Jean Alesi on tuntud vormel-1 piloodina aastatel 1989–2001. Teda peeti sarja õnnetuimaks piloodiks. Ja seda hoolimata asjaolust, et prantslasest piloot on seitse aastat mänginud kuulsaimates tiimides nagu Ferrari ja Benetton.
Mida oleks Alesi Jean saanud teha, et Itaalia koondise fännid teda armastaksid? Ja millised on võidusõitja ebaõnnestumised rajal? Selle kohta, aga ka piloodi isikliku elu, tema karjääri ja kiirusearmastuse kohta tänapäeval leiate artiklist.
Lühike elulugu
Jean Alesi, kelle elulugu pärineb Sitsiiliast Prantsusmaale rännanud Itaalia automehaanikult, sündis 11.06.1964. Tema täisnimi itaalia keeles on Giovanni Roberto Alesi. Kuid kogu maailmas sai ta tuntuks Jean Alesi nime all.
Võidusõitja ei armasta mitte ainult kiirsporti, vaid katalle meeldib tennis, golf, veesuusatamine. Elades Genfi äärelinnas, tegeleb ta veini valmistamisega. Tal on Avignoni piirkonnas oma viinamarjaistandus.
Autorallidebüüt
Tema debüüt vormel-3 sarjas on tema esinemine Prantsusmaal 1986. aastal. Sel hooajal saavutas noor võidusõitja teise koha. Jean Alesi jäi ilma toona esikohal olnud kogenuma piloodi Yannick Dalmasest.
Debüüt vormel 1-s toimus 1989. aastal. Sel ajal võistles ta ka vormel 3000 sarjas.
Karjääri algus
Ta alustas oma karjääri kardisõitjana sarjas "Renault", jätkas "Formula Renault" sarjas. Siis olid edukad esinemised vormel 3-s (Prantsusmaa). 1987. aasta hooajal suutis Jean Alesi võita seitse võistlust viieteistkümnest, mis võimaldas tal võita meistritiitli.
Aasta hiljem siirdus ta rahvusvahelisse vormel 3000 sarja. Aasta hiljem tuli ta meistriks, mängides Eddie Jordani meeskonnas. Võit saadi teravas heitluses prantslase Eric Comaga. Ratturid said sama palju punkte, kuid võit kuulus Jeanile, kuna tal oli kolm võitu vastase kahe vastu.
Vormel 1 karjäär
Karjäär selles kuulsas sarjas sai alguse tõsiasjast, et Eddie Jordan leppis salaja Ken Tyrrelliga kokku, et testib noort sõitjat Prantsusmaa GP-l. Piloot suutis kvalifitseeruda ja sõidus endas lõpetas ta neljanda kohaga. Tyrrelli jaoks oli see esinemine ootamatu üllatus, sest enne lahkumist küsis tapiloot ei tohi olla ärritunud, kui ta ei kvalifitseeru.
Hoolimata asjaolust, et leping oli ajutine, vallandas Tyrrell oma peapiloodi Alboreto ja palkas noore ratturi. Alesi Jeanist sai Tyrrelli piloot. Juba 1990. aastal saavutas ta selle meeskonna autot sõites Ameerika Phoenixi võistlustel teise koha. Võitluses kaotas ta vaid legendaarsele Ayrton Sennale. Alesi saavutas sama tulemuse ka Monaco Grand Prix’l. See juhtis ta juhtmeeskondade tähelepanu. Võidusõitja seisis valiku ees – kas liituda Ferrari või Williamsi meeskonnaga. Itaalia juured tegid oma töö ja valik langes Maranello esindajatele.
Tema uus meeskond toimis hästi kogu 1990. aasta jooksul. Järgmisest aastast hakkas aga meeskonnal probleeme tekkima kiirusega. Auto ei võimaldanud võidu nimel võidelda Itaalia kaheteistsilindrilise mootori tõttu, mis jäi oma efektiivsuselt alla Renault meeskonna Briti kümnesilindrilisele mootorile.
Jean mängis Ferraris viis hooaega. Selle aja jooksul ei suutnud ta kõrgeid tulemusi saavutada, võitis vaid korra 1995. aastal Kanada Grand Prix’l. Fännid võtsid aga tema energilise sõidustiili hästi vastu, kes oli temasse väga kiindunud.
1996. aastal siirdus Jean koos Ferrari partneriga Benettoni meeskonda, mis oli praegune konstruktorite meistrivõistluste omanik. Enne seda lahkus neist kahekordne maailmameister Michael Schumacher. Alates 1997. aastast on Benettonis alanud probleemid,nagu "Ferrari", kuid suutis siiski auhindade eest võidelda.
