Autol VAZ-2109 on tagumiste tugipostide vahetus vajalik liigse kulumise või kahjustuste korral. Kui võrrelda "üheksa" vedrustust "klassikaga", siis on see täiuslikum, tõhusus on suurem ja disain on veidi lihtsam. Kuigi ühiseid jooni on ikka veel – disainil on vedrud ja amortisaatorid.
Ainult "üheksadel" on need kokku pandud üheks üksuseks ja "klassikalistel" on need paigaldatud üksteisest sõltumatult. Auto VAZ-2109 vedrustuse remonti ja hooldust saab teha iseseisv alt, peate lihts alt teadma auto üldist konstruktsiooni ja oskama tööriista kasutada.
Tagavedrustuse disain
Kogu konstruktsiooni aluseks on vedrustustugi, mis summutab ebatasasel pinnal sõites kere vibratsiooni. VAZ-2109 tagumised tugipostid vahetatakse välja ilma teisi sõiduki vedrustuse komponente lahti võtmata. Tagumine vedrustustugi koosneb:
- amortisaator;
- metalltaldrikud vedru all;
- vedrud;
- kummist padjad;
- kinnituselemendid - mutrid ja poldid.
Kõik need elemendid on ühendatud üheks tervikuks ja paigaldatud auto kahele küljele. Selgub, et disain summutab vibratsiooni, mida kogu auto tagaosa tekitab ebatasasel teel sõites.
Millest on amortisaator?
Lisaks sisaldab amortisaator ise palju väiksemaid elemente. Aluseks on käsipumbaga sarnane süsteem millegagi. Õhu asemel ainult õlipumbad. Mõnda amortisaatorit saab parandada - piisab, kui need täielikult lahti võtta ja kõik kasutuskõlbmatuks muutunud komponendid välja vahetada. Samuti peate täitma õli ja täpselt nii palju, kui konkreetse mudeli tehnilistes kirjeldustes on märgitud.
Amortisaatori tööseisundi iseseisvaks kontrollimiseks langetage kere lihts alt nii madalale kui võimalik. Samal ajal peaks selle varu sisenema nii palju kui võimalik. Pärast seda vabastatakse keha järsult. Töötava amortisaatoriga teeb keha 1-3 võnkumist, misjärel see peatub. Kuid kui seade on vigane, võngub keha palju kauem. Sellise käitumise põhjuseks on tõenäoliselt see, et õli on korpusest täielikult välja lekkinud või kummist tihendusrõngad on hävinud.
Millist tööriista on vaja püstpostide asendamiseks?
VAZ-2109 tagumise samba hääletu ploki vahetamisel on soovitatav paigaldada auto vaateavasse või viaduktile. Sellises olukorras toimub remont paljukiiremini, sest seal on rohkem mugavusi. Ise remondi tegemiseks vajate:
- Tungraud – eelistatav alt hüdrauliline.
- Kere toetab.
- Jalatsite valimine – paigaldatud esirataste alla.
- Võtmete komplekt.
- Vedrutõmmits.
- Terastraat.
Vedru kokkusurutuna hoidmiseks võib vaja minna traati. Kuid terase asemel võite kasutada paksu vase või alumiiniumi. Ainult need metallid on palju pehmemad ja elastsusjõu mõjul võivad vedrud venida.
Ettevalmistustööd
Enne VAZ-2109 tagumiste sammaste kummiribade vahetamise või elementide demonteerimise alustamist peate põhjalikult ette valmistama. Selleks töödelge enne remondi alustamist kõiki keermestatud ühendusi läbitungiva määrdeainega, näiteks WD-40. Määrida tuleks metallil vähem alt pool tundi, et niit oleks täiesti rooste- ja mustusevaba.
Üheksa tagumise samba juures on ainult kaks kinnituspunkti – ülemine pagasiruumi sees ja alumine talal. Amortisaatori eemaldamiseks keerake mutrid ja poldid lahti. Kuid enne seda tuleb vedru nii palju kui võimalik kokku suruda ja kinnitada selle asend terastraadi või mingite jäikade klambritega. Peaasi, et vedru remondi käigus ei avaneks.
Kuidas eemaldada "üheksa" tagumist riiulit?
VAZ-2109 tagumise riiuli demonteerimiseks peate tegema mitulihtsad sammud:
- Keerake remonditava külje rattapoldid lahti.
- Tõstke auto tagaosa üles.
- Eemaldage ratas täielikult.
- Paigaldage kere alla tugi ja langetage auto sellele.
- Kontrollige, kui hästi on vedru tõmmitsaga kokku surutud.
- Avage pakiruum, eemaldage amortisaatorivarda kinnituskohta kattev kummikork.
- Kasutage mutri varre küljest lahti keeramiseks 17 mm pikkust toruvõtit või spetsiaalset tööriista.
- Keerake lahti alumine vedrustustoe kinnitus.
- Tõmmake kogu tugiposti komplekt välja.
See on kõik, nüüd saate VAZ-2109 tagumisi sambaid oma kätega parandada või välja vahetada.
Remontida või muuta?
Enne mõnda autojuhti tekib üsna mõistlik küsimus - miks mitte proovida vanu nagid omal käel taastada, kuna uute hind on üsna kõrge? Tundmatu toodangu ja kvaliteediga odavaim maksab vähem alt 1500 rubla tükk. Kui otsustate need ise parandada, tuleb see vähem alt kolm korda odavam välja. Kuid on mitmeid lõkse:
- Kui vanade nagide ressurss on juba korralik, siis võib esineda varre tugevat kulumist, mille tõttu on mõnikord võimatu saavutada täiuslikku tihendamist.
- On ebatõenäoline, et suudate amortisaatorisse valada nii palju õli, kui on õigeks tööks vajalik. Kui teete paar grammi alla vea, siis amortisaator seda ei teetöötab. Kui valate normist rohkem, purunevad tihendid.
Ja remondikomplektide esemete kvaliteet jätab sageli soovida. Seetõttu on riiulikomplekti väljavahetamine palju tõhusam. Nende ressurss on palju suurem kui taastatud.
Tagaraami kokkupanek "üheksa"
Ja nüüd paar sõna selle kohta, kuidas VAZ-2109 tagumisi sambaid õigesti asendada. Paljud autojuhid vahetavad ainult amortisaatorit ja patju, ei omista vedrudele erilist tähtsust. Ja neile tasub tähelepanu pöörata. Kandmisel need vajuvad ja kõigi pöörete pikkus muutub vajalikust väiksemaks. Selle tulemusena ei tööta kogu vedrustus korralikult.
Kokkupanemisel järgi järgmisi reegleid:
- Paigaldage kokkusurutud vedru tugipostile.
- Kinnitage vedru viimasele mähisele kummipadjad elektrilindiga.
- Paigaldage tugivarras ettevaatlikult, olles ettevaatlik, et vedru amortisaatori suhtes ei liigutaks.
- Paigaldage mutter siibri varda peale.
- Paigaldage püstiku põhi tala külge. Kinnitage poldiga.
Pärast kokkupanekut pingutage kõik keermestatud ühendused ja eemaldage tõmmits vedru küljest. Peale seda saab ratta paika panna ja teist poolt remontima hakata - seda tehakse samamoodi. Pärast remonti on soovitatav mutrid pärast auto paigaldamist lõplikult kinni keeratarattad. Ja pärast 20-30 kilomeetrit kontrollige kõigi ühenduste pingutamist - mõnikord keeratakse mutrid pärast sõitmist lahti. Proovige kasutada keermedel plastiklukkudega mutreid.
