XX sajandi viiekümnendatel aastatel toimus maailma elektroonikas tehnoloogiline läbimurre. Pooljuhtseadmed hakkasid asendama kõigile tuttavaid lampe, seadmete suurus kahanes kiiresti, seadmete võimalused laienesid. Sõjanduses kajastuvad need protsessid ka. Signaalid said kerged ja kompaktsed tehnilised vahendid, ilmusid uued krüpteerimisvõimalused. Ka luure ei uinunud. Peagi tõusis taevasse ameeriklaste Orion, mis riigipiire rikkumata suutis NATO väejuhatusele suurel hulgal teavet anda. Meie vastus oli Il-20M lennuk.
Põhiprototüüp
Viiekümnendate teisel poolel oli Il-18 Nõukogude reisilennunduse sümbol. Muidugi olid selleks ajaks juba teised vooderdised, Tupolev Tu-104 ja Tu-114, kuid pommitajate baasil ehitatud ei olnud neil alati kõrge efektiivsus, töökindlus ja mugavus. Il-18-ga lendas sageli esimene sekretär Hruštšov, talle meeldis see lennuk. Kui kerkis küsimus adekvaatse vastuse kohta mitte-Ameerika elektroonilise luureprogrammile, oli valik ette teada. Sõjaväe peamised kriteeriumidspetsialistid olid Iljušini puhtrahumeelse lennuki kaks "trumpaässa": suur siseruumala, mis võimaldab salongi paigutada palju varustust, ja tõhusus. Ei, Nõukogude armees ei tundnud lennukipetrooleumi puudust. Suur tähtsus oli tehniliste vahendite kompleksi võimel püsida õhus kuni pool päeva vahetpidamata. Nii ilmus teenistusse skaut Il-20M. Selle lennuki foto näitab isegi välist sarnasust Ameerika "kolleegiga".
Peamine reegel on mitte äratada kahtlust
Ebaseaduslik spioon peaks välja nägema nagu tavaline kodanik ja luurelennuk peaks välja nägema nagu reisilennuk. Nii otsustati NSV Liidu kindralstaabis.
Üldiselt oli sellel lennukil vähe erinevusi põhilisest Il-18D-st, uusimast ja kõige arenenumast reisijate modifikatsioonist, mille tunnuseks oli suurem lennuulatus (varem toodetud Il-18V puhul 6400 versus 4850 km).. Alates 1965. aastast on seda liinilaeva masstootnud Moskva Znamja Truda lennukitehas ja 1968. aastal hakati siin ehitama ka Il-20M. Riigisaladuse huvides sai ta värvi (lennukiehitajad nimetavad seda livüüriks) tavalise Aerofloti oma. Selle ninale jäi kiri “IL-18”, üldiselt ei erinenud see väliselt tsiviilpoolest ja ainult salajase juurdepääsu saanud spetsialistid võisid teada, mis selle sees täpselt oli. Ja salongis olid instrumendid, mis võimaldasid hinnata välisriikide armeede sõjalise aktiivsuse taset raadiosignaalide intensiivsuse ja iseloomu järgi.
Tasks
Õppuste ajal või agressiooniks valmistumisel vajavad iga riigi relvajõud eriti ühtsust, mida signaalväed tagavad. Ideaaljuhul soovib naaberpool teada kogu edastatava info hulka, kuid raadiovahetuse intensiivsusest saab palju aru. IL-20M salongis on kõrgetasemeline sõjaväe keeleteadlane-tõlk, kes kuulab pidev alt avatud sidekanaleid. Ta valdab vab alt naaberriigi keelt, tunneb võimaliku vaenlase armee sõjaväelaste kasutatavaid dialekte ja kõnepruuki. Kummalisel kombel saadakse sellisel lihtsal viisil väga suur osa kasulikust teabest. Chatterbox pole ainult spiooni jaoks jumala kingitus.
