Vene soomustransportöörid: arenduslugu, spetsifikatsioonid ja uued tehnoloogiad

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:18

Sõdurite ja mootoriga vintpüssi, jalaväe, motoriseeritud jalaväe ja õhudessantüksuste juhtimise ning kogu vajaliku materjali transportimiseks lahingumissioonideks on vaja spetsiaalseid soomusmasinaid. Sõjaväes tuntakse selliseid sõidukeid soomustransportööridena. Enamasti nimetatakse neid lühendatult - soomustransportöörideks. Arvustuste põhjal otsustades on paljud huvitatud sellest, kui palju soomustransportööre Venemaal on ja milliseid? Soomustransportööride loomine algas nõukogude ajal. Võrreldes tänapäevaste Vene soomustransportööridega on nende omadused palju kehvemad. Sellest hoolimata on osa soomustransportööre Vene sõjaväes kasutusel tänaseni. Sellest artiklist saate teada NSV Liidu ja Venemaa soomustransportööride loomise ajaloo ja tehniliste omaduste kohta.

Objekt 141

Sõjaliste ekspertide sõnul oli Nõukogude armee Suure Isamaasõja lõpuks relvastatud maailma kõige arenenumate raske- ja keskmise suurusega tankidega. Soomustatud toetamiseksüksused vajasid jalaväelasi. Ja nende lahinguväljale toimetamiseks oli vaja suurenenud murdmaavõimega soomustatud kergsõidukeid. Juba sõjajärgsel perioodil, nimelt 1947. aastal, asus Gorki autotehase eksperimentaalne projekteerimisbüroo projekteerima kerget ratastel soomustransportööri "Objekt nr 141". Samal ajal Moskvas OKB insenerid eesotsas Kravtsoviga A. F. lõi roomiksoomustransportööri. Töö kestis kaks aastat. Veermiku valmistamiseks kasutasid Nõukogude disainerid tanki T-70 šassiid. Vedelikjahutusega kahetaktiline neljasilindriline mootor võimsusega 140 hj. võetud YaAZ-204B-st. Käigukast sai ka sellelt masin alt laenatud. 220-liitriste kütusepaakidega oli sõiduulatus 170 km. Juhtimisosakonnas asus lahingumeeskond, mida esindas autojuht ja raadiosaatja.

Viimane tulistati 7,62 mm SG-43 kuulipildujast. Laskemoona koormas oli 1000 padrunit neljas lindis ja F-1 granaadid (12 tk.). Tema käsutuses oli ka raadiojaam 10 RT-12. Dessantrühmas oli 16 hävitajat. Soomustransportööril oli terasest kere, mis oli valmistatud õmmeldud 13 mm soomusplaatidest. Lehe paksus põhjas oli 3 mm. Soomustransportööriga sai vedada ka kuni 2 tonni kaaluvaid kaupu. Pärast katsete edukat läbimist aprillis 1949 võeti NSVL armee poolt soomustransportöör kasutusele kui BTR-40.

Tootsid GAZ-i töötajad. Molotov. Seeriatootmine kestisaastani 1960. See mudel ei olnud Venemaal kasutusel. Soomustransportöör oli aluseks mitmele järgnevale modifikatsioonile. Kokku pandi kokku 8500 sõidukit.

Teave muudatuste kohta

Järgmised modifikatsioonid kavandati soomustransportööri alusel:

BTR-40A. Erinev alt oma kolleegist oli see soomustransportöör varustatud kahe koaksiaalse 14,5 mm Vladimirovi raskekuulipildujaga. Kassetid koguses 1200 tükki olid 24 lindil. Lahingumeeskonda täiendavad kaks laadurit. Teenust alustati 1951. aastal
BTR-40V. Mudel loodi aastal 1956. Erinev alt eelmistest versioonidest toodi selles APC-s ratastele spetsiaalsed torud, mille kaudu pumbati õhku. Soomustransportööril oli ventilatsioonisüsteem, tänu millele ei mõjutanud meeskonda keemia- ja bakterioloogiline relv.
BTR-40B. See on avatud ülaosaga soomustransportöör. Auto kokkupõrke korral võis selle meeskond kiiresti evakueeruda. Ülev alt rünnakute eest ta aga kaitstud ei olnud. Seda tehnikat kasutati 1956. aastal Ungaris mässu mahasurumise ajal.

