Esimene jäämurdja maailmas ilmus 18. sajandil. See oli väike aurik, mis suutis Philadelphia sadamas jääd murda. Ratta asendamisest turbiiniga on palju aega möödas ja siis ilmus võimas tuumareaktor. Tänapäeval murravad tohutud tuumalaevad tohutu jõuga Arktika jääd.
Mis on jäämurdja?
See on alus, mida kasutatakse tugev alt jääses vees. Tuumajõul töötavad jäämurdjad on varustatud tuumaelektrijaamadega ja seetõttu on neil rohkem võimsust kui diiselmootoritel, mis teeb külmunud veekogude vallutamise lihtsamaks. Jäämurdjatel on veel üks selge eelis – nad ei vaja tankimist.
Allpool olev artikkel näitab maailma suurimat jäämurdjat (mõõtmed, disain, omadused jne). Samuti saate pärast materjali lugemist tutvuda seda tüüpi maailma suurimate laineritega.
Üldteave
Tuleb märkida, et kõik 10 olemasolevat tuumajäälõhkujat ehitati ja lasti vetteNSVL ja Venemaa. Selliste vooderdiste asendamatust tõestab 1983. aastal toimunud operatsioon. Sel ajal sattus Arktika idaossa jäälõksusse umbes viiskümmend laeva, sealhulgas diiselmootoriga jäämurdjad. Ainult tänu tuumajäälõhkujale "Arktika" suutsid nad end vangistusest vabastada ja tähtsaid lasti lähedalasuvatesse asulatesse toimetada.
Tuumajõul töötavate laevade ehitamine Venemaal algas juba ammu, sest ainult meie riigil on pikaajaline kontakt Põhja-Jäämerega – kuulsa mere põhjamarsruudiga, mille pikkus on 5 tuhat 600 kilomeetrit. See algab Kara väravast ja lõpeb Providence'i lahega.
On üks huvitav punkt: jäämurdjad on spetsiaalselt värvitud tumepunaseks, nii et need on jääl selgelt nähtavad.
Allpool olev artikkel näitab maailma suurimaid jäämurdjaid (10 parimat).
Jäämurdja Arktika
Üks suurimaid jäämurdjaid, tuumajõul töötav jäämurdja Arktika, läks ajalukku esimese põhjapoolusele jõudnud pinnalaevana. Aastatel 1982-1986 kutsuti teda "Leonid Brežneviks". Selle paigaldamine toimus Leningradis B alti laevatehases 1971. aasta juulis. Selle loomises osales enam kui 400 ettevõtet ja ühingut, disaini- ja uurimistööga tegelevat teadus- ja muud organisatsiooni.
Jäämurdja lasti vette 1972. aasta lõpus. Laeva eesmärk on juhtida laevu läbi Põhja-Jäämere.
Tuumajõul töötava laeva pikkus on 148 meetrit ja parda kõrgus umbes 17 meetrit. Selle laius on 30meetrit. Aurutootva tuumajaama võimsus on üle 55 megavati. Laeva tehniline jõudlus võimaldas murda läbi jää, mille paksus oli 5 meetrit ja mille kiirus selges vees arenes kuni 18 sõlme.
10 maailma suurimat jäämurdjat
Allpool on 10 suurimat (pikkuse järgi) kaasaegset jäämurdjat maailmas:
1. Sevmorput on jäämurdmis- ja transpordilaev. Selle pikkus on 260 meetrit, kõrgus vastab mitmekorruselise hoone suurusele. Laev on võimeline läbima 1 meetri paksust jääd.
2. Arktika on suurim tuumajõul töötav jäämurdja, mille pikkus on 173 meetrit. See lasti käiku 2016. aastal ja esindab Venemaa Föderatsiooni esimest tuumajõul töötavat jäämurdjat. Võimeline purustama kuni peaaegu 3 meetri paksust jääd.
3. “50 aastat võitu” on Arktika klassi mere tuumajäälõhkuja (maailma suurim), mida eristab muljetavaldav võimsus ja sügav maandumine. Selle pikkus on 159,6 meetrit.
4. "Taimyr" on tuumajõul töötav jõejäämurdja, mis lõhub jääd kuni 1,7 meetri paksuste jõgede suudmes. Selle pikkus on 151,8 meetrit. Laeval on vähendatud maandumisaeg ja võimalus töötada madalatel äärmuslikel temperatuuridel.
5. "Vaigach" - ehitatud sama projekti järgi "Taimyr" (aga see on veidi noorem). Tuumaseadmed paigaldati laevale 1990. aastal. Selle pikkus on 151,8 m.
6. Jamal on kuulus selle poolest, et just sellel jäämurdjal toimus kolmanda aastatuhande alguse kohtumine põhjapoolusel. Tuumajõul töötava laeva reiside koguarv selle hetkeni ulatuspeaaegu 50. Selle pikkus on 150 meetrit.
7. Healy on USA suurim jäämurdja. 2015. aastal said ameeriklased sellel esimest korda põhjapoolusele reisida. Uurimislaev on varustatud uusimate labori- ja mõõteseadmetega. Selle pikkus on 128 meetrit.
8. PolarSea on üks vanimaid jäämurdjaid Ameerika Ühendriikides, ehitatud 1977. aastal. Seattle on kodusadam. Laeva pikkus on 122 meetrit. Võib-olla võetakse see vanaduse tõttu varsti kasutusest välja.
