Täna areneb Mongoolia majandus väga dünaamiliselt, riik on üks lootustandvamaid turge kogu Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas. Maailmapanga, Rahvusvahelise Valuutafondi ja teiste autoriteetsete organisatsioonide ekspertide hinnangul kuulub see riik nende hulka, kus majanduse arengutempo on lähitulevikus üks kiiremaid. Eelkõige usuvad Maailmapanga eksperdid, et järgmise kümne aasta jooksul kasvavad majandusnäitajad igal aastal keskmiselt 15%.
Peamised tööstusharud
Mongoolia majandus on koondunud mitmesse sektorisse, nendeks on põllumajandus ja kaevandus. Seda isegi siis, kui enamik inimesi elab linnades. Märkimisväärne osa riigi tööstustoodangust moodustab kivisüsi, vask, tina, molübdeen, kuld ja volfram.
Samas, mõni aasta tagasi oli maal tohutult palju vaeseid. Veel 2010. aasta alguses elas peaaegu 40% elanikkonnast allpool vaesuspiiri. Viimastel aastatel seeindikaator langeb aktiivses tempos.
Mongoolia majanduse SKT struktuuris moodustab kaevandamine suure osa, moodustades peaaegu 20%. Metsandus, põllumajandus ja kalapüük moodustavad ligikaudu 17%, millest üle 10% tuleb jae-, hulgi- ja transpordisektorist. Tootmisel, kinnisvaral, side- ja infotehnoloogial on samuti oma osa SKT-st.
Suurem osa tööealisest elanikkonnast on koondunud põllumajandusse (üle 40%), ligikaudu kolmandik töötab teenindussektoris, ligi 15% - kaubanduses. Ülejäänud inimesed töötavad tootmises, erasektoris, mäetööstuses.
Majanduse tüüp
Selle osariigi finantsstruktuuri mõistmiseks on oluline mõista, milline on Mongoolia majandus. See on üleminekul ühest sotsiaal-majanduslikust riigist teise, olles samal ajal vahepealsel positsioonil arengumaade ja majanduslikult arenenud riikide vahel. Mongoolia on praegu klassifitseeritud üleminekuriigiks.
Samal ajal muudetakse ümberkujundamisprotsessi käigus tootmise struktuur, omandisuhted ja juhtimisvahendid.
Mongoolia majandus on üleminekumajanduse näide. Sotsialistliku süsteemi kokkuvarisemine 20. sajandi lõpus mõjutas ka seda riiki. Kõigis varem sotsialistide leeri kuulunud riikides algas üleminek turusuhetele. Vajadus kiireloomuliste reformide järele riigis küpses juba 1980. aastatel. aastal alanud ümberkorraldusedNõukogude Liit ainult kiirendas seda protsessi. Laiaulatuslikud sotsiaal-majanduslikud muutused hakkasid toimuma pärast 1991. aastat.
Mongoolia on üleminekumajandusega riik, mis on viimasel ajal aktiivselt arenenud. Siin on kõik peamised kriteeriumid riigi jaoks, mis on oma sotsiaal-majandusliku arengu üleminekufaasis. Need on erastamine ja ümberkorraldamine, makromajanduslik stabiliseerimine, liberaliseerimine. Turumajanduse ülesehitamine Mongoolias on ülim eesmärk, mida täna võib pidada osaliselt saavutatuks.
Loodusvarad
Loodusressurssidel on Mongoolia majandusarengu jaoks suur tähtsus, neid on siin tõesti palju.
Eelkõige on riigis kolm suurt pruunsöe maardlat, lõunast on avastatud kvaliteetne kivisüsi, mille geoloogilised varud ulatuvad esialgsetel hinnangutel mitme miljardi tonnini. Varude hulga poolest keskmiseks peetavaid fluoriidi ja volframi maardlaid on pikka aega eduk alt arendatud.
Aarete mäes kaevandatakse vase-molübdeeni maaki. Selle mineraali avastamise tulemusel ehitati suur kaevandus- ja töötlemisettevõte, mille ümber kasvas terve linn. Täna elab Erdenetis peaaegu sada tuhat inimest.
Mongoolia majandusarengus on olulisel kohal üks maailma suurimaid kullamaagi leiukohti Oyu Tolgoi. Viimasel ajal on investorite huvi selle riigi vastu suurenenud, kuna suurem osa siinsest maast pole geoloogide poolt veel uuritud, mis tähendab, et paljudmineraale pole veel leitud.
