Kuulsa automargi Lamborghini ajalugu algab 20. sajandi keskel. Ettevõtte asutaja on Ferruccio Lamborghini, mis selgitab ettevõtte nime. Sellest artiklist saate teada kõik üksikasjad autojuhi elu kohta, automargi loomise ajalugu ja palju muud.
Feruccio Lamborghini lühike elulugu
Lamborghini sündis 1916. aastal Itaalia külas. Ta oli vaikne poiss, taluniku poeg. Ferruccio veetis pidev alt aega oma isa töökojas. Mu isa pühendas kogu oma vaba aja maaseadmete remondile, sest põlluharimine oli ainus viis kogu perele raha teenida. Kuulujutud Lamborghini kuldsetest kätest levisid üle kogu Itaalia, mille tulemusena tulid inimesed üle kogu piirkonna tema isa juurde palvega seda või teist varustust parandada.
Märgates Ferruccio iha tehnoloogia järele ja soovi mõista autode ehitust, andis isa talle koha oma töökojas. Aja jooksul ületas Ferruccio Lamborghini oma isa ja juba vanim pöördus oma poja poole põllumajanduslike remonditöödega.tehnika.
Töö töökojas ei olnud noormehe jaoks asjata. Olles omandanud teoreetilised teadmised ja mis kõige tähtsam - praktilised kogemused, astub itaallane kolledžisse, kus jätkab käsitöö õppimist. Pärast kolledži lõpetamist läheb Ferruccio teenistusse. Pärast sõjaväge hakkab noor spetsialist mõtlema oma ärile, mis hakkab olema seotud autodega. Noormees ei tahtnud lihts alt autosid müüa ega kokku panna, ta tahtis tegeleda nende projekteerimise ja ehitamisega.
Eelmise sajandi 30ndad langesid just motospordi arengu kuldajastule. Noor Lamborghini oli kõigis neis sündmustes nagu kala vees. Ta tundis kõiki võidusõitjaid, kõiki sportautosid, mõistis nende seadet ja unistas enda arengust. Kuid tal ei õnnestunud kõiki oma plaane kohe ellu viia.
Asjaolud
Teise maailmasõja puhkemise tõttu varisesid kõik plaanid korraga kokku. Nendel Euroopa ja kogu maailma jaoks rasketel aastatel ei olnud Ferruccio autode ehitamisega sugugi valmis. Pärast sõja lõppu ei olnud Lamborghini enam see teismeline, kes unistas suurest ettevõttest, mis toodab lahedaid ja võimsaid sportautosid.
Samas ei jätnud ta maha unistust luua oma ettevõte. 1947. aastal avab Ferruccio Lamborghini Trattori S. P. A. Teostus jäi looja ideedest ja unistustest kaugele. Sportautode asemel tegeles ettevõte traktorite tootmisega. Täiskasvanuna mõistis Ferruccio, et sõjajärgses Euroopas ei vajanud keegi sportautosid. Põllumajandust on vaja tõsta. Vabastaoma traktorid olid ideaalsed.
Järk-järgult on ettevõtte tooted muutunud väga kvaliteetseks ja oma valdkonna parimaks. 10 aastat põllumajandusmasinaid tootnud itaallased on unustanud unistuse luua autosid.
Vektori muutus
60ndate alguses hakkas Lamborghini Ferruccio uuesti mõtlema oma autoarendusettevõtte avamisele. Aeg oli just sobiv oma ettevõtte profiili muutmiseks. Itaalia toibus sõja tagajärgedest ja oli valmis edasiseks arenguks, mis oli luksuskoht. Ja luksus hõlmab ka autorallit.
Juba aasta hiljem ehitati Santa Agatasse autotehas. Ettevõtte esimene arendus on Lamborghini 350 GT. Vaatamata investeeringutele ja pingutustele ei avaldanud auto avalikkusele muljet, nagu ka Ferrari konkurent.
Esimesed raskused
Superauto välisilme töötas välja Touringi stuudio. Ferruccio Lamborghini otsustas selle ettevõttega koostöö lõpetada, süüdistades neid esimese Lamborghini mudeli ebaõnnestumises.
Ferruchio alustas koostööd Bertonega, kes lõi superautole uue disaini nullist. See stuudio kujundas mudeli Miura nimelise ettevõtte jaoks. Auto loodi nullist vaid 4 kuuga ja pani õhku kogu autotööstuse.
Välimus nägi Ferrari ees kõigi konkurentidega võrreldes välja üsna ebatavaline ja värske. Miuraspaigaldati 370-hobujõuline agregaat, mille maksimaalne kiirus oli 274 km / h. Kaks aastat hiljem andis ettevõte välja S-versiooni, mis viis Lamborghini lähemale 300 km/h märgile, mis tol ajal oli kättesaamatu.
Countach ja Diablo
Ferruchio Lamborghini, kelle elulugu on täis tõuse ja mõõnasid, alustas uue auto loomist 1971. aastal. Samal ajal tähistas ettevõte oma 10. aastapäeva. Countach ilmus Genfi autonäitusel. Seda hetke võib nimetada pöördepunktiks kogu tolleaegses superautode vallas. See mudel mõjutas paljuski praegust olukorda kallite superautode turul.
Disaini poolest tundus Countach olevat midagi täiesti uut ja erinev kõigist teistest autodest. Tehniliste omaduste poolest ei suutnud Ferruccio aga kordagi eelmist autot ületada. Uus sportauto ei ületanud 300 km/h märki. Tal jäi kõigi aegade rekordist puudu vaid 10 km/h.
The Countach ilmus seeriatootmises 1974. aastal. Koosteliinil pidas auto vastu 90ndate alguseni. Pärast seda kanti mudel Guinnessi rekordite raamatusse kui kiireim seeriaauto. Näib, et Ferruccio unistus on täitunud – suur autokontsern, mis loob maailma kiireimaid ja disaini poolest ebatavalisi autosid, mis on ajast ees mitu aastat. Kuid selle unistuse elluviimiseks kulus itaallasel terve elu. Modell Diablo Ferruccio oli juba kõrges eas. Just see auto oli viimane, mille ettevõtte looja isiklikult välja lasi. Ja täpseltDiablo suutis murda spidomeetri 300 km/h märgi.
Varjatud probleemid
Hoolimata nii suurest edust, teadis Ferruccio Lamborghini elulugu ka halbu aegu. Countachi arendamise ja vabastamise ajal tekkis ettevõttel rahalisi raskusi. Seoses sellega müüdi ettevõte esm alt Ameerika kontsernile Chrysler, misjärel ostis Lamborghini India firma Megatech.
Alles pärast asutaja surma saavutas ettevõte finantsstabiilsuse ja patrooni AUDI AG isikus. Seega naasis bränd oma kodumaale, Euroopa piirkonda.
Traktoritest superautodeni
Paljud usuvad, et Lamborghini edu on võimatu korrata. Tõepoolest, sellised lood on väga haruldased. Kui väikesest traktorit tootvast ettevõttest kasvab suur autokontsern. Lisaks on täitumas Ferruccio unistus, mille poole ta kogu oma elu käis. Viimane mudel tema juhtimisel oli Diablo. Ferruccio Lamborghini suri 1996. aastal.
