Metroomuuseum Moskvas ja Peterburis: fotod ja ülevaated

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:22

Underground on üks 20. sajandi suurimaid leiutisi. Ilma seda tüüpi transpordita on raske ette kujutada elu suurlinnas. Vähesed inimesed teavad, et Moskvas ja Peterburis saate külastada sellist asutust nagu metroomuuseum. Nende linnade külalised on kindlasti huvitatud sellise koha külastamisest.

Metroo kui transpordiliik

Sõna "metroo" ise on ingliskeelse päritoluga ja tähendab sõna-sõn alt "suurlinna raudtee". Metroo on eriline transpordiliik, milleks on raudteeliin (või mitu haru), mida mööda sõidavad rongid kindlatel marsruutidel. Metroo peamine omadus, mis eristab seda kõigist teistest transpordiliikidest, on selle isolatsioon, isolatsioon tänava- ja jalakäijate liikluse suhtes.

Kuid mõnikord võib olla väga raske kindlaks teha, kas konkreetne transpordisüsteem kuulub metroo alla. Näiteks kas New Athose maa-alune raudtee on metroo? Võinn kiirtramm Krivoy Rogi linnas, mille marsruudi osa kulgeb maa all? Seetõttu on maailmas palju "hübriidseid" (piiriäärseid) metroosüsteeme.

Maailma esimene toruliin rajati Londonis 1863. aastal. Selle pikkus oli peaaegu 6 kilomeetrit.

Tänapäeval on planeedi suurim metroosüsteem New Yorgi metroo. Sellel on 24 marsruuti ja 468 jaama. Euroopa suurim metroo asub Moskvas.

Konkreetse linna metroomuuseumi külastamine on suurepärane võimalus õppida tundma selle ehituslugu ja linna kui terviku kohta.

Moskva metroo: ajalugu ja modernsus

Endises Nõukogude Liidus ilmus selle osariigi pealinna esimene metroo. Esimene liin Moskvas käivitati juba 1935. aastal ja enne sõja algust, 1941. aastal, töötas linnas juba kolm liini. Suure Isamaasõja ajal kasutati Moskva metroo tunneleid aktiivselt pommivarjenditena.

Huvitaval kombel tekkis linna metroo ehitamise idee juba Vene impeeriumi päevil, nimelt 1875. aastal. Kuid kõiki neid projekte ei viidud kunagi ellu. Moskva metroo ajaloo muuseum räägib teile üksikasjalikult selle loomise ja arengu ajaloost.

Täna hõlmab Moskva metroosüsteem 12 liini 196 jaamaga. Järgmise viie aasta jooksul peaks nende koguarv kasvama veel 78 võrrajaamad.

Väärib märkimist, et Moskva metroo pole ainult transpordiliik. See on ka tõeline sotsialistliku realismi – nõukogude aja kultuuritrendi – reserv. Seega on 44 Moskva metroojaama kantud riigi kultuuripärandi objektide nimekirja.

Metroomuuseum (Moskva)

Selle muuseumi eksponaadid pakuvad kindlasti huvi igas vanuses inimestele. Arvustused selle kohta on äärmiselt positiivsed.

Võib oletada, et Moskva metroomuuseum asutati 1967. aastal. Siis korraldati esimene väike ekspositsioon. Metro töötajad pakkusid, et see pakuks huvi tavalistele pealinna elanikele. Ja nad ei eksinud. Muuseumil on alati olnud külastajaid, alates selle olemasolu esimesest päevast.

On üsna loogiline, et ka Moskva metroomuuseum asub maa all. Nimelt - metroojaama "Sportivnaja" piires. Saate seda külastada teisipäevast laupäevani (kell 10.00–16.30).

Üldiselt jätab Moskva Metropolitani muuseum hea mulje nii tavakülastajatele kui ka transpordiga tööalaselt seotud inimestele. Siin näete palju huvitavaid eksponaate, sealhulgas: eskalaatori ja pöördvärava maketid, tõeline metroorongi kabiin, arvuk alt mudeleid, samuti tohutut žetoonide ja piletite kogu (mõned neist pärinevad 1935. aastast).

