Millisel kõrgusel helikopter lendab? Helikopteri maksimaalne lennukõrgus

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:19

Helikopteri (helikopteri) puhul määrab maksimaalse lennukõrguse kaks "lagi": staatiline ja dünaamiline. Esimesel juhul räägime vertikaalsest tõstmisest ainult pearootori abil. See näitaja on tavaliselt madalam. Teisel juhul toimub tõstmine nii kruvi abil kui ka lineaarse liikumise kiiruse tõttu. Sel juhul võite minna kõrgemale.

Helikopteri funktsioonid

Lennuki tõstejõu tekitab tiiva kiirus ja konfiguratsioon. Helikopter tõuseb hoopis teistmoodi. Maksimaalne lennukõrgus ületab harva 3000-3500 m. Tõstmiseks kasutatakse elektrijaama ja pearootorit. Kiirus ei ole võrreldav lennukitega, kuid helikopter võib kergesti startida ilma jooksuta, maanduda ettevalmistamata rajale, hõljuda paigal, liikuda külili.

Vastav alt juhistele on pilootidel keelatud 3000 meetri kõrguselt kõrgplatvormidele maandumisel mootoreid välja lülitada. Enamiku kopterite normaalne töö tavarežiimis on võimalik kuni 4,5 km kaugusel. Sellest künnisest kõrgemal muutub õhk harvemaks ja sõukruvi labadele tuleb anda maksimaalsed lööginurgad. Ja seevõib põhjustada ebatavalisi olukordi.

Sordid

Näitajate objektiivseks määramiseks on vaja esile tuua, mis tüüpi kopter kuulub. Maksimaalse lennukõrguse saab määrata neljale rootorlennukite alamklassile, milleks Rahvusvaheline Lennuliit (FAI) jagab need vastav alt disainifunktsioonidele.

Lisaks helikopteritele on määratletud ka girolennukid, mille põhipropeller ei muuda kaldenurka ja seda kasutatakse ainult tõstejõu tekitamiseks. Teine alamklass on konvertiplaanid. Nende propellerid koos mootoritega on stardi ajal suunatud ülespoole ning horisontaallennul pöörlevad ja töötavad nagu lennukid. Eraldi eristatakse rootorlennukite alamklassi, milles tõstejõu tekitamiseks kasutatakse lisaks põhipropellerile kere (tiibade) külgmisi aerodünaamilisi tasapindu.

Sellegipoolest on kõik kopterid jagatud viide rühma olenev alt stardimassist: 500 kg kuni 4500 kg. Lisaks määratakse ülesande tüüp: tsiviil- või sõjaväeline. Nende hulgas saab eristada eraldi alamklasse olenev alt kasutuse spetsiifikast: transpordi-, mitmeotstarbelised, otsingu- ja pääste-, tuletõrje-, põllumajandus-, kraanahelikopterid jt.

Helikopter: maksimaalne lennukõrgus

Nii staatilisel kui ka dünaamilisel "lagedel" on piirid. Piirangute määramiseks kehtestatakse piirangud, mille ületamine võib viia õhuvoolu eraldumiseni rootori labadelt. Enesekindlam rootorlennukpüsida õhus kuni 4500 m kõrgusel kuni 6 km üksikute masinate maksimaalse "lae" määratlusega.

Helikopterilennu maksimaalne kõrgus, mis on registreeritud absoluutse rekordina, on 12442 m. Selle püstitas Prantsuse aeronaut Jean Boulay. Tema Aerospatiale "Lama", mis kuulub alamklassi "helikopterid", suutis 1972. aastal ületada 12-kilomeetrise verstaposti. See lend võis lõppeda saatuslikult, sest kõrgusel, kus temperatuur oli alla -60 °C, seiskus mootor. Piloot pidi püstitama järjekordse rekordi – maksimaalse kõrguse laskumise pearootori isepöörlemise režiimis.

Haikopter

Ka-50, kahe rootoriga sõidukil, mis on mõeldud kasutamiseks koaksiaalsüsteemiga, on staatiline lagi, mis on määratletud tehniliste omadustega 4000 meetri tasemel. Shark-helikopteri maksimaalne lennukõrgus dünaamikas võib olla kuni 5500 meetrit. Lennukiirus kruiisirežiimis - 260 km / h, külgsuunas - 80 km / h, tagurpidi - kuni 90 km / h. Kõrgus kasvab režiimis 28 m / s. Võimeline sooritama täielikku "surnud silmust", kuigi selline manööver on propellerite piitsutamise suure tõenäosuse tõttu ohtlik.

Võrdluseks: Mi-26 helikopteri maksimaalne lennukõrgus on 6500 m ja Mi-28 oma 5800 m. Ameerika Apache AN-64 suudab lennata kuni 6400 m ja "Shark", lendab 5700 m kõrgusel.