Viimastel aastakümnetel on maailmas toimunud tõeline autotööstuse buum. 2010. aastal ületas autode arv esimest korda ajaloos 1 miljardi piiri. Prognooside kohaselt ulatub see 2040. aastaks 1,8 miljardi tükini. Massiline motoriseerimine stimuleerib nõudlust nafta järele ja on üks peamisi õhusaaste ja inimohvrite põhjuseid. Venemaa pole erand. Artikkel annab vastuse küsimusele, kui palju autosid on Venemaal inimese kohta.
Mis on motoriseerimine?
See termin viitab elanikkonna varustamisele maanteetranspordiga. Selle väärtus arvutatakse keskmise autode arvu põhjal 1000 elaniku kohta.
Motoreerimise geograafia on üsna heterogeenne. Kõrgeim sõiduautode pakkumine on USA-s, Kanadas, Saksamaal, Jaapanis ja Austraalias. Nendes riikidesinimese kohta on umbes üks auto.
Madalaim motoriseerituse tase Aafrikas. Seal registreeritakse paljudes riikides tuhande inimese kohta alla 10 auto. Venemaa on selle näitaja poolest üks esimesi kohti maailmas, kuid jääb mõnele arenenud riigile alla, kuid edestab Hiinat.
Samas on viimastel aastatel Hiina ja India autotööstus kiiresti kasvanud. Seetõttu on nende riikide positsioonid kiiresti tõusmas ja võivad lähitulevikus läheneda arenenud riikide tasemele.
Venemaa elanikkonna motoriseerimine
Maanteetranspordi areng meie riigis on olnud järkjärguline. 20. sajandi alguses valitses veel nn hobutransport ja autod olid pigem eksootilised. Nende massilist levikut täheldati eelmise sajandi 30ndatel. Selle tulemusena andis hobutransport kolmandal kümnendil teed ratastranspordile. Kuid isiklikud autod olid endiselt haruldased. Selline olukord kestis kuni 1970. aastani.
Piirkondade motoriseerituse tase
Moskva oli elanike sõiduautodega varustatuse osas liider. 2002. aastal oli selle näitaja 256 autot 1000 inimese kohta. 2011. aastaks tõusis aga liidriks Primorski krai (580 autot/1000 inimest) ning Venemaa pealinn oli juba 8. kohal. Sellest edestasid ka Kamtšatka ala, Kaliningradi oblast, Murmanski, Kaluga ja Pihkva oblastid ning Moskva oblast. Tõenäoliselt oli selle põhjuseks pealinna ummikud autodega ning metroo ja muu kõrge kättesaadavusühistranspordivahendid, sealhulgas taksod.
Riigis tervikuna oli 2010. aastaks autode arv tuhande elaniku kohta 249 ühikut. 2014. aastal kasvas see arv 317-ni. Kõrget autovarustuse taset täheldati Vladivostokis, Tjumenis, Krasnojarskis, Surgutis ja Moskvas. Moskva reiting aga langes jätkuv alt ja 2014. aastal asus see 10. kohale.
Mis puutub Primoryesse, siis siin on hea näitaja Jaapani ja Hiina läheduse tõttu, mis on autotootmises maailmas ühed liidrid.
Motoreerimise dünaamika aastate lõikes
Venemaal on alates 1970. aastatest autode arv kiiresti kasvanud. Siis oli tuhande elaniku kohta vaid 5,5 autot. Isiklike autode arvu kasv toimus isegi 90ndate kriisi ajal. 2016. aastaks oli see näitaja 285 autot 1000 inimese kohta.
Samas on Moskva olukord mõnevõrra erinev teiste piirkondade ja riigi kui terviku suundumustest. Siin märgiti maksimaalne motorisatsioon 2014. aastal. Sel ajal oli transpordiühikute arv elaniku kohta 311. 2016. aastaks oli see näitaja aga langenud 308 sõidukini.
Müügistatistika
Viimaste aastate kriis on mõjutanud autode müügi taset. Seega müüdi 2016. aastal 1 425 791 sõidukit ja aasta varem 1 601 527 sõidukit. Järk-järguline langus on jätkunud alates 2012. aastast. 2017. aasta oli aga erand ja kumulatiivne müük tõusis 1596 isikliku sõiduautoni. Põhjuseks võis olla olukorra suhteline stabiliseerumine riigis, mille tulemusena mitmedvenelaste hirmud on vähenenud ja nn ummistunud nõudlus on toiminud.
Enamasti oli elanikkonna valik Lada. Oluliselt vähem müüki Kia, Renault, Hyundai ja Toyota. Kia Rio populaarsus on aga viimase aasta jooksul hüppeliselt tõusnud.
Meie riigis osteti kõige vähem selliste kaubamärkide autosid nagu: Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi ja mõned teised.
2017. aastal tegi suurima müügikasvu (17%) Lada. Dünaamika osas on kõige kehvemad tulemused Toyotal (0%). Vastupidi, esmaklassiliste autode müük langes. Enim kaotatud: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
Prognoos 2018. aastaks
Bensiinihindade tõus ning taaskasutustasude ja aktsiiside kasv võivad avaldada negatiivset mõju kodanike soovile autot osta. Esiteks mõjutab see importautode müüki. Eksperdid ootavad siiski uut kasvu, kuid mitte nii märkimisväärset kui 2017. aastal.
