Sisukord:
- Lühid alt sillanimede päritolust
- Kolme silla lühiajalugu
- Staro-Kalinkini silla ajalugu
- Viimased renoveerimistööd
- Kirjeldus
- Mõned huvitavad ajaloolised faktid
Video: Kalinkini sild Peterburis: foto, kirjeldus, ajalugu
2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:27
Peterburis on ainult kolm Kalinkini nimelist silda: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin ja Novo-Kalinkin.
Staro-Kalinkini silda võib nimetada Peterburi linna kõige ainulaadsemaks arhitektuurimälestiseks, mis ulatub üle linna keskosas asuva Fontanka ning ühendab Nimetu ja Kolomenski saart.
Artikkel sisaldab veidi teavet Kalinkini silla kohta: foto, kirjeldus, ajalugu ja funktsioonid.
Lühid alt sillanimede päritolust
Kõigi Kalinka sildade nimi tuleb Fontanka jõe alamjooksul asuva küla soomekeelsest nimest - Kallina. Peterburi linna ehituse esimestel aastatel muudeti küla nimi venepäraseks ja sai tuntuks Kalinkina. Ja vanadel kaartidel oli see tähistatud kui Callina või Kaljula.
Siit pärinevad sildade nimed.
Kolme silla lühiajalugu
Praegu on Peterburi sillad linna ilme ja ajaloomälestiste ainulaadsed ja ainulaadsed kaunistused. Ja neid on linnas palju.
Peterburi kolmest Kalinka sillast vanim onStaro-Kalinkin, ehitatud 1733. aastal (projekteerinud Gerard I. I. ja Sukhtelen P. K.). Algselt oli see puidust ja alates 1737. aastast tõstesild. 1893. aastaks asendati puidust sildeava tugevama, kivist valmistatud sildeavaga. Silla asukoht on Admir alteiski linnaosa territoorium ja, nagu eespool märgitud, ühendab see Bezõmjannõi ja Kolomenski saari.
Malo-Kalinkini sild (teisisõnu Malo-Kalinkinski) ehitati 1783. aastal (insener I. N. Borisov). See ühendab Pokrovski ja Kolomna saari, kulgedes üle Gribojedovi kanali. Administratiivselt asub see ka Admir alteisky piirkonnas.
Norim Novo-Kalinkini sild ehitati esimesena üle Obvodnõi kanali. See ilmus Staro-Petergofsky avenüü joonel peaaegu kohe pärast kanali ehitamist (1836). Kolmeavalise puidust ristmiku projekti autor on insener Bazin P. P.
Staro-Kalinkini silla ajalugu
Peterburis (foto on esitatud artiklis) on see sild üks ainulaadsemaid ajaloolisi ja arhitektuurilisi vaatamisväärsusi. Nagu eespool märgitud, oli seal algselt mitme avaga puidust sild.
Põhjalikult ehitatud sillast (1785–1788) sai seitsmes sild üle Fontanka. Kõik need ehitati arhitekt-insener J. R. Perrone'i tüüpprojekti järgi. Keskmise suurusega tõstesillad riputati paviljoni tornide külge kinnitatud kettide külge.
1890. aastal kiitis linnavalitsus heakssilla rekonstrueerimise projekt. Selle töötas välja arhitekt M. I. Ryllo. Projektis säilitati tornid, kuid sill alt jäid ilma dekoratiivsed elemendid: rippuvate laternatega obeliskid, kõnnitee piirded, sisseehitatud graniidist pingid. Järgmine kord ehitati selle projekti järgi Kalinkini sild ümber aastatel 1892-1893. See ümberehitus oli seotud ka trammidele rööbaste rajamise väljavaatega. Selle tulemusena asendati puidu vahemik kiviga. Obeliskid, pingid ja parapet on nüüdseks kadunud ning säilinud on ainult tornid.
Tuleb märkida, et pärast täielikke ümberehitusi 19. sajandil säilisid need samad tornid vaid kahe silla juures - Tšernõševi (asub jõest ülesvoolu) ja Staro-Kalinkini silla juures, mida kirjeldatakse artiklis.
Viimased renoveerimistööd
1907-1908 toimunud ümberehitustööde tulemusena laiendati silda uuesti. Selle külge kinnitati graniidist võlvid nii ülal kui ka all.
