Iga autoomanik teab, kui oluline on oma sõiduki kulunud osad õigel ajal vahetada. Tavaliselt tehakse seda protseduuri hoolduse ajal. Kogenematu juht ei pruugi pisiasjadele ja mehhanismidele piisav alt tähelepanu pöörata. Seetõttu võib masina süsteemis esineda erinevaid tõrkeid.
Üks neist komponentidest on kummist kaitseraud. Mitte iga autoomanik ei tea selle osa eesmärki. Selle funktsioon on aga üsna märkimisväärne. See element suudab pikendada auto eluiga, muuta sõitmise mugavaks. Mis see osa endast kujutab ja professionaalsete mehaanikute arvustusi selle valiku kohta, on see huvitav teada igal juhil.
Üldomadused
Kummist kaitseraud on osa spetsiaalsest kaitsekomplektist, mis on mõeldud õlitihendi ja kroomitud amortisaatorivarda jaoks. Mehhanismi töö toimub suurenenud koormustel ja kiirustel. Seetõttu tuleb selle süsteemi jaoks tagada kvaliteetne kaitse. Selline detail nagu hakkur aitab kaasa pikale tööealeamortisaatorid. Veelgi enam, vajadus seda auto süsteemi parandada ei tule niipea. See säästab märkimisväärse summa raha.
Sipelgas pannakse hakkuri peale. See võimaldab kaitsta varda pinda pingete ja mehaaniliste kahjustuste eest. See süsteem takistab mustuse ja vee sattumist tihendikarbi tihendisse. Põrutuspiirang võimaldab teil õrn alt piirata varda käiku, kui amortisaator on täielikult kokku surutud. Kerele ei avaldata rataste teravaid lööke. Masina sujuv töö on garanteeritud.
Samuti on olemas kummist poritiivad, mis on mõeldud veoautodele, kaubikutele. Need takistavad mehaanilisi lööke sõiduki kerele mitte ainult sõidu ajal, vaid ka mahalaadimisel või parkimisel.
Samuti on kaitserauad, mis paigaldatakse kapotile, pagasiruumi või auto ustele. Nende funktsioonid on sarnased. Poritiivad on loodud metalli või muude pindade kaitsmiseks mehaaniliste kahjustuste eest.
Buffle seade
Autode kummist kaitserauad on paigaldatud erinevatesse konstruktsioonielementidesse. Kõige olulisemad on need, mis on seotud amortisaatorite süsteemiga. See on sõiduki süsteemi lahutamatu osa. Selle valik sõltub auto koormusest.
Poritiivad on loodud neelama metalli ja muude konstruktsioonielementide koormust ning takistama ka liiva, mustuse või vee sattumist pinnale. Koormuse tekkimisel surutakse kaitseraua materjal kokku, mille tõttu on löögijõud märkimisväärneväheneb.
Auto porilauad võivad olla valmistatud siibri, plaatide, lattide jms kujul. Konfiguratsioon sõltub masinasüsteemist, kuhu selline konstruktsioonielement on paigaldatud. Enamasti on selliste osade valmistamise materjaliks pehme poorne kumm.
Tõsise koormuse puudumisel on tõmbepiiraja paigal. Aga kui mehaaniline mõju metallpinnale suureneb, siis see toimib. Suurem osa koormusest rakendub poritiibale.
Miks vahetada poritiiba?
Pagasiruumi, kaitseraua ja uste kummist kaitseraud vajab õigeaegset vahetust. See on eriti märgatav, kui eesmise või tagumise amortisaatori siiber on purunenud. Sel juhul ei suuda osa enam oma funktsioone täita. Metall- või muud pinnad on pinge all ja lagunevad järk-järgult.
Kui auto ülevaatuse käigus on märgata, et löögipiire on (kasvõi kergelt) purunenud, tuleks see välja vahetada. Kui see on amortisaatori element, tundub, et auto “kükitab” ühel rattal. See tähendab, et süsteemile avaldatakse sõidu ajal suuremat koormust. Amortisaator on hävinud. Kui poritiiba õigel ajal ei vahetata, tuleb peagi teha kallim remont.
Kui põrutuspiduril olev pakiruum puruneb, võib amortisaatorist lekkida õli. Seetõttu soovitavad automehaanikud juhtidel perioodiliselt (vähem alt kord kuus) rataste tiibade all olevat mehhanismi kontrollida. Amortisaatorite vahetamisel on parem vahetada ka põrutuspea. Isegi kui detaili materjal näeb välja kindel ja hooldatav.
Põrrarauakaitsed
Täna müügil kummist põrkeraua, pakiruum erinevat tüüpi autodele. Nendel konstruktsioonielementidel on erinev konfiguratsioon. Need valitakse vastav alt masina pindade kujule, millele soovite kaitseelemendi paigaldada.
Põrkeraua puhul võib löögitõkestus olla üsna esteetiline. See on paigaldatud mitte ainult kapoti kaitsmiseks, vaid ka häälestamise elemendina. Selline detail kaunistab autot, annab sellele stiilse välimuse.
Pagasiruumi kaitseraud
Pagasiruumi puhul on kaitseraud vajalik eelkõige nendel autodel, mis kaupa veavad. Samuti suudab selline konstruktsioonielement kaitsta sõidukit parkimise, maha- ja pealelaadimise ajal.
Seetõttu on peaaegu kõigil erinevate kaupade veoks mõeldud suurtel sõidukitel kummist kaitserauad.
