Nikolajevskaja raudtee ehituse käigus algas Peterburist Varssavisse viiva tee rajamine Varšavski raudteejaama ehitusega. Jaamahoone püstitati arhitekt Skaržinski K. A. projekti järgi
Ajalooline taust
Krimmi sõda peatas ajutiselt kõik ehitustööd. Kuid umbes 5 aasta pärast, 1857. aastaks, kõik taastus. Tööd juhtisid uued inimesed. Selle valguses muudeti jaama algselt kavandatud välimust ja paigutust. Arhitekt P. O. Salmanovitš muutis selle suureks kompleksiks. Nüüd sai majja töötajaid majutada, elamiseks eraldati isegi ruumid. Hobuvankrite jaoks ehitati platvormid. Varšavski raudteejaama projekt ei näinud ette mingeid peeneid kaunistusi, vaid pidi olema lihtne ja ülevaatlik, mis lõpuks ka saavutati. Jaam (üks kompleksi hoonetest) avati 1853. aastal.
Raudtee ehitamine jätkus juba 1856. aastal, Peterburist sõitsid rongid Gatšina ja 1858. aastast jõudsid Pihkvasse. Rongid hakkasid Varssavisse sõitma alles 1862. aastal. Läbipaar aastat pärast seda oli jaamast võimalik saada juba Berliini, Viini ja Brüsselisse. Sellest tulenev alt suurenes reisijatevedu ja veetava pagasi maht ning jaam ei vastanud enam tänapäevastele nõuetele, mistõttu asuti seda ümber ehitama. Ilmunud on veduridepoo.
Eelmise sajandi alguses tehti leinajatele tasuline sissepääs jaama perroonil ja see oli 10 kopikat. Mõni aasta hiljem see kaotati kodanike tugeva rahulolematuse tõttu.
Varšavski raudteejaam ise on paljude ajaloosündmuste "tunnistaja". Sõna otseses mõttes kiviviske kaugusel hoonest hukkus minister Plehve V. K., kuhu bolševikud varjasid end revolutsiooni ajal. Sõjalise blokaadi ajal sai see sakslaste jaama lähedale sattumise tõttu tugevasti kannatada. Vaenutegevuse lõppedes ehitati mõned hoone ruumid ümber.
Postnõukogude aeg
Pikki aastaid oli Peterburi Varšavski raudteejaam koht, kus Euroopast saabunud reisijad väljusid.
Perestroika periood ja NSVL kokkuvarisemine mõjutasid jaama tegevust negatiivselt, rongide vastuvõtmine praktiliselt lakkas. Reisijatevoog B alti riikide suunas on ju praktiliselt kadunud. Ülejäänud marsruudid, nii linnalähi- kui ka kaugliinid, viidi teistesse jaamadesse ja hoone ise plaaniti mõneks ajaks hävitada.
Muuseum
Pärast aastaid kestnud unustuse hõlma avati 2006. aastal muuseum depoohoones ja vana jaama rööbastelraudteetehnoloogia. Avalikule väljapanekule pandi erinevatel perioodidel loodud auruvedurid ja vagunid ning isegi raketiheitja – üks esimesi kiireid vaguneid Venemaal.
Varšavski raudteejaama muuseum sai uue hoone 2017. aasta novembris ja asub nüüd aadressil 4 Bibliotechny Lane. Lähim metroojaam on B altiiskaja.
TRK
Aastatel 2003–2006 renoveeriti hoone täielikult. Disainer Giovanni Bartoli. Töö lõppedes muutus Varšavski raudteejaam kaubandus- ja meelelahutuskeskuseks nimega Varssavi ekspress. Praegu on selle pindala 32 tuhat ruutmeetrit ning seal on kauplused ja meelelahutusasutused, sealhulgas kasiino ja kino.
Rekonstrueerimistööde käigus eemaldati hoone esiselt platsilt V. I. Lenini monument
Kristuse ülestõusmise kirik
Kui rääkida Obvodnõi kanalist, siis meenub mitte ainult Varšavski raudteejaam, vaid ka tempel. See on õigeusu kirik, mis on osa Admiraliteedi praostkonna ringkonnast.
Algselt ehitati kirik puidust, 1894. aastal. Kaks aastat hiljem kerkis selle lähedusse 3-korruseline hoone ning selles avati lugemissaal ja kool.
Preester Aleksander Roždestvenski tulekuga avati templis kainuse selts (1898). Üllataval kombel muutub selts väga populaarseks ja 1904. aastal avati juba mitu filiaali üle kogu riigi. Seltsi asutamisaastal algab raha kogumine kivikiriku ehitamiseks.
Juba 1904. aastalasetatakse esimene kivi Varssavi raudteejaama uuele Kristuse Ülestõusmise kirikule. Tohutu panuse raha kogumisse annab neil päevil tuntud filantroop Dmitri Parfenov, kelle jaoks võib öelda. ehitusest saab tema elutöö. Vaatamata segastele aegadele, sõjale, õnnestub projekt graafikujärgselt ehk aasta pärast ehituse algust lõpule viia.
Kihelkond on mõeldud 4 tuhandele inimesele. Aasta varem surnud seltsi asutaja isa Aleksandri auks paigaldatakse 1086. aastal 100-puudune kell.
1914. aastaks oli fassaadi kaunistus täielikult valmis. Sisetööd veel käivad, õlimaali teeb kunstnik V. T. Perminov.
Nagu enamik kirikuid, on ka eelmise sajandi 30. aastal tempel suletud, jumalateenistuste asemel töötavad siin trammidepoo töötajad.
Usklikud viidi tagasi oma pühapaikadesse alles 1989. aastal, jumalateenistused algavad alles 1990. aastal. Tasapisi käivad restaureerimistööd, 2008. aastal paigaldati peakuplile uus rist. Ja Romanovite dünastia 400. aastapäevaks püstitati kiriku lääneküljele Nikolai II monument (2013). Nüüd pole see mitte ainult püha koht, vaid ka linna arhitektuurimälestis, mida turistid vaatama tulevad.
