I järgu kapteni auaste: ajalugu, teened ja õlapaelad

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:17

Lapsena unistas iga laps sõjaväelaseks saamisest. See on vapper ja julge elukutse, mida toetab kõigi inimeste üldine au ja austus. Sõjanduses on palju auastmeid - nooremstaabist kindralini, kuid täna räägime 1. auastme kaptenist.

Kõik, mida pead teadma

Mis on 1. auastme kapten? Proovime sellele küsimusele vastata. 1. auastme merekapten (lühendatult caprase ehk cooperang) on Vene Föderatsiooni ja SRÜ riikide mereväes (mereväes) kasutatav mereväe sõjaväeline auaste. Viitab kõrgematele ohvitseride auastmetele. Tähtsuse poolest on 1. auastme kapten vastav alt Venemaa relvajõudude maismaa auastme kolonel.

Natuke ajalugu

I järgu kapteni auastme kehtestas Vene impeeriumis 1713. aastal Vene mereväe asutaja Peeter I. 1731. aastal kaotati auastmeteks jaotus kuni 1751. aasta septembrini.

Millele pealkiri vastab?

Kapteni 1. auaste vastab kõrgeimale auastmele kõigi mereväe nn kõrgematele ohvitseridele määratud auastmete hulgas. Siia kuuluvad ka 3. järgu kapten (staažilt suhteliselt madalam) ja 2. järgu kapten. Kapteni kohal1. auastmele lähevad ainult admirali auastmed, näiteks kontradmiral, viitseadmiral ja admiral. 1. auastme kapteni vanusepiirang ei tohi ületada 55 aastat.

Millised volitused on?

I järgu kapten võib vastav alt oma staatusele vastavaid laevu kamandada. Nende hulka kuuluvad mereväe suurimad laevad, nagu lennukikandjad, suured raketiristlejad ja tuumaallveelaevad. Esimese järgu laeval ja vastav alt ka selle kaptenil on staaž madalama järgu laevade ees. Venemaal kuuluvad praegu esimese järgu laevade hulka sellised laevad nagu Admiral Kuznetsov, Admiral Nakhimov (tuumarakettide ristleja) jne.

Mõnikord võib mereväes kohata inseneri-ujuva koosseisu 1. auastme insener-kapteni auastet. See võeti kasutusele juba Nõukogude Liidus tööliste ja talupoegade punases laevastikus 1971. aastal, seejärel viidi see üle Nõukogude mereväkke ja sai vaneminseneriks.

Õlapaelte erinevused

I järgu kapteni õlapaelad vastavad praktiliselt maaväes ja lennunduses koloneli õlarihmadele, välja arvatud värv. Need on mustad kuldsete joonte ja tärnidega kleidi versioonis, neil on kuldne (kollane) värv mustade joontega. Igal õilsal elukutsel on oma kangelased. See räägib 1. auastme silmapaistvatest kaptenitest, mida arutatakse tulevikus.

Kangelane postuumselt

Kapten 1. auaste Ljatšin Gennadi Petrovitš on Venemaa kangelane, kes sündis 1955. aastal Volgogradi oblastis. Ta juhtis K-141 projekti kurikuulsat uppunud allveelaeva Kursk. Pärast kooli lõpetamist otsustas ta astuda Leningradi Lenini Komsomoli Kõrgemasse Merekooli. Kogu selle kooli eksisteerimise jooksul said enam kui sada selle lõpetanut admirali tiitli ning 16-st said Nõukogude Liidu ja Vene Föderatsiooni kangelased. 1998. aastal liideti kool seoses reformidega mereväes M. V. Frunze nimelise Kõrgema Merekooliga. Õppeasutus muutis oma nime Peterburi mereväeinstituudiks.

10. augustil kadus planeeritud patrulli käigus radarilt allveelaev Kursk, ükski meeskonnaliikmetest ei saanud ühendust üle kahe päeva. Meremehi päästma saadeti kodu- ja välismaised spetsialistid. Kahjuks ei olnud lähedastele häid uudiseid. Selle tulemusena sai teatavaks, et 12. augustil 2000 hukkus Ljatšin ja kogu allveelaeva personal. Sellest agrotööstuskompleksi katastroofist on saanud tänapäeva Venemaa lähiajaloo üks traagilisemaid. Kapten Gennadi Ljatšin kingiti Venemaa kangelasele postuumselt. Ta maeti koos oma meeskonnaliikmetega Serafimi kalmistu kangelaste alleele. Tema järgi nimetati kool Volgogradis, kus ta õppis.

Kapten 1. auaste Aleksei Dimitrov

Vene Föderatsiooni silmapaistev ohvitser ja kangelane on veel Aleksei Dimitrov, tuumaallveelaeva komandör. Aleksei isa on samuti 1. järgu kapten, juhtis tuntud allveelaeva K-19. Pärast kooli lõpetamist 1990. aastal ei tekkinud Alekseil oma edasise saatuse kohta küsimustki. Ta astus merekooli. Pärast väljaõpet alustas ta sõjaväeteenistust aastalmitmeotstarbeline allveelaev "Tiger".