Külje- ja ukselöök
Uste kummist kaitserauad võivad olla valmistatud kummist või rull-tüüpi. Autodes kasutatakse mõlemat tüüpi piirajaid. Kummist poritiivad on veidi odavamad.
Paigaldades esitletud tüüpi kaitseelemendid, hoiab juht ära mehaanilise löögi uksele ja selle kinnitusdetailidele, kui uks paugutab. See on eriti oluline taksoomanike jaoks. Reisijate vedamisel puutuvad nad mõnikord kokku reisijate ebatäpsusega. Põrutuspiiraja hoiab ära tugeva koormuse, kui uks järsult paugutab.
Külgmised kaitseelemendid on enamasti ristkülikukujulise varda kujul. See väldib parkimisprobleeme. See on eriti oluline suurte autode puhul, aga ka siis, kui sõiduki omanikul pole piisav alt sõidukogemust.
Nõuded poritiibadele
Teatud tingimuste tõttu vajavad pakiruum, uksed, amortisaatorid, puhver lisakaitset. Kummist kaitseraud peab olenev alt selle asukohast iseloomustama teatud kohustuslikke omadusi.
Materjali tihedus peaks vastama eeldatavale pingetasemele. Liiga jäik materjal ei suru kokkupõrkel täielikult kokku. Sel juhul kandub koormus peaaegu täielikult pinnale. Liiga pehmed kaitserauad mehaanilise pinge all võivad lihts alt kohe kokku kukkuda. Seetõttu valivad tehnoloogid konkreetse autosüsteemi jaoks optimaalsed kummi kõvaduse näitajad.
Samuti peavad poritiivad olema vastupidavad kõrgetele temperatuuridele, deformatsioonidele. Nad ei tohiks kaotada oma omadusi isegi väga kuuma ilma või pakase korral. Kui temperatuur drastiliselt muutub, peab kaitseelemendi materjal jääma samaks. Ka esitletavad tooted peavad olema vastupidavad keskkonna keemilistele ja mehaanilistele mõjudele.
Materjalide ülevaated
Kapotile kaitseraua valiminekummist, uste, amortisaatorite või muude sõidukisüsteemide puhul peab juht kaaluma nende rakendamiseks mitmeid võimalusi. See mõjutab selliste seadmete jõudlust.
Lisaks kummidetailidele toodetakse tänapäeval ka silikoonist ja polüuretaanist poritiibasid. Kauplused pakuvad laias valikus selliseid kaitseelemente. Igal materjalil on mitmeid eeliseid. Kummist elemendid on mõnikord neist oluliselt halvemad.
Kui auto kasutamise piirkonnas on tugev pakane, on parem kasutada silikoonist poritiibasid. Kumm kõvastub sellistes tingimustes kiiresti. Samal ajal suureneb löögi jõud liikumise ajal oluliselt.
Polüuretaanvahusordid on lisaks suurepärastele vibratsioonivastastele omadustele vastupidavad ka agressiivsele keskkonnale ja kemikaalidele. Seetõttu hakkavad kummist kaitserauad järk-järgult tagaplaanile jääma. Tänapäeval kasutatakse täiustatud materjale.
Amortisaatorite kaitserauad
Amortisaatorisüsteemis tuleb kasutada kaubiku, veoauto või sõiduauto kummist poritiiba. Nende kuju, suurus ja läbimõõt erinevad olenev alt sõiduki mudelist.
Eesmiste ja tagumiste amortisaatorite poritiibadele on iseloomulik peaaegu sama seade. Erinevus tuleneb ainult varda läbimõõdu erinevustest. Mõne marki autode esipiilarite võimsus on suurem, samas kui teistel on rohkem võimsust taga.
Veoautodel on sageli suurem tagadiameeterhakkija. Sõiduautodes on sellised näidikud sageli omased esiamortisaatorile. See on seotud koormuse jaotusega. Sõiduautodel on suur raskus koondunud ette. Kapoti all on mootor ja muud mehaanilised elemendid. Seetõttu on selliste masinate puhul oluline tugevdada eesmisi amortisaatoreid.
Amortisaatorite kaitseraudade tüübid
Kummist kaitseraud on mõeldud kasutamiseks erinevates tingimustes. Samal ajal võtavad sõidukiarendajad arvesse tee kvaliteeti, klimaatilisi iseärasusi, suurimat lubatud kiirust ja muid parameetreid. Selle kohaselt on amortisaatorite jaoks 4 peamist kaitseraudade rühma.
Standardmudelid on müügil, samuti maanteel sõitmiseks. Mugavaks sõiduks või võistlustel osalevatele sportautodele on olemas kaitseelemendid. Peamised erinevused on materjali poorsus ja pehmus.
Soovitused valikuks
Kummist kaitseraua valimisel tuleb esm alt määrata sõidukis juba olnud osa modifikatsiooni tüüp. Kuid mõnel juhul pole standardsed kaitseelemendid selle auto jaoks parim valik. Seetõttu on ostmisel õigem konsulteerida hea automehaanikuga.
Sportlikuks sõiduks on vaja kasutada kõrgendatud kõvadusega materjale. Nende poorsus on palju väiksem kui muud tüüpi osadel. Et sõit oleks tõeliselt mugav (kvaliteetsetel teedel), võite eelistada pehmeid kaitseraudu. Tootmises paigaldatakse amortisaatoritesse standardsed sordidkuvatakse üksikasjad.
Pärast sellise konstruktsioonielemendi nagu kummist kaitseraua kaalumist saab iga autoomanik valida endale sobivaima variandi.