Tööstus ja tehnika
Mongoolia majanduse peamised tööstusharud on tekstiil, riie, vill, nahk, lambanahad, lihatöötlemine ja ehitusmaterjalid. Riik on kašmiirvilla tootmise poolest maailmas teisel kohal.
Insenerid ilmusid suhteliselt hiljuti, kuid on juba suutnud Mongoolia majanduses teatud koha hõivata. 2006. aastal tuli riigis liinile esimene Mongoolia inseneride toodetud trollibuss. Alates 2009. aastast on hakatud tootma duobusse - see on bussi ja trollibussi ühendav sõiduk, mida saab kasutada nii kontaktvõrguga kui ka ilma selleta liinidel.
2012. aastal panid Mongoolia insenerid riikliku lennuettevõtja jaoks kokku esimese lennuki riigis. 2013. aastal õnnestus Valgevenega kokku leppida traktorite ühistootmises, tegutsevad ka deltaplaanide ja giroplaanide tootmise ettevõtted. Nüüd on plaanis käivitada kummiratastel trammide tootmisega tegelev ettevõte. Tegemist on põhimõtteliselt uut tüüpi ühistranspordiga, mis suudab korraga vedada 300–450 reisijat.
Põllumajandus
Mongoolia majandust lühid alt kirjeldades tuleks põllumajandusele pöörata piisav alt tähelepanu. Riigis on karm kontinentaalne kliima, mistõttu on see tööstus endiselt haavatav külma, põua ja muu suhtes.looduskatastroofid. Riigis on katastroofiliselt vähe põllumaad, samas kui umbes 80% territooriumidest kasutatakse karjamaadena.
Suurem osa maaelanikest tegeleb kariloomade karjatamisega. Peamiselt kasvatatakse siin kitsi, lambaid, kaameleid, hobuseid, veiseid. Väärib märkimist, et see on ainus kaasaegne riik maailmas, kus rändloomakasvatus on endiselt üks peamisi majandusharusid.
Kariloomade arvu poolest elaniku kohta on Mongoolia maailmas esikohal. Siin kasvatatakse ka kartulit, nisu, arbuuse, tomateid, erinevaid köögivilju. Üldiselt on haritavat maad vähe, mis on koondunud peamiselt riigi põhjaosas asuvate suurte linnade ümber.
Viimasel ajal on suurem osa kariloomadest koondunud mõne mõjuka pere kätte. Alates 1990. aastast kehtib välisinvesteeringute seadus, mis lubab teiste riikide kodanikel omada aktsiaid erinevates Mongoolia ettevõtetes. Samuti on vastu võetud uued seadused panganduse ja maksustamise, võla ja krediidi kohta.
Transport
Riik on arendanud raudtee-, maantee-, õhu- ja veetransporti. Raudtee ehitamise otsus tehti 1915. aastal. Nüüd on riigis kaks peamist rongide kiirteed.
Mongoolia raudtee ühendab riiki Hiinaga, see on lühim marsruut Euroopa ja Aasia vahel. Teede kogupikkus läheneb kahele tuhandele kilomeetrile.
Veeteede kogupikkus riigis kokkuumbes 600 kilomeetrit. Orkhoni ja Selenga jõgesid ning Khubsuguli järve peetakse laevatatavaks. Mongoolia on suuruselt teine riik maailmas (pärast Kasahstani), millel pole otsest juurdepääsu ühelegi ookeanile.
Kuid see asjaolu ei takistanud tal 2003. aastal oma laevandusregistrit registreerimast. Tänapäeval sõidab Mongoolia lipu all umbes 400 laeva ja nende arv kasvab iga kuu kiiresti.
Teed
Suurem osa siinsetest teedest on asf alteerimata või kruusaga. Enamik asf alteeritud teid asub Ulaanbaatari piirkonnas, mis viib Hiina ja Venemaa piirini.
Maanteede kogupikkus on ligi 50 tuhat kilomeetrit. Nendest alla 10 tuhande kilomeetri on kõvakattega teed. Praegu ehitatakse riigis aktiivselt uusi kiirteid ja moderniseeritakse vanu.
Lennundus
Lennutransport mängib Mongoolia majanduspoliitikas olulist rolli. Riigis on 80 lennujaama, millest ainult 11 on asf alteeritud maandumisradadega.
