Suprotec tribotehniline koostis on uusima põlvkonna sõidukite jaoks kõige neutraalsem keemia. See tehnoloogia hõlmab looduslike mineraalide ainulaadsete omaduste kasutamist käigukastiga mootorite hõõrdesõlmede, läbisõidu ja muude sõidukikomponentide taastamiseks. Seda tribotehnilist koostist kasutades saab optimeerida ka mitme hõõrdepaari kontaktomadusi, mis parandab oluliselt tehnilisi parameetreid.
Kas ma pean seda kasutama uutel mootoritel?
Uus kiht luuakse ka piirkondadesse, kus uue mootori hõõrdumine tekib ja kuigi vahed on juba korras, toovad selle kihi hõõrdumist takistavad omadused lõppkokkuvõttes kaasa hõõrdekadude olulise vähenemise, ja seetõttu suureneb mehaaniline efektiivsus. Seega väheneb oluliselt üldine kütusekulu, suureneb mootori gaasipedaali reaktsioon ja selle võimsus, kuid kõige olulisem on see, et nii uutele kui ka vanadele mootoritele on iseloomulik ressursi suurenemine, st kui Suprotec tribotehniline koostis on kasutatud,kapitaalremondi vajadus tekib 50 000 - 150 000 km hiljem. Kui autot kasutatakse võimalikult hoolik alt, ei pruugi see üldse suuremat remonti vajada.
Mis see on?
Vastav alt oma funktsionaalsele eesmärgile kuulub Suprotec tribotehniline koostis hõõrdumisevastaste ainete rühma, st need, mis vähendavad hõõrdekadusid, kuid vähendab ka kulumiskiirust ja suurendab ka hõõrdumise maksimaalset võimalikku koormust. pinna seadistus. Iseenesest on see täiendav lisaaine, mis on vajalik määrdeainete jõudluse suurendamiseks.
Seda triboloogilist koostist kasutatakse erinevate kulunud hõõrdepindade taastamiseks, samuti erinevate mehhanismide paarina ühendatud hõõrdesõlmede vahede optimeerimiseks. Neid kasutatakse sõidukite ja erinevate mehhanismide normaalses töös, kasutades nende määrdesüsteemi, samuti tavalisi määrdeaineid nende ühendite kandjatena otse hõõrdepindade kokkupuutepunkti.
Kompositsioon
Triboloogiline koostis koosneb põhiliselt erinevatest tasakaalustatud kombinatsioonidest, mis koosnevad mitmest kihilise silikaatrühma purustatud materjalist. Tuleb märkida, et see koostis sisaldab lisaks mineraalidele ka ligikaudu 99,5–95% kollast mineraalõli, mis on täiesti vabalisandid. Väärib märkimist, et Suprotec roolivõimendi ja automaatkäigukasti triboloogilistes koostistes kasutatakse kandjana spetsiaalseid automaatkäigukastide jaoks mõeldud punaseid vedelikke.
Selle koostise ainulaadne koostis ja tehnoloogia on enam kui 20-aastase teadusliku uurimistöö tulemus, samal ajal kui väljatöötatud süsteeme täiustatakse pidev alt ka tänapäeval. Arendajad püüavad suurendada oma toote tõhusust, kuna kaasaegsed autod muudavad pidev alt nii disainiomadusi kui ka hõõrdesõlmede töötingimusi.
Ühenduste valik tehakse iga hõõrdeüksuse jaoks eraldi ja seda testitakse algselt laboris masinal ja spetsiaalsel laagristendil. Kvaliteeti kontrollitakse pärast iga üksiku partii tootmist.
Kuidas need koostised erinevad tavalistest lisanditest?
Selle toote ja sarnaste toodete vahel on mitmeid erinevusi, mis määrati kindlaks sõltumatu uuringuga. Triboloogilised kompositsioonid "Suprotek" erinevad täiendavatest lisanditest järgmiselt:
- Erinevate hõõrdepindade taastamise efekti olemasolu, mis tagatakse kaitsekihi loomisega, samuti hõõrduvate pindade moonutatud geomeetria optimeerimise efekt.