Nõukogude relvasepad jätkasid tulevikus tööd soomustransportööride loomisel. Paljud on huvitatud sellest, millised soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad Venemaal on. Lisateavet selle kohta hiljem.

BTR-80

Ekspertide hinnangul on Vene armees 1500 selle mudeli soomustransportööri. BTR-80 on seeriatootmises aastast 1984. Juhtmeeskonnas on 3 inimest, lahingumeeskonda 7. Need Venemaa soomustransportöörid liiguvad kiirusega 80 km/h. Jõuvaru - 600 km. Tehnika terasv altsigaraudrüü. See on varustatud 14,5 mm Vladimirovi raskekuulipilduja ja sellega seotud 7,62 mm PKT-ga. Autosse ehitati KamAZ 7403 mootor võimsusega 260 hj. Need soomustransportöörid Venemaal alates 1991. aastast on peamised. Viimaseid modifikatsioone iseloomustavad täiustatud relvad, millega seoses liigitavad sõjaväeeksperdid need sõidukid jalaväe lahingumasinateks. Nõukogude stiilis BTR-80 baasil loodud Venemaa disainerid lõid järgmised valikud:

BTR-80A. Vene sõjaväe soomustransportöör alates 1994. aastast. Vankri paigutusega torn. Vladimirovi kuulipilduja on asendatud 30 mm 2A72 automaatkahuriga.
BTR-80S. See mudel on mõeldud rahvuskaardi jaoks. Tulistab 14,5 mm KPVT kuulipildujast.
BTR-80M. Erinev alt eelmistest mudelitest on sellel suurenenud kere pikkus ja kuulikindlus. Soomustransportöörile paigaldati YaMZ-238 mootor võimsusega 240 hobujõudu.

Soomustransportöör 82

Need Venemaa soomustransportöörid on olnud riigis teenistuses alates 2013. aastast. Ekspertide sõnul oli nende loomise aluseks Nõukogude BTR-80. Arzamasi masinaehitustehase (AMZ) töötajad on moderniseerimise projekteerimistöid teostanud alates 2009. aastast.

2010. aastal toimusid riigikatsed. Auto oli varustatud KamAZ-740 8-silindrilise 4-taktilise V-kujulise diiselmootoriga. Jõuallika võimsus on 300 hj. Soomustransportöör saab kasutada 14,5 mm KPVT kuulipildujat või 30 mm kiirlaskesuurtükki 2A72. Teine variantkasutatakse peamiselt ühes modifikatsioonis, nimelt BTR-82A.

Põhipüstol - koaksiaal PKTM 7-ga, 62 mm. Lisaks BTR-82A-le loodi veel mitu modifikatsiooni:

BTR-82A1 või BTR-88. Soomustransportööril on Burevestniku Keskuurimisinstituudis välja töötatud kaugjuhitav lahingumoodul. Sihtmärki tabatakse 30 mm automaatkahuri ja 7,62 mm kuulipildujaga.
BTR-87. Täiesti uue soomustatud kerega masin. Seadmed toodetakse ekspordiks.

BTR-90 "Rostok"

See mudel on ratastega ujuv soomusmasin. Seadmed projekteeriti Gorki autotehases. Arzamase masinaehitustehases pannakse kokku soomustransportöör. Üldsus võis seda soomustransportööri näha 1994. aastal

Riiklikud katsed lõpetati 2004. aastal. "Rostok" on varustatud 30-mm automaatrelvadega 2A42, millest saab teha 500 lasku. Samuti on olemas automaatne granaadiheitja AGS-17 (laskemoona esindab 400 padrunit), 7,62 mm PKT kuulipilduja (2 tuhat padrunit) ja tankitõrjesüsteem "Konkurs-M". Viimasest saab meeskond välja lasta 4 tankitõrjejuhitavat raketti. Soomustransportöör töötab öösel hästi kombineeritud sihiku olemasolu tõttu: öine BPKZ-42 ja päev 1P-13. Vene disainerid lõid kaks modifikatsiooni:

BTR-90 "Berezhok". Erinev alt oma analoogist asendatakse selles versioonis AGS-17 ja Konkurs-M automaatse granaadiheitja AGS-30 ja tankitõrjega.kompleks "Kornet" koos termokaamera ja tulejuhtimissüsteemiga. Selle soomuki jaoks on ette nähtud Berezhoki lahingukamber.
BTR-90M. Soomustransportöör lahingukambriga "Bakhcha-U", mis on varustatud 100 mm 2A70 kahuri, 2A72 30 mm kahuri, PKTM 7,62 mm kuulipilduja ja Arkan 9M117M1 tankitõrjesüsteemiga. Selle asemel võib see seista ka "Agona" 9K117.