Arvustused muuseumi kohta on erakordselt positiivsed. Kõik, kes on siin käinud, märgivad, et eksponaadid pakuvad suurt huvi, eriti koduloolaste seas.ja kõikvõimalike vanavara armastajad. Turistidele meeldib muuseumis ka ekskursioonitoetus, mida teostatakse kõrgel tasemel. Paljud on elevil võimalusest istuda metroorongijuhi toolile.

Muuseumikülastajad märgivad aga ka üht olulist puudust – see on selliste ekspositsioonide jaoks liiga väike ala.

Peterburi metroo: ajalugu ja modernsus

Erinev alt Moskvast käivitati Peterburi metroo pärast sõda – 1955. aastal. Tänapäeval koosneb Peterburi metroo viiest liinist, sellel on 67 jaama ja 7 ümberistumissõlme. Mõned jaamad on eduk alt ühendatud linna raudteejaamadega.

Peterburi metrool on üks eripära: metroojaamade keskmise sügavuse poolest kuulub see maailmameistritiitli. Ja üks neist ("Admir alteyskaya") on Venemaa sügavaim. Lisaks on enamikul jaamadel ilus ja originaalne disain.

Nagu suurlinna metroo puhul, tekkis ka Peterburis metroo ehitamise idee 19. sajandi lõpus. Tõsised projektid töötati välja aga alles 1930. aastate lõpus.

1941. aastal alustati selle ehitamisega. Vahetult enne Hitleri rünnakut Nõukogude Liidule õnnestus töölistel paika panna 34 miinišahti. Need tuli aga edasiseks ehitamiseks rahapuudusel kiiresti üle ujutada. Ja 1944. aastal suri ka ehitustööde juht I. G. Zubkov.

Peterburi metroo ehitus õnnestus lõpule viiaalles pärast Suure Isamaasõja lõppu. Peterburi (tollase Leningradi) metroo pidulik avamine toimus 15. novembril 1955.

Peterburi metroomuuseum

Peterburi metroomuuseum asutati 2005. aastal. Pealegi võtsid selles protsessis aktiivselt osa Peterburi metroo veteranid. Selle ainulaadse muuseumi külastus algab dokumentaalfilmiga transpordisüsteemi ajaloost. Ja siis hakkab külaline tutvuma Peterburi metroo kõige huvitavamate saladuste ja saladustega.

Näiteks huvitab paljusid linnaelanikke küsimus, miks on Avtovo jaamas mõned sambad klaasist, teised aga marmorist. Muuseumigiidid vastavad sellele hea meelega. Selgub, et selles jaamas pidid kõik sambad olema klaasist. Kuid vormid läksid tehases katki ja ülejäänud sammaste valmistamiseks kasutati kiiresti marmorit.

"Meeletult huvitav!" - nii räägitakse sellest muuseumist kõige sagedamini. Kuigi mõned usuvad, et see muuseum ei paista teiste seast silma, et sinna võib korra minna, siis kui absoluutselt midagi teha pole, on sissepääs tasuta. Nii või teisiti, aga kõik Peterburi metroo muuseumi külastajad nõustuvad, et parem on seda külastada koos giidiga. Lõppude lõpuks saate sel viisil teada palju huvitavaid fakte metroo ja selle ehituse kohta.

Järeldus

Moskva või Peterburi Metropolitani muuseum on suurepärane koht neile, kes on tõsiseltvõetavadhuvitatud selle hämmastava transpordiliigi omadustest. Nendes asutustes saavad külastajad mitte ainult õppida konkreetse linna metrooehituse ajalugu, vaid ka kuulda Venemaa suuremate suurlinnapiirkondade maa-aluse maailma saladusi ja saladusi.