- Kaitsekihil on äärmiselt kõrge õlipidavus, st see hoiab õli pinnal suurusjärgu võrra tugevamini kui standardpind, mille tulemusena nihkub hõõrderežiim järk-järgult üle hüdrodünaamilise või poolvedeliku hõõrdumise ala.
- Järelefekti olemasolu, kui hõõrdumise parameetrid säilivad ka pärast täielikku õlivahetust kuni kaitsekihi täieliku kulumiseni. Kiht kulub 1,5-3 korda aeglasem alt võrreldes algmaterjaliga, kui see sisaldab Suprotec tribotehnilist koostist. Ülevaated näitavad, et see indikaator võib sõltuv alt seadme töörežiimist, samuti söövitava ja abrasiivse kulumise astmest veidi erineda.
- Koostis on keemiliselt neutraalne kõikide määrdeaine lisandi pakendisse kuuluvate ainete suhtes, aga ka otse määrdeaine enda suhtes ning seetõttu on selle kasutamine mis tahes sõlmedes või mehhanismides täiesti ohutu, kui rakenduse juhised.
Kus seda kasutatakse?
Nii nagu triboloogilised kompositsioonid "Liqui Molly", kasutatakse "Suprotek" lisaks automootorite kasutusea pikendamisele aktiivselt ka tööstuses. Transpordikeskkonnas kasutatakse seda peamiselt veoautode ja sõiduautode ning erinevate eriseadmete töö parandamiseks.
Transport
Selle rongi kasutamine toimub järgmistes transpordisõlmedes:
- sisepõlemismootorid, olenemata tüübist ja suurusest, samuti igasugused diiselgeneraatorid;
- automaat- ja manuaalkäigukastid, reduktorid;
- CV-liigend, liuge- ja veerelaagrid;
- kõrgsurve kütusepumbad;
- erinevad hüdrosõlmed ja roolivõimendi.
Tööstus
Tööstuses kasutatakse triboloogilist koostist järgmistel eesmärkidel:
- mis tahes ettevõtte transpordis;
- eri- ja raskeseadmete mootorite eluea pikendamiseks;
- diiselmootorites;
- sisse kruvi- ja kolbkompressorid;
- reduktorites ja kordajates;
- masinapargis;
- tõstukites, pressides, hüdrosüsteemides, manipulaatorites ja igasugustes täiturmehhanismides;
- liige- ja veerelaagrites;
- käikudes, juhikutes ja muudes mehhanismides, mida tavaliselt nimetatakse määrdeks.
Kuidas see töötab?
Nagu tuntud triboloogiline ühend Trenol, ei ole "Suprotek" määrdeaine lisand ega spetsiaalne lisand, kuna see ei ole mõeldud selle omaduste parandamiseks, vaid toimib otseselt erinevate mehhanismide ja mehhanismide hõõrdepinnaga. komponendid.
Nende kompositsioonide abil jõuab "hõõrdepaari" süsteem energiabilansi kvaliteedi täiesti uuele tasemele, see koostis on omamoodi initsiaator või katalüsaator kogu "hõõrdepaari määrimise" erinevatele kohanemisprotsessidele. süsteem.
Kuidas ta praktikas käitub?
Autokeemia "Suprotek" võimaldabmoodustada täiesti uus hõõrdepinna struktuur, mis põhineb metalli kristallvõrel samamoodi nagu Trenoli triboloogiline koostis. Autojuhid jätavad selle efekti ülevaated ainult positiivseks, kuna koostis pikendab märkimisväärselt erinevate mehhanismide üldist eluiga, tagades kihtide järjekindla kogunemise tööprotsessis aatomitasandil. Just sel põhjusel on "NIOD", "Suprotek", "Trenol" ja kõigi teiste triboloogiline koostis täisväärtuslikud nanotehnoloogiad.
Kuidas see välja näeb?
Loodud struktuuri parameetrid, nagu poorsus, mikrokõvadus, paksus ja õlipidavus, saab määrata kasutatava hõõrdeseadme töötingimuste järgi.
