Sadamalinn Magadani asub Kaug-Idas, Okhotski mere Tauiskaja lahe rannikul. Seda nimetatakse "Kolyma väravaks", sest kogu Kolõma territooriumile mõeldud kaubavoog läbib sadamat. Linn võlgneb oma sünni sadamale. Tänu temale tarnivad nad suurema osa lastist ja kogu kütusest, ilma milleta poleks linn Kolõma karmidel talvedel lihts alt ellu jäänud.
Sadamalinna rajamine
Sadamalinn Magadani asutati 1929. aastal Kolõma territooriumil kulla ja muude mineraalide kaevandamisega tegelevate töötajate asulana. Vajadus ehitada sadam selle praktiliselt asustamata, mineraaliderikka piirkonna arendamiseks oli terav. Selle põhjuseks oli kaugus, ligipääsmatus ja raudtee puudumine. Ainus viis kauba kohaletoimetamiseks on meritsi. Esimene muul ehitati 1932. 1933. aastal pandi püsti esimene rida, mis võimaldas ühe laeva silduda. Teine, 77 meetri pikkune muul ehitati 1935. aastal.
Algselt portkandis nime Nagaevo ja alles 1977. aastal sai see uue nime – Magadani kaubanduslik meresadam. Selle väärtust piirkonna jaoks on raske üle hinnata. Lõppude lõpuks toimetatakse Kolõma territooriumile 99% kaubast meritsi, sealhulgas 100% vedel- ja tahkekütustest, ehitusmaterjalidest ja seadmetest.
Sadama asukoht
Magadani sadam on Okhotski mere rannikul, selle põhjaosas - Nagajevi lahes, ümbritsetud küngastega. See asub Tauiskaya lahe ääres, Staritski maakitsusel, mis ühendab mandrit ja poolsaart. Viimane asub kahe lahe – Gertneri ja Nagaevi – vahel. Lahe kallas on pressitud Tauiskaja lahte Cape Sery ja Chirikovi vahel. Selle laius on keskel 10 km ja väheneb väljapääsu suunas järk-järgult 3 km-ni. Lahe pikkus on 17 km. Sügavus on 25-28 meetrit. Kõik parameetrid näitavad, et laevade manööverdamist ei piira miski.
Hoolused lahe piirkonnas on nõrgad, mõõnad, jõed sinna ei voola, muda ei ole. Jääperiood kestab ligi 200 päeva. Navigeerimine on aastaringne: talvel pakuvad seda jäämurdjad, millest üks kannab nime Magadan.
Pordi spetsifikatsioon
Täna on sadamas 13 kaid, sealhulgas: 3 naftatoodete, 2 kaubakonteinerite, 8 muu kauba jaoks. Kaide kogupikkus on 1989 meetrit. Mereala 17,38 km2, sadama pindala 32 ha. Nendes piirides on sadam eksisteerinud alates 20. sajandi 80. aastatest koos sadamagainfrastruktuuri. Magadani sadama läbilaskevõime on 2 790 000 tonni, millest 200 000 on vedelad. Kaubakäive - 1300 tuhat tonni.
Podet kasutatakse praegu poole võimsusega. Kaubakäibe kõrgaeg oli 20. sajandi 80ndatel ja ulatus üle nelja miljoni tonni. Fakt on see, et sadam on projekteeritud ja ehitatud 60ndatel. Selle võimsuse arvutamine viidi läbi täiesti erinevate kategooriate veoste jaoks, karmi piirkonna arendamiseks ja selle elanikele vajalike tingimuste pakkumiseks. Täna on eesmärgid hoopis teised. Kuid isegi meie ajal on sadam valmis töötlema kõigi nomenklatuuride kaupa.
Meresadam täna
Sadamat ühendab Kolõma territooriumiga maantee M-504 "Kolyma" pikkusega 2167 km. See läbib piirkonna ja Jakuutia olulisi külasid, ühendab linna mandriga. Raudtee puudub, mis on iseloomulik enamikule sadamatele. Suurem osa kaubavoost veetakse navigatsiooniperioodil.
Magadani sadamas tegutsevad suured stividorifirmad. Magadani kaubanduslik meresadam tegeleb kuivlastilaevade töötlemisega. Kaks ettevõtet, OAO Kolymtransneft ja OOO Tosmar, töötlevad naftalasti. Kõik tööd sadamas on mehhaniseeritud. Selleks töötab 15 pukk-kraanat, mille tõstevõime on 10–40 tonni.
Suurtonnaažilised konteinerid laaditakse maha kai nr 5 juures, siin kasutatakse spetsiaalseid ümberlaadijaid, mille kandevõime on 30,5 tonni. Olemas on universaallaadurid, roomik- ja autokraanad. Magadani sadamas on tootmis- ja abiüksused, nagu remonditöökojad, elektritöökoda, autobaas, mehhaniseeritud ümberlaadimiskompleks, ASTR-i sektsioon.
Kohalik transport
Mitte nii kaua aega tagasi tähistas Magadani linn oma 85. aastapäeva. Sadam saab täna vastu võtta suuri laevu, see on navigeerimiseks avatud aastaringselt. Vastavad suunad on Vanino, Nahodka ja Vostochny sadamad. Samuti tegeleb välismajandusvoogudega erineva nomenklatuuriga kaupade vedu: Magadan - USA sadamad, Magadan - Lõuna-Korea sadamad.
Magadani sadamasse võivad siseneda mis tahes osariigi laevad. Olemas tolli- ja piiripunkt, samuti tolliladu. Kaubakäive kasvab aeglaselt, kuid kindl alt. Plaanis on luua hulk kaevandusettevõtteid, mis toob kahtlemata kaasa kaubaveo kasvu.
Magadani sadama vetes asuv kohalik laevastik transpordib vajalikke toiduaineid ja tööstuskaubaid Ohhotski mere rannikul asuvatesse Kolõma ja Kamtšatka asulatesse.
