Moskva metroo Zamoskvoretskaja liinist (roheline joon metrookaardil) lõunaosas on jaam nimega "Avtozavodskaja", mis on seotud paljude sündmuste ja ajalooliste faktidega Moskva elust. linn. See jaam mängis pealinna arengus ja edus olulist rolli.
Asukoht
Metroo "Avtozavodskaja" asub jaamade Kolomenskaja ja Paveletskaja vahel, kui lähete piirkonnast keskusesse. Ringjoon algab järgmisest jaamast. Iga päev kasutab seda jaama umbes 70 000 inimest. Tööle ja koju sõites möödub sellest iga päev veelgi rohkem reisijaid, sest pärast Avtozavodskaja jaama viib metroo pealinna suurte magamisrajoonide poole.
Jaamauksed ei avane korraga. Põhjaväljapääs avaneb kell 5.30, lõunapoolne väljapääs aga 5 minutit hiljem kell 5.35. Jaam suleb oma uksed reisijatele täpselt kell 01.00.
Loomise ajalugu
Avtozavodskaja metroojaam avati vana-aastaõhtul – 1. jaanuaril 1943, Suure Isamaasõja haripunktil. Otsus uue metroojaama vajaduse kohta tehti peaaegu kolm aastat enne avamist, kuidpikk sõda tegi linnaplaanidesse omad korrektiivid. Sõja ajal kasutati vestibüüli ja tunneleid aktiivselt pommivarjendina.
Avtozavodskaja metroojaama ehitamiseks kuulutati välja konkurss, mille võitis kuulsa arhitekti Aleksei Nikolajevitš Duškini projekt. Tal oli juba rikkalik kogemus jaamade loomisel linnas, mille nimi on Moskva. Metroo "Avtozavodskaja" oli tema neljas ja mitte viimane projekt. Enne seda oli ta juba töötanud Kropotkinskaja metroojaama (tollal nimetati seda Nõukogude paleeks), Revolutsiooni väljaku ja Majakovskaja ehitamisel.
Nimeajalugu
Alguses töötas Avtozavodskaja metroojaam teise nime all – Stalini tehas. Lühid alt, selle nimi oli ZIS. Jaam sai oma nime samanimelise tehase järgi, mis asus jaama kõrval ja teenindas arvukat personali, kelle jaoks see loodi. Kaasaegne nimi - "Avtozavodskaya" - sai see jaam hiljem, 13 aastat pärast avamist. See oli ja on suures osas tööstuspiirkond. Lisaks rahvaste juhi auks rajatavale tehasele oli siin veel üks oluline objekt - nimeline autotehas. I. Lihhatšov.
Selle jaama nime ajalugu ei ole veel täielik. Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist tekkis idee teha uus nimemuutus - "Simonovo" lähedal asuva iidse Simonovski kloostri auks, kuid siiani pole seda ellu viidud.
Muide, kui tähelepanelikult vaadata, siis seintel on eelmisest nimest jäänud väikesed süvendid.
Moodne ajalugu
Avtozavodskaja metroojaam on jäänud peaaegu muutumatuks. Kui reisijateliiklus suurenes märgatav alt ning üks väljapääs fuajeest ei tulnud sisse- ja lahkujate arvuga toime, otsustati 1968. aastal ehitada teine, põhjapoolne väljapääs. Enne selle ehitamise algust seisis siin suur Jossif Stalini büst.
Alguses oli jaamas ainult üks lõunapoolne väljapääs, mis nägi välja nagu kahekorruseline eraldi hoone. Nüüd on see ehitatud mitmekorruselisesse elamusse, mis on ehitatud Avtozavodskaja jaama sissepääsu kohale ja selle ümber. Moskva metroo on täis ebastandardseid arhitektuurseid lahendusi.
Jaama kõigi kaunistuste põhiteema on riigi kaitsmine ja inimeste kangelastegu Suure Isamaasõja ajal. Neli bareljeefi selle seintel on pühendatud eri ametitest ja rahvustest inimeste kutsetegevusele. See on üks linna väga patriootlikest metroojaamadest. Seinamaalingud tehti aga hiljem – 1950. aastatel. Esialgu nägid jaama ja vestibüüli seinad välja palju tagasihoidlikumad, kuna algselt oli vaja jaama funktsionaalsust. Kaunistamiseks polnud aega.
Selle jaamaga on seotud ka mitte nii kauge mineviku traagilised sündmused. 6. veebruaril 2004 toimus siin terrorirünnak, milles hukkus 41 inimest. Veel üle kahesaja reisija sai mitmesuguseid vigastusi. Pärast seda rünnakut püstitati fuajee põhjapoolse väljapääsu juures hukkunute mälestuseks mälestustahvel kõigi tragöödia ohvrite nimedega.
Infrastruktuur umbes
Vaev alt, et linna külalised oleksid huvitatud lähedal asuvatest tööstusettevõtetest, kuid läheduses on ka teisi hooneid ja muuseume, mis väärivad tähelepanu.
Näiteks lähedal on Simonovski klooster, mis asutati 14. sajandil ja on säilinud väga heas korras. Varem oli see üks Moskva eeslinnade suurimaid ja rikkamaid kloostreid. Mitu sajandit tagasi oli see üks kindlustatud kloostreid, mille eesmärk oli kaitsta linna lõunapoolseid lähenemisi. 18. sajandil kasutati kloostrihooneid katku isolatsioonipalatitena patsientidele, kellel oli kohutav haigus, mis tappis palju eurooplasi.
Tehaste lähedal on ka väikesed muuseumid, mis räägivad nii nende tööstusrajatiste ajaloost kui ka saavutustest ja osalusest linna ja maa ajaloos.