Karjääri päikeseloojang
1997. aasta lõpuks lahkus Renault meeskond vormel-1 sarjast, mis oli Alesi karjääri languse algus. Järgmised kaks hooaega veetis Jean Sauberi meeskonnas, mis oli meistritiitli keskel. Selle aja jooksul kogus ta vaid üksteist punkti.
Aastal 2000 siirdus ta Alain Prosti meeskonda, mis oli täielik katastroof. Meeskond lõpetas meistrivõistlused viimasel kohal, punkte kogumata. Kõige ebameeldivam oli osalemine Austria GP-l, kui mõlemad Prosti sõitjad (sh Jean) üksteisest aru ei saanud, põrkasid kokku ja langesid võistlusest välja.
Pärast Prostist lahkumist läks Alesi tööle Jordani ja alustas hooajavälisel ajal McLareni kummi testimist. Sellega lõppes tema vormel 1 karjäär.
Edasine karjäär väljaspool vormel 1
Pärast karjääri lõpetamist mainekal meistritiitlil siirdus Jean Alesi (Prantsuse võidusõitja) DTM-sarja. Esimeses sõidus õnnestus tal tõusta poodiumile ja kolmandas võitis. Hoolimata auhinnalistest kohtadest ei suutnud ta meistrivõistlustel võidule võidelda. Ja 2006. aastal ei antud talle uut autot. See häiris Jeani, kes hooaja lõpus lõpetas oma esinemised selles sarjas. Viie aasta jooksul DTM-is osales rattur viiskümmend kahel võistlusel, saavutades kolm võitu.
Pärast ebaõnnestunud vormel-1 naasmist suutis sõitja 2008. aastal võidusõidule naasta. See oli araabia meistrivõistlus. Sõidud olid üsna edukad ja võidud ennustasid meistritiitlit. Agakaotused kahes viimases sõidus viisid kokkuvõttes neljanda kohani.
2009. aasta lõpuks testis sõitja Ferrarit ja järgmisel aastal võistles ta koos meeskonnakaaslase Giancarlo Fisichellaga LMC kestvussõidu meistrivõistlustel. 2011. aastal sai Alesist Briti firma Lotus esindaja. Tema osalemist Indianapolise Five Hundred Mile võidusõidul seostati sama marki autoga. Kuid ta ei kvalifitseerunud nõrga mootori tõttu, mis ei võimaldanud tal head tempot hoida. Selle tulemusena eemaldasid korraldajad ta võistluselt.
Eraelu
Võidusõitja oli kaks korda abielus. Tema esimene naine Lauren sünnitas 1994. aastal tütre Charlotte'i. Jeanil on teisest abielust Jaapani näitlejanna ja telesaatejuhi Kumiko Gotoga kolm last:
- tütar Helen sündis 1996. aastal;
- poeg Julien sündis 1999. aastal;
- poeg John sündis 2007. aastal.
Alesi elab koos oma teise perega Nyonis (Genfi äärelinnas).
Armastus kiiruse vastu tänapäeval
Jean Alesi (f1 juht) eelistab tänagi kiiret sõitu. 2015. aastal sai ta Nürburgringi lähedal Saksamaa teel kiiruse ületamise eest trahvi. Ühe Saksa ajalehe andmetel sõitis Alesi kiirusega 140 kilomeetrit tunnis, lubatud 80 kilomeetrit tunnis. See tähendab, et ta ületas kiirust 60 km/h.
Jean kinnitas seda juhtumit ja ütles, et oli mitu tundi teel ja kiirustas katsetele jõudma"Formula Renault", milles tema poeg Julien osales Nürburgrinil.
Rikkuja pidi tasuma tuhande euro suuruse trahvi ja sai Saksamaal kahekuulise juhtimiskeelu.
Võidude statistika
Pärast seitse hooaega vormel 1 peapiloodina veetmist sellistes tippmeeskondades nagu Ferrari ja Benetton võitis Alesi vaid ühe võidu. Kolmekümne kahel korral oli ta poodiumil teine ja kolmas. Teda peetakse selle sarja kõige õnnetumaks võidusõitjaks.
Erinevate meistrivõistluste peaesinemiste tulemused:
- 1989 võitis "Formula 3000" esikoha;
- 1994 ja 1995 viies koht vormel 1-s (Ferrari meeskond);
- 1996 ja 1997 – neljas koht vormel 1-s (Benettoni meeskond);
- 2008 ja 2009 – neljas koht SpeedCaris.
Ehk suudab tema poeg Julien Alesi näidata paremat tulemust. Sel juhul kuuleme Alesi nimest rohkem kui üks kord.