Kuid Il-20M (skaut) ei saa mitte ainult pe alt kuulata, vaid ka piiluda. Sõjalise tegevuse kohta aitavad järeldusi teha mitme kilomeetri kaugusel kvaliteetse A-87P seadmega tehtud fotod ja selleks pole vaja riigipiiri ületada. Ja loomulikult ei tee paha ka välismaa radarite jälile jõudmine.
Lennuk
Nagu eespool mainitud, on luurelennuk IL-20M oma lennuomaduste ja üldise paigutuse poolest identne reisilennukiga Il-18D. Tegemist on täismetallist monoplaaniga, millel on ümmarguse sektsiooni monokokkne kere. Nelja AI-20M turbiinpropellermootori võimsus on 4250 hj. koos. kõik. Kere pikkus on 35,9 meetrit, kiilu kõrgus maapinnast 10170 mm, kandepinna sildeulatus 17,4 m, pindala 140 ruutmeetrit. m. Stardimass on 64 tonni. Kiirus - 640-680 km / h. Lagi – 10 tuhat.
Muidugi on IL-20M salongi reisijaistmed täiesti üleliigsed, jättes ainult kohad keerukaid elektroonikaseadmeid teenindavatele töötajatele. Istmed (neid on kaheksa) on samuti spetsiaalsed, mõeldud langevarjude panekuks, sõjalennuk ju. Kuna lennud on pikad, on puhkamiseks tingimused olemas (puhvet, wc ja garderoob). Hädaolukorras saab meeskond pard alt lahkuda, kasutades šahti, mis viib laiendatud lasti (reisijate versioonis) luugini. Lisaks elektroonilise luure ohvitseridele on lennukis loomulikult ka viieliikmeline lennumeeskond (2 pilooti, raadiosaatja, pardainsener ja navigaator).
Varustus temaga kaasas
Luurelennuk IL-20M on varustatud teabe hankimise elektrooniliste ja optiliste vahendite kompleksiga. Siia kuuluvad jaamad "Romb-4", "Kvadrat-2", ülilühilainevahemiku pe altkuulamisseade "Cherry", radarjaam "Igla-1" külgvaade ja optilised seadmed. Kokku toodeti Il-20M-i kaks tosinat eksemplari. Nende lennukite fotod on peaaegu identsed, enamasti pole pardal isegi tavalist numbrit. Igaühel neist on konkreetne konfiguratsioon ja see on loodud teatud hulga ülesannete täitmiseks, seega on võetud salajased meetmed.
Aerofotokaamerate objektiivid on lennu ajal kaetud spetsiaalsete kardinatega, faasitud massiiviradar on suletud pika (ligi 8 m) raadioläbipaistva ventraalse gondliga konteinerisse. Optika asub külgmistes kattes, seesmille tagaküljel on ka "rombi" antennid, mis vastutavad radari tuvastamise eest.
Edasine saatus
IL-20M-i võib nimetada taevaseks veteraniks. Maailma lennunduse jaoks pole sellised nähtused haruldased, kuid igal juhul võib väita, et ainult tõeline tehnilise mõtte meistriteos lendab pikka aega. Elektroonikaseadmed vananevad, kuid see pole probleem, neid saab asendada ja uuega paigaldada.
Iljušini lennuk osutus väga edukaks, vastupidavaks, töökindlaks, hõlpsasti kasutatavaks ja ökonoomseks. Praegu pole seda lihts alt millegagi asendada. Kõigist võimalikest variantidest suudab lennunduse elektroonilise luure rolli täita vaid reaktiivne Tu-214 ja seda alles pärast põhjalikku ja tõsist ümberseadistamist, mis on kauge tuleviku küsimus. Vahepeal on Ilovi töökorras hoidmine muutunud sõjaministeeriumi mureks. Nende põhjalikuks moderniseerimiseks on välja töötatud programm.
IL-20M on nüüd värvitud sõjaväelennunduses tavapärase halli värviga. Tsiviilkasutusviis ei eksi enam kedagi. Kui see lennuk piirile läheneb, annavad naaberriikide õhujõud tavaliselt hoiatuse…