Mitu autot on Venemaal registreeritud?
RIA Novosti andmetel registreeriti 2016. aastal Venemaal üle 44 miljoni auto. Veokeid oli üle 6 miljoni. Samuti oli 2,2 miljonit mootorratast ja 890 tuhat bussi, 3 miljonit haagist. Autode koguarv kasvab igal aastal umbes 1,5 miljoni võrra. Enamasti on need autod. Küsimusele, kui palju kalleid autosid Venemaal on, on üsna raske vastata. Kuid viimasel ajal eelistavad inimesed autode jaoks rohkem eelarvevõimalusi ja aktsiaidkalleid välismaa autosid vähendatud.
Kui vastata küsimusele: kui palju autosid-välismaa autosid on Venemaal, siis on neid meie teedel 25 miljonit. Neist 6 miljonit toodeti Venemaal. Maagaasil töötavate sõidukite arv kasvab. Nüüd on neid 1,4 miljonit.
EV müük
Venemaa autoturu eripäraks on see, et elektrisõidukite osakaal müügi kogumassist on äärmiselt väike. Kui 2017. aasta alguses oli riigis vaid 920 elektrisõidukit, siis maailmas ulatub nende arv miljonites. Umbes kolmandik neist sõidab Moskva teedel. Teistes Venemaa Föderatsiooni piirkondades on selliseid masinaid väga vähe.
Enamik meie riigi elektriautodest moodustab Nissan Leafi mudeli, mida on kokku 340 ühikut. Teisel kohal on Mitsubishi i-MiEV (263 ühikut). Ja kui palju Tesla autosid on Venemaal? Ka selle tootja osakaal on märkimisväärne: Tesla Model S-i koopiaid on 177.
Lada Hellase neljas koht. Selliseid masinaid on 93. Ülejäänud mudelid on esindatud üksikute koopiatena. Seni ei kiirusta võimud seda transpordiliiki populariseerima ning autodega kaasnevatele keskkonnaprobleemidele näevad nad lahendust sõidukite üleviimises gaasikütusele. Tõenäoliselt läheb Venemaa elektritranspordile üle ühena viimastest maailmas.
Mitu veokit Venemaal on
2018. aastal täheldati veoautode pargi kasvu. Selle aasta jaanuaris müüdi 4,8 tuhat autot, mis on rohkemkui aasta tagasi, 35,9 protsenti. Venemaa tootja KamAZ püsib traditsiooniliselt müügis esikohal. Selle osakaal veoautode kogumassist oli 30%, see tähendab 1,5 tuhat ühikut. Seda on aga 5,6 protsenti vähem kui 2017. aasta jaanuaris. Teisel kohal on GAZ, müües 587 autot. Kolmandal kohal on Rootsi Volvo, mille arvele osteti 406 autot. Valgevene MAZ-i ja Rootsi Scania müük on mõnevõrra väiksem.
Suurimat kasvu (üle 100 protsendi) näitasid Hino ja Volvo. Vähenemine on tüüpiline ainult KamAZ-ile. Üldiselt välismaiste tootjate osakaal kaubaveoturu struktuuris kasvab.
Autoturu prognoos
2017. aastal kasvas müük pärast nelja-aastast langust 12,5%. Mis puutub 2018. aastasse, siis prognooside kohaselt suureneb müüdud autode arv veel 11%. Nende arv on 1,64 miljonit transpordiüksust. Kodumaiste autode osakaal müügistruktuuris jääb 83% tasemele.
Kaubaveoturg peaks samuti kasvama. See võib olla 10% ja ulatuda 88 tuhandeni. Busside puhul on see näitaja 16%.
Järeldus
Seega vastas artikkel küsimusele, kui palju autosid Venemaal on. Iseloomustati ka olukorda autoturul.
Kogu selle teabe põhjal võime järeldada, et autode arv Venemaal kasvab pidev alt. Ka motoriseerituse tase on kiirekasvab, lähenedes järk-järgult arenenud riikide näitajatele. Selle tulemusena kasvavad probleemid: liiklusummikud, ruumipuudus, õhusaaste ja nii edasi.
Kodumaiste toodete osakaal autoturul on kõrge.
Motoriseeritus on kõrgeim Primorski krais, Moskva on nimekirjas kaugel tagapool, mis peegeldab paljude moskvalaste pühendumust ühistranspordile.
Autode müük on viimastel aastatel veidi langenud, kuid alates 2017. aastast on olnud tõusutrend. 2018. aasta prognoosid ennustavad positiivse dünaamika jätkumist. Kõige populaarsem on Lada.
Elektrisõidukite turg riigis on alles lapsekingades ja seda ei saa võrrelda paljude teiste maailma riikide turuga. Meie riigi jaoks on aktuaalsem üleminek gaasikütusele, mis on üsna aktiivne.
Veoautode müük on viimase pooleteise aasta jooksul märkimisväärselt kasvanud. KamAZ on endiselt juhtpositsioonil, kuid selle osakaal väheneb.