Sõjaväeekspertide sõnul on soomustransportöörid prototüübid. Tootmine on piiratud 14 masinaga.

BMP-1

On Nõukogude roomik-jalaväe lahingumasin. Välja töötatud Tšeljabinski linna peamise erikonstrueerimisbüroo nr 2 (GKSB-2) inseneride poolt nimetatud traktoritehases. Lenin. Kasutusel aastast 1966. Seeriatootmine kestis aastani 1983. Meeskond on 3- ja 8-liikmeline. Kuulikindla soomukiga BMP, mis on varustatud 73 mm sileraudse relvaga 2A28, 7,62 mm PKT kuulipilduja ja Maljutka kanderaketiga 9M14M. Suurtükist saab lasta 40 lasku, kuulipildujast 2000 ja PU-st 4 lasku. Mitmekütuselise 6-silindrilise V-kujulise vedelikjahutusega diiselmootoriga saavutab BMP maanteel kiiruse kuni 65 km/h.

BMP-1 põhjal on loodud mitmeid Venemaal kasutatavaid modifikatsioone:

BP-1M. Seda toodab Venemaa insenerifirma Muromteplovoz. Jalaväe lahingumasin on relvastatud 30 mm kahuriga 2A42, PKTM ja Konkurs ATGM.
BMP-1AM "Basurmanin". Tehnika 2018vabastada. Disainerid varustasid selle BTR-82A-s kasutatavate kaugjuhitavate lahingumudelitega.
BMP-1P. Masinal on võimas kanderakett "Fagot" 9K111.
BMP-1PG. Pakutakse täiendavat automaatset granaadiheitjat "Flame" AGS-17.

Kõigi Venemaal kasutusel olevate modifikatsioonide koguarv on ligikaudu 500 ühikut.

BMP-2

Roomik-jalaväe lahingumasin loodi kui Object 675. See erineb BMP-1-st selle poolest, et sellel on suurem torn ja erinev relvasüsteem. Juhtimisosakonnas istuvad komandör ja laskur-operaator. Tulistamine toimub 30-mm 2A42 kahurist, mis on valmistatud Tula masinaehitustehases. Samuti on üks PKT kaliiber 7,62 mm ja ATGM 9K113 või 9K111. Veab jalaväe lahingumasinaid kuni 7 hävitajat. Varustus v altsitud terasest homogeense (kuulikindla ja mürsuvastase) turvisega. Jõuallika võimsus on 300 hj. Arendab kiirust 65 km/h. Vintpüssi väikesekaliibrilise automaatrelva laskemoon koosneb soomust läbistavatest ja suure plahvatusohtlikkusest killukest (500 tükki). Vene disainerid, mis põhinevad BMP-2-l, kavandasid järgmised täpsemad valikud:

BPM-2 "Leek". Tulistamine toimub automaatsest granaadiheitjast AG-17 "Flame", mille laskemoonakoormus on 250 laengut.
BMP-2K. Masin on varustatud täiendava lühilaine raadiojaamaga.
BMP-2D. Tehnika tugevdatud soomustega. Sellega seoses on see muutunud veetõkete ületamiseks sobimatuks.
BMP-2 "Bakhcha-U". Mudel 2000 väljalase. Masin maandab kuni 5 sõdurit. Sestsee näeb ette lahingumooduli Bakhcha-U, mille on välja töötanud Venemaa disainerid. Kasutatakse lahinguluuresõidukina (BMR).
BMP-2M. See erineb eelmisest analoogist Berezhoki lahingumooduli, täiendava panoraamvaate ja AGS-17 muudetud asukoha poolest. Pildistamine toimub neljast Korneti ATGM kanderaketist.

Venemaa relvajõud on relvastatud 3000 sellise masinaga.

