Mercedese mudeleid on palju. Neid kõiki korraga meelde jätta on lihts alt võimatu. Lõppude lõpuks on klasse nii palju ja igaühes neist on mitukümmend esindajat. Noh, tasub rääkida vähem alt kõige populaarsematest mudelitest, aga ka puudutada "saksa klassikat" - see tähendab neid autosid, mida tänapäeval peetakse juba üsna "täiskasvanuteks".
E-klass: start
Selles segmendis toodetakse kõige töökindlamaid Mercedese mudeleid. Ja E-klassi ajalugu algab 1947. aastast. See oli auto, mida tunti kui "170". Siis ilmusid teised - 180 ja siis 190. Üheksa aastaga müüs kontsern umbes 468 tuhat eksemplari (koos diiselmootoriga). See on aga juba haruldus. Üheks kuulsamaks vanaks Saksa autoks peetakse õigustatult w123 Mercedest. Vanad mudelid on tänapäeval endiselt nõudlikud. Ja W123 on klassika. See auto oli Saksamaal taksojuhtidele nii kiindunud, et kui see otsustati eemaldadatootmist, alustasid nad streiki. Huvitav on ka asjaolu, et selle mudeli diiselversioonid olid populaarsemad kui bensiinimootoriga versioonid. Neist 53% müüdi. Ja Venemaa ostis enne Moskva olümpiamänge tuhat selle konkreetse mudeli autot - politsei- ja VIP-transpordiks. Näib, et nüüd on uued Mercedese mudelid ja W123 pole enam asjakohane. Aga ei ole. Paljud Saksa klassikaliste autode fännid soovivad endiselt sellist autot omada. Õnneks võib meie ajal leida W123 müügikuulutuse.
Kuulus w124
See on ül altoodud w123 järgija. Uus mudel "Mercedes" E-klass võitis autojuhtide südamed. See esindusauto ei jätnud kedagi ükskõikseks. Uus täiuslik disain, vapustav optika, huvitav esitulede kuju, täiustatud interjöör ja loomulikult võimsad tehnilised omadused – nii võiks iseloomustada w124 versioone. Muidugi äratas (ja tõmbab jätkuv alt) erilist tähelepanu kuulus “500.”. Niinimetatud gangster-Mercedes oli varustatud 5-liitrise 326-hobujõulise agregaadiga ja arendas kiirust 250 km / h, kiirendades sadadeni veidi rohkem kui kuue sekundiga. Selliseid omadusi vaadates saate tahes-tahtmata aru, et paljud kaasaegsed autod on suurusjärgu võrra madalamad kui üheksakümnendate Mercedes. Ja see on E-klassi säravaim esindaja.
„Eriline” klass
Mercedese mudelitest rääkides ei saa muud kui puudutadatähelepanu S-klass. "Sonderklasse" – se alt tuli tähetähis. Ja see tähendab "eriklassi". Selle segmendi esimene esindaja ilmus 1972. aastal. Esimene mudel sai tuntuks kui W116. Ja pean ütlema, et see sai populaarseks, mis tähistas uute autode aktiivse tootmise algust.
S-klassi peetakse üheks parimaks. Ja kvaliteet on tõesti hea. Ütlematagi selge, et isegi esimesel mudelil oli kapoti all V8 mootor, mis andis 200 hobujõudu! Veidi hiljem oli potentsiaalsetel ostjatel võimalus soetada 6-silindrid, mille hulgas oli isegi karburaatori versioon.
Üllatav alt näevad nende aastate Mercedese mudelid isegi praegu palju tulusamad kui paljud 2000ndatel ja isegi 2010ndatel toodetud autod. Ja nad on üle neljakümne aasta vanad. Kuid pean ütlema, et seesama 450 SEL w116 6,3-liitrise 286-hobujõulise mootoriga võib sama kaua vastu pidada, erinev alt mõnest nõrgast uuest tootest, mis paari aasta pärast lagunema hakkavad.
