Ka-52K "Katran": omadused, fotod

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:22

Kandjapõhistele helikopteritele on alati kehtestatud erinõuded. Neid kasutatakse keerulistes tingimustes: niiskus, meresool, temperatuurimuutused ja tuuled mõjuvad laastav alt jõustruktuuridele ja agregaatidele, elektrijaamadele ja pardaelektrile. Disainibüroo. Kamovil meie riigis on kogunenud rikkalik kogemus selle klassi masinate loomisel, mis teenindasid autoparki mitu aastakümmet. Viimase põlvkonna kanduril põhineva helikopteri Ka-52K Katran uusim mudel läheb praegu Vene mereväe teenistusse. Temast pole palju teada, kuid avatud allikates avaldatud teave annab tunnistust tema hämmastavatest omadustest. Siiski on ta "Alligaatori" õde-vend, keda ei peeta ilma põhjuseta maailma parimaks lahinguhelikopteriks.

"Alligator" ja "Katran"

Mis masin see on? Nagu nimest selgub, on Ka-52K helikopter Ka-52 "Alligator" modifikatsioon, mis on kohandatud mereoludele ja mereväe nõuetele. Üldise välimuse, omaduste ja relvastuse osas pole neil kahel masinal nii palju erinevusi, kuid need on olemas. Mõlemad on loodud löömiseksmaapealsete sihtmärkidega, vaid suudab lahendada ka õhuohtude vastu võitlemise ülesandeid. Nagu juba märgitud, peavad mehhanismide ja sõlmede erilised töötingimused, samuti merel kasutamiseks mõeldud õhusõidukite kere kandeelemendid olema sobiva konstruktsiooniga, mis näeb ette kõigi konstruktsioonielementide korrosioonivastaste kattekihtide ja spetsiaalse tihendi. vahendid ja kohandatud mikrokliima tingimused piloodikabiinis. Ka-52K-l on see kõik olemas, aga peale selle…

Kruvi

Kui võrrelda tavalist maapealset lennuvälja ja lennukikandja tekki ning eelkõige ristleja või muu pealispinna kopteriväljakut, on erinevus baasvarustusele eraldatud ruumis ilmne. Mida vähem ruumi see võtab, seda rohkem üksusi see mahutab ja seda lihtsam on seda angaari sõites hooldada. Esiteks on oluline pearootor, mis võib segada kopterit teki alla laskvate spetsiaalsete liftide avade läbimist, aga ka tiib, mis mängib olulist rolli tänapäevaste helikopterite aerodünaamikas. Terade kompaktse voltimise idee pole uus, seda on kasutatud paljudes proovides, nii kodumaistes (Ka-26) kui ka välismaistes. Ka-52K "Katran" on varustatud mehhanismiga, mis võimaldab teil seda toimingut teha väga kiiresti, vähem kui minutiga, samuti vähendada lennukite konsoolide poolt määratud mõõtmeid. Selle valiku tingis algselt võimalus kasutada seda tüüpi masinaid Mistral-klassi kopterikandjatel, mille soetamist poliitilistel põhjustel ei toimunud. Siiski on vaja tekihelikopterid on endiselt aktuaalsed, eriti kuna sarnaseid laevu plaanitakse ehitada Venemaal. Seega tähendab täiendav täheindeks "K" "laeva".

Avioonika

Ka-52K "Katran" kanduril põhinev helikopter võlgneb oma suurepärased lahinguomadused mitte ainult Kamovi disainibüroo inseneridele, vaid suurel määral ka KRETi (Radioelectronic Technologies Concern) spetsialistidele, kes selle välja töötasid. ainulaadne avioonika. Täiustatud pardaradar võib töötada sentimeetrilises sagedusvahemikus, pakkudes sihtmärgi asukoha suurendatud ulatust (kuni kakssada kilomeetrit, kaks korda tavalisest raadiusest). See masin on võimeline sooritama lahinglende peaaegu null nähtavuse tingimustes ja iga ilmaga. Laserkiire põhimõttel ehitatud relvajuhtimis- ja pildituvastussüsteem Okhotnik teostab rakettide sihtmärgi määramist ja suunamist meeskonna käsul ja välistest allikatest pärineva teabe põhjal. Teine kompleks, "Crossbow", kõrvaldab raadiohäirete mõju. Kõik Ka-52K pardaseadmed on valmistatud Venemaal ja neil pole maailmas analooge.