BMP-3

See on loetletud kui objekt 688M. Loodud Kurgani masinaehituse erikonstrueerimisbüroo inseneride poolt. Toodetud OAO Kurganmašzavodis. Teenistuses aastast 1987. Juhtimisosakonnas on kolm inimest, dessantmeeskond on täienenud kahe kohaga. Seega transpordib BMP-3 9 hävitajat. Meeskonda kaitseb v altsitud alumiiniumist vahedega terasest ekraanidega soomus. Sõiduki kiirus tõusis 70 km/h-ni. Jalaväe lahingumasina põhjal töötati välja järgmised modifikatsioonid:

BMP-3K. Komandosõidukil on navigatsiooniseadmed, kaks raadiojaama, vastuvõtja ja autonoomne generaator. Eesmärk on hoida kontakti erinevate üksuste ja sõjaväeformeeringutega.
BMP-3F. See on merejalaväe lahingumasin. Väga ujuv.

"Bumerang". Loomise ajaloost

Vaatamata sellele, et tänapäeval kasutatakse Venemaal peamisena soomustransportööri nr 82 (artiklis on toodud foto soomustransportöörist), on see ekspertide hinnangul juba üsna vananenud. Sellega seoses vajavad Vene Föderatsiooni maaväed kaasaegset soomustransportööri. Ta peab olema täielikultuus auto, mitte järjekordne Nõukogude soomustransportööri moderniseerimine. Avalikkus nägi Venemaa uut soomustransportööri "Bumerang" 2018. aastal võiduparaadil. Venemaa arendajad kavatsevad seda mudelit kasutada ühtse platvormina, millest saab tulevikus uut tüüpi soomusmasinate loomise alus.

Vene soomustransportöör "Boomerang" oli tehnilises dokumentatsioonis algselt märgitud kui "Sleeve". Projekteerimistööde käigus kasutasid disainerid BTR-90 "Rostok" arendusi. Vene sõjaväelased lükkasid mõlemad autod tagasi. Kuna "Gully" kere keskosa taheti varustada elektrijaama, relvamooduli ja dünaamilise kaitsesüsteemiga, nagu soomustransportööril nr 82, muutus see uues soomusmasinas väga rahvarohkeks. sõidukid. Lisaks välistati edasine moderniseerimine. Seetõttu tuli neist uuendustest loobuda. Peagi tutvustati kõiki nende projektide arendusi Venemaa uues soomustransportööris Boomerang.

Kirjeldus

BTR-80 peamiseks puuduseks oli nõrk kaitsetase, eriti maamiinide ja miinide vastu. Seetõttu pidid võitlejad sõitma mitte salongis, vaid katusel. Just eesmärgiga luua paremini kaitstud soomustransportöör hakati projekteerima uut Vene soomustransportööri. Nõukogude ajal toodetud seadmeid ei olnud võimalik täiustada, kuna nende moderniseerimisressurss oli juba täielikult ammendatud.

Boomerangis on kere uus kuju, paigutus ja soomus, mille valmistamiseks kasutatakse kaasaegseid materjale. Tänu tugevdatud soomustele kaalub varustus 20 tonni. Disainerid eeldavad, et edasiste modifikatsioonide mass on vähem alt 25 tonni. Masina vöörist on saanud jõukambri koht. Sööt on soomustransportööri kõige kaitstum osa. Masin mitmekihilise turvisega, mis sisaldab keraamikat. Erinev alt gemogeensest on seda tüüpi raudrüü parem. Seda kasutatakse peamiselt tankides.

Ekspertide arvamuste põhjal võib "Boomerang" vastu pidada kumulatiivse laskemoona tabamusele. Tankitõrjegranaat, väikesekaliibriline suurtükivägi ja raskekuulipilduja ei suuda soomustransportöörist läbi tungida. Selles proovis on ratta valem 8x8. Kere tagumine osa on varustatud reaktiivmootoritega, tänu millele saab soomustransportöör veetakistustest üle. Tulistamine toimub 30-mm automaatsuurtükist 2A42, PKT kuulipildujast ja tankitõrjeraketikorpusest "Kornet". Need relvad on koondatud ühte kaugjuhitavasse lahingumoodulisse. Pearelva laskemoonas kuni 500 laskemoona. Tulistada võivad nii komandör kui ka laskur.

Edasised plaanid

Vene disainerid hakkavad Boomerangi soomustransportööri baasi kasutama mobiilse tankitõrjekompleksi, jalaväe lahingumasina, ratastega tanki ja muud tüüpi erisõidukite loomiseks. Igal neist on oma relvad.