1965. aastal tegi Lenmostotresti meeskond ettepaneku taastada Kalinkini silla esialgne ajalooline välimus, mida toetati ning arhitekt I. N. Benois töötas välja uue projekti. Tänu sellele taastamisele sai sild esialgsele sillale võimalikult lähedase välimuse. Teostatud tööde tulemusena taastati peaaegu kõik endise dekoori elemendid. 1969. aastal taastati teise projekti (arhitekt Ivanov V. M.) järgi dekoori metalldetailidel (obeliskipallid ja tornid) kuldamine. Ajavahemikul 1986-1987. tornidele ja mälestustahvlitele paigaldati laternad, millele on märgitud ehituse algus- ja lõppkuupäevadtöötab.
Nende hiljutiste ümberehituste tulemusena sai Staro-Kalinkini sild oma esialgse välimuse – 18. sajandi lõpu ilme.
Kirjeldus
Sild asub piki Staro-Petergofsky prospekti telge. Selle pikkus on 65,6 meetrit, laius - 30 meetrit. Ääremised graniitplokkidega vooderdatud kivivõlvid on piiritletud karbikõveratega. Jõe kesktoed on kolmnurkprofiilitud jäälõikuritega. Nende kohale püstitati klassikalise kujuga graniidist ja kuplitega tornid.
Graniidist pollarite vahele kinnitatud metallosadest valmistatud silla piirded ei erine Fontanka muldkehale paigaldatud piirdest.
Tuleb märkida, et silla praegune välimus on võetud K. Knappe maalilt "Kalinkini sild" (täpsem alt allpool).
Mõned huvitavad ajaloolised faktid
Peterburis asuva Kalinkini silla kujutis on näha Ermitaažis kunstnik K. Knappe maalil. Tänu sellele lõuendile oli võimalik teada saada selle ehitamise täpsem kuupäev. Lisaks selgus, et kõnniteed olid sõiduteest eraldatud graniittõketega ning silla sissepääsude juures olid neljast küljest graniidist obeliskid rippuvate laternatega. Ka parapettide juures olid pingid, samuti graniidist. Selle kõik määras pilt.
Silla lähedal on veel üks huvitav ajalooline objekt. See on maja (2, Staro-Petergofsky Ave.), kus alates 1836. aastast asus mereväehaigla (esimeneVenemaal), mille asutas Peeter I 1715. aastal.
Soovitan:
Berliini sild Kaliningradis. Kaliningradis varises kokku Berliini sild
Berliini sild Kaliningradis pole mitte ainult maamärk, vaid ka tükike ajalugu. Kahjuks hakkab see vaikselt hääbuma
Panteleimoni sild Peterburis: kirjeldus
Peterburg on rikas mitte ainult jõgede ja kanalite poolest, vaid ka sildade poolest: vanade ja väga noorte poolest. Ja igaüks neist on ajaloo ja arhitektuurioskuste, inseneri- ja kunstimõtte monument. Üks neist sildadest on Panteleimonovsky
"Roheline sild" Peterburis
Peterburis ühendab "Roheline sild", mis ulatub üle Moika jõe, keskregiooni teist Admir alteiski ja Kaasani saart. Seda silda läbib Nevski prospekt. Selles artiklis käsitletakse ehituslugu, selle arhitektuuri ja huvitavaid fakte
Liteyny sild Peterburis: foto, juhtmestiku ajakava
Liteiny sillast on saanud teine ületuskoht Peterburis, mis ühendab püsiv alt Neeva peakanali kahte kallast. Üks selle omadusi on paljude maailma uuenduste kasutamine ehituse ajal. Töid tehti 4 aastat ja üks kuu (esialgsest arvestusest kuu kauem), nõudis üle 30 inimelu ja ületas esialgset hinnangut 1,5 korda. Valukojasillaga on seotud palju huvitavaid ajaloolisi fakte ja müstiline uskumus, et täiskuu ajal seda ületades võid jäädav alt kaduma
Sampsonievski sild Peterburis: foto, ajalugu
Põhjapealinna kaldaid pesevad üheksakümmend jõge ja kanalit, kolmas asub saartel. Pole üllatav, et Peterburist on saanud sildade poolest rikkaim linn. Erilist tähelepanu tuleks pöörata Sampsonievski sillale