9. Louis S. St-Laurent on suurim jäämurdja, mis on ehitatud Kanadas (120 meetrit pikk) 1969. aastal ja täielikult moderniseeritud 1993. aastal. See on esimene laev maailmas, mis jõudis 1994. aastal põhjapoolusele.
10. Polarstern on 1982. aastal ehitatud Saksa tuumalaev, mis on mõeldud teadusuuringuteks. Vanima laeva pikkus on 118 meetrit. 2017. aastal ehitatakse Polarstern-II, mis vahetab välja oma eelkäija ja võtab Arktikas kella üle.
Maailma suurim jäämurdja: foto, kirjeldus, eesmärk
"50 aastat võitu" on "Arktika" tüüpi jäämurdjate 2. seeria moderniseeritud pilootprojekt. Sellel laeval kasutatakse lusikakujulist vööri kuju. Seda kasutati esmakordselt eksperimentaalse Kenmar Kigoriyaki (jäämurdja, Kanada) väljatöötamisel 1979. aastal ja selle tõhusus on veenv alt tõestatud.
See on maailma suurim ja võimsaim tuumajõul töötav jäämurdja, mis on varustatud kaasaegse digitaalseadmegaautomaatne juhtimissüsteem. Sellel on ka moderniseeritud vahendite komplekt tuumaelektrijaama bioloogiliseks kaitseks. Samuti on see varustatud keskkonnakambriga, mis on varustatud uusimate kaasaegsete seadmetega, mis koguvad ja utiliseerivad laeva personali jäätmeid.
Jäämurdja "50 aastat võitu" ei tegele ainult teiste laevade jäävangistusest vabastamisega, vaid on keskendunud ka turistide kruiisidele. Loomulikult ei ole laeval reisijate kajuteid, seega majutatakse turiste laeva tavapärastesse kajutitesse. Laev on aga varustatud restorani, sauna, basseini ja jõusaaliga.
Laeva lühike ajalugu
Maailma suurim jäämurdja – "50 aastat võitu". See projekteeriti 1989. aastal Leningradis, B alti Laevatehases, 4 aastat hiljem ehitati ja lasti esmakordselt vette. Selle ehitamine jäi aga rahahädade tõttu lõpetamata. Alles 2003. aastal alustati selle ehitamist uuesti ja 2007. aasta veebruaris algasid katsetused Soome lahel. Murmanskist sai selle registrisadam.
Vaatamata pikale veninud algusele on laeval täna rohkem kui sada reisi põhjapoolusele.
Kõige võimsam ja suurim jäämurdja "50 aastat võitu" on kaheksas tuumajõul töötav jäämurdja, mis on projekteeritud ja ehitatud B alti laevatehases.
Siber
Omal ajal polnud Nõukogude Liidul tuumajäälõhkujate ehitamise alal võrdset. Sel ajal polnud selliseid laevu kusagil maailmas, samas kui NSV Liidus oli neid 7tuumajäälõhkujad. Näiteks "Siber" on laev, millest on saanud "Arktika" tüüpi tuumarajatiste otsene jätk.
Laev oli varustatud satelliitsidesüsteemiga, mis vastutab faksi-, navigatsiooni- ja telefoniside eest. Sellel olid ka kõik mugavused: puhkeruum, bassein, saun, raamatukogu, koolitusruum ja tohutu söögituba.
Jäämurdja "Siberia" läks ajalukku kui esimene laev, mis tegi aastaringset navigatsiooni Murmanskist Dudinkasse. See on ka teine laev, mis on jõudnud planeedi tippkohtumisele põhjapoolusel.
1977. aastal (jäämurdja käikulaskmise hetkel) olid sellel suurimad mõõtmed: 29,9 meetrit – laius, 147,9 meetrit – pikkus. Sel ajal oli see maailma suurim jäämurdja.
Jäämurdjate tähendus
Selliste laevade tähtsus lähiajal ainult suureneb, sest tulevikus on kavas palju tegevusi suure Põhja-Jäämere põhja all asuvate loodusvarade aktiivseks arendamiseks.
Mõnel lõigul kestab navigeerimine Põhjamere marsruudil vaid 2-4 kuud, sest ülejäänud aja on kogu vesi kaetud kuni 3 meetri või enama paksuse jääga. Et mitte riskida laeva ja meeskonnaga ning ka kütust säästa, saadetakse jäämurdjatelt lennukeid ja helikoptereid luurele, otsides lihtsamat teed.
Maailma suurimatel jäämurdjatel on oluline omadus – nad saavad aastaringselt autonoomselt Põhja-Jäämeres sõita, avades ebahariliku vööri.moodustab kuni 3 meetri paksuse jää.
Järeldus
NSVL oli omal ajal selliste laevade arvu poolest maailmas absoluutne domineerimine. Kokku ehitati neil päevil seitse tuumajõul töötavat jäämurdjat.
Alates 1989. aastast on mõnda seda tüüpi jäälõhkujat kasutatud turismiretkedeks, peamiselt põhjapoolusele.
Talvel on jää paksus ookeanis keskmiselt 1,2-2 meetrit ja mõnel pool ulatub see 2,5 meetrini, kuid tuumajäämurdjad suudavad sellistel vetel kõndida kiirusega 20 kilomeetrit tunnis (11 sõlmed). Jäävabas vees võib kiirus ulatuda 45 kilomeetrini tunnis (või 25 sõlmeni).