“Kuus sajandik”
Teda, nagu ka "viiesajandat", peetakse tänapäeval omaniku prestiiži, staatuse, jõukuse ja suurepärase maitse näitajaks. Ainult "kuuesajandik" on teise klassi esindaja - mitte "E", vaid "S". Noh, see on suurim sari kogu selle segmendi ajaloos. Just sellele mudelile paigaldati kontserni ajaloos esimest korda V12 mootor.
Huvitaval kombel on viimase neljakümne aasta jooksul toodetud umbes 2 700 000 selle klassi autot. Kõige arvukam kere oli w126. AGAuut, w222, toodetakse tänaseni. Ja see on tõeliselt luksuslik auto, mis rõõmustab mitte ainult oma disaini ja mugava interjööri, vaid ka laitmatute tehniliste omadustega. Mis on ainult üks versioon 65 AMG-st – 630-hobujõulise biturbomootoriga. Pole üllatav, et tänapäevaseid Mercedese autosid peetakse maailma parimateks autodeks.
C-klass
Tegemist on keskmise suurusega autodega, mille kontsern ise on positsioneerinud “mugavateks”. Sellest ka klassi nimi – "Comfortklasse". 1993. aastal ilmusid esimesed andmed Mercedese mudeli kohta. Huvitav on jälgida autode arengulugu aastate jooksul – need muutusid kiiresti. Esimene oli auto, mis sai tuntuks 190. Mercedesena. Mudel on muutunud populaarseks. Ja tootmine on täies hoos. Peamine põhimõte oli luua masinad, mis oleksid lihtsad, kuid töökindlad. Ettevõte oli sel ajal teatud kriisis, mistõttu neil oli vaja raha teenida. Kuid arendajad ei loobunud heade autode loomise põhimõtetest. Noh, see viis C-klassini.
Selle segmendi uusim mudel oli Mercedes w205. Ta näeb suurepärane välja. Selle tempokas, sportlik disain koos silmatorkavate esituledega tõmbab silmapilkselt silma. Euro NCAP testi kohaselt sai auto ohutuse osas viis tärni – kõrgeim hinnang ja õigustatult ära teenitud. Üldiselt on auto ideaalne valik inimestele, kes hindavad mugavust.
AMG
1967. aastal sai maailm teada sellisest ettevõttest nagu AMG. Täna on see populaarseim tuunimisstuudio, mis on ühtlasi ka Mercedese osakond. Kuid sel ajal oli AMG kahe kaasinseneride lihtne kontor, kes Mercedeseid ise tuunisid. Edu saabus neile aga üsna kiiresti ja tänapäeval teavad kõik, et AMG-märk tähendab, et inimese ees seisab võimas, kiire ja muljetavaldav auto.
Võtke näiteks CLS 63 versioon, mis ilmus esimest korda 2011. aastal. Modell oli hämmastav. Tootjad otsustasid seda siiski parandada. 5,5-liitrine kahe turbolaaduriga V8-seade, sportvedrustus, 7-käiguline käigukast, mis on varustatud kiirkäivitusfunktsiooniga, nelikvedu (tuntud kui 4Matic), parameetriline sportrool. Seda autot võiks tõesti nimetada iga inimese unistuseks, kes armastab superautosid ja suurt kiirust. Kuid see ei olnud piir.
Uus 2015
Emotsioonide tormi põhjustas Mercedese asjatundjate seas uudsus, mis sai tuntuks kui GT-S AMG. Autot esitleti 2014. aastal, kuid müüki lasti alles 2015. aastal. Vähesed Mercedese autode mudelid on tekitanud nii palju poleemikat. See auto ei näe välja nagu sõidaks. See kaheistmeline superauto on võimeline saavutama kiirust 310 kilomeetrit tunnis, juhitavus on suurepärane, reageerib igale juhi liigutusele, sajani kiirendab veidi rohkem kui 3,5 sekundiga ning mootori võimsus ulatub 510 hj.. Lihts alt hämmastav autokahe turbo mootor. Kuid disain võiks olla parem. Seesama CL AMG (mis esmakordselt ilmus 1996. aastal) näeb palju huvitavam välja. Aga kui palju inimesi – nii palju arvamusi. Igal juhul uudsust juba napsatakse.