Pärast 1. auastme kapteni auastme saamist teenis ta järgmistel allveelaevadel: "Wolf", "Leopard", "Vepr", "Gepard" ja "Panther". Nüüd juhib ta allveelaeva Tiger meeskonda. Põhja- ja Vaikse ookeani laevastiku õppustel hindas tema meeskonda kõrgelt admiral Vladimir Võssotski. 2006. ja 2009. aastal tunnistati kapten Dmitrovi juhtimise all olnud allveelaevad riigi mereväe parimateks.

Fregatist majesteetliku laevani

Järgmine kapten, kellest tahan rääkida, on Sergei Zahharovich Balk. Ta sündis 1866. aastal pensionil sõjaväelase peres. 1887. aastal lõpetas ta merekooli. Pärast seda teenis ta fregatil kindraladmiral ja aastatel 1890–1892 ristlejal Minin.

Kapten VF Rudnev rääkis Balka kohta järgmiselt: „Kõige tõsisemate tööülesannete täitmisel tal probleeme ei esine, ta teeb kõike selgelt, enesekindl alt, tõhus alt ja suure entusiasmiga. Ta on mereasjadega hästi kursis, sageli pöördutakse tema poole nõu saamiseks. Juht, teab, kuidas kuuletuda, kuid võitluslikus mõttes vajab ta rohkem hoolsust. Ta on otsekohene, aus ja õiglane inimene. Suurepärane kaaslane ja alluv.”

Jermaki kapten D. F. Jurjev, kes kohtles Balki põlglikult, märgib, et tal on eriline iha tormide, sõja, looduskatastroofide ja eluohtlike kampaaniate järele, ta on alati innukas. kõigepe alt võitlema, sest ta unistabkangelasteod. Need asjaolud sütitavad temas kirge ja entusiasmi. Just sellistes ohtlikes oludes võib ta tuua Vene impeeriumile suurimat kasu.

Julguse ja julguse eest hädaolukordades autasustati Sergei Zahharovitšit 1890. aastal surnute päästmise ordeniga. Oma isikuomaduste tõttu jättis Balk komandörile hea mulje ja määrati puksiiri "Strongman" kapteniks. Vene-Jaapani sõja alguseks saavutas Balk oma paindumatu iseloomu tõttu Venemaa laevastikus suure kuulsuse. Talle usaldati kõige keerulisemad ja raskemad ülesanded. Meremehed austasid teda väga. Balki parimaks tunniks oli Port Arturi kaitsmine, kus ta ja ta meeskond oma puksiiris "Strongman" andsid hindamatut abi lahingus hukkunud laevadele.

Hoolimata oma suurest soovist lahingus osaleda, mõistis ta oma töö täielikku vastutust. Balk meenutab oma osalemist hukkunud lahingulaeva Retvizani päästmisel järgmiselt: „Mõnikord tundsin kurbust ja kahetsust, et olin siin, puksiiri, mitte hävitaja peal, et sellega lahingutihedasse tormata. Aga kui sa näed, et just meie Tugevmees on see, kes päästab üht Venemaa parimat laeva, siis tunned oma tähtsust ja tähtsust ning kohe läheb lihtsamaks. Isegi sel raskel ajal, 1904. aasta sügisel, nägi Balk alati enesekindel välja ja tegi palju nalja. Üks tema kolleeg meenutab, kuidas nad koos ametnike lävepakudele koputasid, et vajalikke materjale hankida. Suurema edu saavutamiseks ootasid nad küljelt pommitamistJaapanlane ja pärast viimast (mille ajal kukkus kontorist mõne meetri kaugusele Jaapani kest) kontorisse sisenedes kostis Bulk valjult: “Oh, suur pauk! Kurat, plahvatas otse meie ukse taga. Pole paha silmaga löök!"

Pärast Vene-Jaapani sõda sai ta 6. detsembril 1910 1. auastme kapteni. Pärast seda juhatas ta valvelaeva "PIIRIVALVE" ja jaanuaris 1913 viidi üle transpordilaevale "Riia". Seal hakkas ta kõvasti jooma ja enesetapumõtted tulid talle üha enam pähe, kuid kõik suhtusid tema sõnadesse nagu purjuspäi nalja. 27. veebruaril 1914 lasi ta end oma kajutis maha. Balk maeti Helsingforsi kalmistule.

Kokkuvõtteks

Kõik ei tea, kuid Venemaa Föderatsiooni juhi Vladimir Vladimirovitš Putini onu Šelomov Ivan Ivanovitš (1904-1973), Nõukogude mereväe veteran, oli samuti 1. järgu kapten. Ajateenistust alustas ta kadetina (1924-1926) merekoolist. Aastatel 1926–1930 õppis ta M. V. Frunze merekoolis. Pärast seda teenis ta B alti laevastiku staabis, teda on korduv alt premeeritud julguse, vapruse ja hea teeninduse eest.