Rostovi tramm: ajalugu ja praegused suundumused

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:14

Rostovi tramm on üks traditsioonilisi linnatranspordi liike selles linnas. Selle iseloomulikuks tunnuseks on rööpme laiuse vastavus Euroopa standarditele (1435 mm). Teistes Venemaa linnades erineb see Euroopa omast. Rostovi trammivõrk on üks vanimaid Venemaal. See ilmus 1902. aasta jaanuaris varem tegutsenud hoburaudtee baasil, mis asutati 1887. aastal. See on üks suurimaid trammisüsteeme Lõuna-Venemaal.

Mis on Doni-äärne Rostov?

Doni-äärne Rostov (või lihts alt Rostov) on suur linn Venemaa Euroopa osa lõunaosas. See on Rostovi oblasti ja kogu Lõuna föderaalringkonna halduskeskus. Rostov ilmus 1749. aastal Elizabethi valitsusajal. See asub Doni jõe alamjooksul, mitte kaugel selle ühinemiskohast Aasovi merega. See asub Moskvast 1092 kilomeetri kaugusel ja umbes sama kaugel sellest lõuna pool.

Rahvaarv - 1125299 inimest (2017. aastal). Elanike arvult on linn Venemaal kümnendal kohal. Koos eeslinnadega vormidsuur linnastu, suuruselt neljas meie riigis. See on suur haldus-, kultuuri-, tööstus-, transpordi- ja teaduskeskus. Seda nimetatakse ka Venemaa lõunapealinnaks.

Rostovi kliima on parasvöötme mandriline, kuiv, hoolimata märkimisväärsest sademete hulgast (umbes 650 mm aastas). Talv on tuuline, vähese lumega, märkimisväärse temperatuurikõikumisega. Suvi on kuum ja kuiv. Linna läheduses valitsevad kogu Rostovi piirkonnale omased stepimaastikud.

Rostovi trammi ajalugu

Kuni 1900. aastani kasutati Rostovis hoburaudteetransporti. Sel juhul töötas 4 liini. Tavatrammile üleminek toimus 1902. aastal. 1928. aastaks oli juba 8 trammiliini. Euroopa rööpmelaiuse standardite järgimine võimaldas tänavatel kasutada Tšehhis toodetud Tatra autosid.

1990. aastaks ületas trammiliinide kogupikkus 100 km.

90ndatel elas Rostovi tramm läbi raskeid aegu. Marsruutide ja vagunite arvu vähendati järsult (18-lt 7-le). Depoode arv on vähenenud nelj alt kahele. Kõige dramaatilisem trammiliinide vähendamine ja demonteerimine toimus 1998. aastal. Pärast 2000. aastat oli langus aeglasem. Sellegipoolest on Rostovi trammi väljavaated üsna kahtlased. Tulevikus võidakse see täielikult asendada metrooga, kuid praegu kaotab see maanteetranspordi pealetungi tõttu oma positsiooni.

Trammist lahkumise põhjused

Trammitransport jäi konkurentsis alla arenevale trolli- ja autotranspordileintensiivsem alt ja hakkas siis seda välja tõrjuma. Paljudel tänavatel kulgesid paralleelselt trolli- ja trammiliinid, mis oli ebamugav. Seda peetakse ka vananenud transpordiliigiks. Trammivõrgu vähendamine Rostovis toimus palju varem kui teistes Venemaa linnades. 90ndate perioodil vähenes ridade kogupikkus üle 2 korra.

Põhjapoolsesse linnaossa pole jäänud ühtegi trammiliini. Lääne- ja idasuunal on liinide pikkus oluliselt vähenenud.

2000. aastate jooksul muutusid liinid veelgi väiksemaks ja 2015. aastaks oli nende kogupikkus vaid 32 km. See vastab Venemaal 26. kohale.

Rostov-on-Don trammi veerem

Praegu on Rostovis kasutusel järgmist tüüpi trammid: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Kokku on neid 67 ja 43 töötab.

Kasutab ametlikel eesmärkidel ka 7 ühikut veeremit, sealhulgas erinevaid lumesahasid, rajateenust ja energiateenust.

Hiljuti restaureeriti üks iidne trammivagun, mida kasutati pikka aega lumesahana. Nüüd veab see ühel liinil ka reisijaid.

Veeremi seisukorda ei saa lugeda rahuldavaks. Autod on väga kulunud ja liiguvad aeglaselt. Nende arv on samuti piiratud. Seetõttu valib enamik reisijatest muid transpordiliike. Trammid sõidavad iga päev umbes 40 000 inimest.

Vagunite liikumise tingimused pole igal pool ideaalsed – mõnel pooltramm koliseb.

Järeldus

Seega on Rostovi tramm järk-järgult lagunev linnatransport, mis kaotab igas suunas. Nüüd on sellel väike kiirus, väike leviala ja väike arv marsruute. Veerem on aegunud. Uut trammi Rostovisse tõenäoliselt ei ilmu. Siiski on metroo võimalus. Seetõttu võib peagi aktuaalseks muutuda küsimus: "Kus on Rostovi tramm?"