuse.