Selle kihi välimus on ideaalne peegelpind, kuid tegelikult on see maksimaalse tugevusega mikropoorne struktuur, mida eristab maksimaalne võimalik õlihoidmisvõime, mille tõttu on palju unikaalseid omadusi mehhanismid, sõlmed, sõlmed, aga ka kõikvõimalikud sisepõlemismootorid.
Kihi kaitsestruktuuri moodustamise protseduur pärast selle koostise lisamist sõlmele jaguneb kolmeks põhietapiks:
Pinna ettevalmistus
Esialgu tehakse põhjalik puhastus üliõhukese pehme abrasiiviga, mis sisaldub otseselt selles koostises, hõõrdepaaride pealispinnakiht, mis töö käigus deformeerub.
Loominekaitsev kest
Ettevalmistatud metallpind on kaetud täiendava kristallilise struktuuriga kihiga, mis on kontaktosa metallsubstraadi jätk. Seega suurendatakse "kiht-kihilt" tüüpi kaitsestruktuuri. Selle kaitsekihi loomise materjalina kasutatakse rauda, mis sisaldub määrdeaines endas kulumisvahendina, aga ka mitmesuguseid spetsiaalseid aineid, mis on osa Suprotecist.
Dünaamiline kihi reguleerimine
Eeldes säilitatakse kaitsekihi sellised parameetrid, mis tagavad hõõrdesüsteemile optimaalse energiaoleku teatud töörežiimis. Eelkõige tasub selliste parameetrite hulgas esile tõsta järgmist:
- poorsus;
- kihi paksus;
- mikrokaredus;
- laineline;
- karedus;
- ja teised.
Samas väärib märkimist asjaolu, et kui määrdeaines on isegi mitte nii suur kogus Suproteki koostist, on kaitsekihi kõigi ül altoodud omaduste dünaamiline isereguleerimine. tagatud. Sellel perioodil kaovad kõik kokkupuutes olevate hõõrdepindadega seotud kulumisprotsessid peaaegu täielikult tänu kaitsekihi ülikõrgele õlipidavusvõimele. Sellega seoses hakkab hõõrdumise piirrežiim järk-järgult nihkuma hüdrodünaamilise režiimi suunas, mida iseloomustab äärmiselt madal kulumisaste.
Eksperdi arvamus
Vastav alt suure hulga autotööstuse ekspertide arvamusele võib öelda, et Suprotec ühendid:
- Pakkuge täiesti ainulaadset kaitset sisepõlemismootorile, olenemata selle tüübist, aga ka muudele sõiduki mehhanismidele ja komponentidele, mis kasutavad CIP-tehnoloogiat normaalse töö käigus.
- Võimaldab sõna otseses mõttes vaid kahe või kolme töötlusega hõõrdumispindadele täielikult moodustuda, et luua äärmiselt vastupidav kiht, mis kaitseb mootorit tõhus alt kulumise eest isegi siis, kui seda kasutatakse kõige ekstreemsemates tingimustes, näiteks: suurenenud. koormused, õlipuudus või äkilised muutused ümbritsevas temperatuuris.
Suurepärane valik kõigile autojuhtidele
Sportliku sõidu austajatele võimaldab see koostis kõige lihtsam alt ja odavam alt suurendada mootori võimsust ligikaudu 10%, tagades seadme ressursi täieliku säilimise ning parandades ka auto peamisi kiirendusomadusi. kui kompositsiooni kasutatakse kõigi sõlmede täielikuks töötlemiseks.
Kui me räägime innukatest autojuhtidest, siis see tehnoloogia võimaldab neil saavutada ligikaudu 8% kütusesäästu, mis keskmise läbisõiduga 20-30 tuhat km aastas säästab rohkem kui 250 liitrit bensiini. Muuhulgas, säästes õli ja kütust, pikendab see töötlus märkimisväärselt mootori ja üksikute komponentide üldist eluiga ligikaudu kaks korda, mis võimaldab palju vähem kulutada.sõiduki kapitaalremonti, samuti oluliselt vähendada erinevate osade ja hoolduse üldkulusid.