Relvastus

Selle masina tulejõud on hämmastav, see vastab rohkem eesliini ründelennuki võimalustele kui tavaline tekihelikopteri kujutis, mis traditsiooniliselt lahendab vaenlase allveelaevade tuvastamise, luure ja hätta sattunud meeskondade päästmise ülesandeid.. See "lendav tank" (pigem hävitaja) Ka-52K on varustatud Vitebski õhutõrjesüsteemiga, mis sisaldab juhtimissüsteemi 30-mm kiirtule jaoks.lennukite all asuvad kahuri- ja rakettide juhtimisjaamad, nimelt:

- õhk-maa raketid;

- mitmeotstarbeline SD "Whirlwind";

- "Igla" raketid ("õhk õhku").

Sellest piisab, et pakkuda tõhusat tuge edasitungivatele õhudessantüksustele, surudes maha vastupanu ja tabades vaenlase kõigi klasside soomusmasinaid.

Aga see pole veel kõik.

Laevavastane helikopter

Ka-52K-l on kvaliteet, mida pole ühelgi teisel helikopteril maailmas. Seda saab varustada avioonikaga, mis võimaldab käivitada ja juhtida uusimaid Kh-31 või Kh-35 tüüpi laevavastaseid rakette, mis on võimelised saatma põhja suure meresihtmärgi. Varem võisid selliseid relvi kanda ainult MiG-29K ja Su-30 rinderündelennukitel põhinevad taktikalised lennundussüsteemid. Helikopter, mis suudab rünnata vaenlase ristlejat või isegi lennukikandjat, on hüpoteetiliste merelahingute taktikas uus sõna. See omadus on veelgi olulisem rootorlennukite halva nähtavuse ja nende võime tõttu paigal hõljuda, eksitavad Doppleri radarid, mis näevad ainult liikuvaid objekte.

Funktsioonid

Kuna teave Ka-52K lennuvõime mõningate parameetrite kohta on piiratud, saavad "Katrani" omadusi hinnata selle "lähimad sugulased", Ka-50 "musthai" ja Ka-52 "Alligaator". On põhjust arvata, et nad pole halvemad ja üsna tõenäoliselt isegi ületavad neid, ehkki võib-olla vaid pisut. Niisiis on selle mereväe helikopteri mõõtmed ligikaudu 14 (pikkus) x 5 (kõrgus) x 7,3 (tiivaulatus) meetrit ja põhipropelleri läbimõõt on 14,5 meetrit. Reisikiirus - 260 km / h, maksimaalne - 300 km / h. Tööraadius - 460 km, stardimass (maksimaalne) - 10,8 tonni. Praktiline lagi - 5500, staatiline - 4000. Elektrijaam koosneb kahest gaasiturbiinmootorist VK-2500.

Väljavaated

Kamovi OJSC peadisaineri Sergei Mihhejevi sõnul sõlmis ettevõte kaitseministeeriumiga lepingu 146 Ka-52K seadme tarnimiseks aastaks 2020. Ajakirjanduses avaldatud fotod esimestest "kokkuklapitavatest" masinatest, mis hakkasid laevastikku sisenema. Neist 32 olid mõeldud Vene Mistralitele ja võimalik, et pärast nende omandamist Egiptuse poolt tarnitakse sellesse riiki mereväe modifikatsioonikoptereid, kuid ekspordiversioonis, mõnevõrra vähendatud võimekusega. Vähem alt 2015. aasta sügisel sõlmisid ARE ja Vene Föderatsiooni esindajad lepingu viiekümnele autole. Lisaks näitab Venemaa helikopteri vastu huvi ka Prantsuse pool, kuigi rahvusvahelise olukorra viimase aja teravnemise valguses on raske ennustada sõjalis-tehnilise koostöö edukat arengut NATO blokki kuuluvate riikidega.