Samas on lennugraafik äärmiselt ebastabiilne. Tugeva tuule tõttu on lende pidev alt tühistatud või ümber planeeritud. Mongoolias on kümme ametlikult registreeritud lennufirmat, mis omavad 30 helikopterit ja umbes 60 fikseeritud tiivaga lennukit.
Seal on lennutakso – spetsiaalne ühistranspordivahend, mis veab reisijaid fikseeritud tasu eest. Õhutakso erineb tšarter- ja muudest kommertslendudest oma lihtsuse poolest. Näiteks puudub pikk registreerimisprotseduur, ooteaegmaandumised on minimaalsed. Üldjuhul piisab, kui saabuda lennujaama veerand tundi enne väljalendu, et läbida kõik tollikontrolli ja tollivormistuse lühendatud protseduurid.
Sellistel lennukitel pole stjuardesse, kööki ega tualette. Enamasti kasutatakse selliste taksodena väikelennukeid, aga ka keskmise ja kerge koormusega helikoptereid.
Turism
Mongoolia püüab aktiivselt arendada turismi. Maale on ehitatud palju hotelle ja üha rohkem on reisijaid, kes soovivad sellesse eksootilisse riiki tulla. Lisaks suurele hulgale budistlike kloostrite ajaloomälestistele ja puutumatule loodusele on siin kaks suusakeskust.
Enamik välisturiste tuleb Mongooliasse Venema alt, Hiinast, Lõuna-Koreast ja Ameerika Ühendriikidest. Kohta võib ka päris palju reisijaid Saksama alt, Prantsusma alt ja Austraaliast.
Riigis on ligikaudu 650 reisikorraldajat, kes on valmis vastu võtma umbes miljon turisti aastas.
Ekspordi
Ekspordil on oluline roll riigi majandusarengus. Peamised kaubad, mida välismaale saadetakse, on molübdeenikontsentraat ja vask, kašmiir, fluoriit, nahk, vill, riided ja liha. Riigi soolestik on rikas maavarade poolest. Eelkõige on palju tina, rauamaagi, kivisöe, uraani, vase, tsingi, nafta, fosfori, molübdeeni, kulla, volframi, poolvääriskivide varusid.
Veel80% Mongoolia ekspordist läheb Hiinasse. Teisel kohal on Kanada. 1–4% ekspordist langeb Euroopa Liidu riikidele, Venemaale, Lõuna-Koreale.
Olukord hakkas muutuma pärast 2012. aastat, kui Mongoolia ei rahuldanud ekspordisõltuvust Hiinast. Valitsus hakkas peatama üksikuid koostööprojekte Hiinaga. Arvatakse, et selle üheks põhjuseks oli suure Hiina alumiiniumifirma katse omandada kontrollpakk ühes suurimas Mongoolia söetarnijas Hiina Rahvavabariigi territooriumile.
Import
Esiteks imporditakse riiki tööstus- ja tööstusseadmeid, naftasaadusi, tarbekaupu.
Umbes kolmandik impordist pärineb Venemaa Föderatsioonist, Hiina on kindl alt teisel kohal. Samuti tarnige Lõuna-Koreast ja Jaapanist kaupa Mongooliasse.
Mongoolia püüab pidev alt vabaneda impordisõltuvusest. Eelkõige on lähiajal plaanis avada riigi esimene naftatöötlemistehas.
Finantssektor
Mongoolia ametlikku valuutat nimetatakse Mongoolia tugriks. Praegu saab ühe Vene rubla eest osta 38 tugrikut. Riigi oma valuuta ilmus alles 1925. aastal. Pealegi valmistati pangatähti algselt Nõukogude Liidus.
Enamik panku lubab kasutada krediitkaarte, vahetuspunktid on kõikides hotellidesriigid. Siin aktsepteeritakse probleemideta maksena ka reisitšekke.
Mongoolia börs avati 1991. aastal.
Inimeste sissetulek
2017. aastal oli riigi keskmine palk 240 tuhat tugrikut kuus ehk vähem kui kuus ja pool tuhat rubla.
Samal ajal kehtestas riigis miinimumpalk. Valitsus määrab seadusega madalaima tunni- või kuupalga. 2017. aastal oli töötasu alammäär 240 tuhat tugrikut kuus. Samal ajal saab Mongoolias miinimumpalka vaid 7% elanikkonnast. Võrreldes 2013. aastaga on miinimumpalk tõusnud veerandi võrra.
