Bert Monroe kiirusrekord

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-12 06:29

Paljud inimesed (eriti mootorratturid) on kindlasti näinud filmi "Kiireim indiaanlane". See on väga lahke ja aus film, kus on kaunid kaadrid ja imelised näitlejatööd. See põhines Bert Monroe lool. Selles artiklis räägime sellest inimesest.

Lapsepõlv

Bert Monroe sündis 1899. aastal Uus-Meremaal Invercargillis. Poisi vanemad olid talupidajad. Bert Monroel oli kaksikõde, kes suri sünnitusel. Arstid kinnitasid emale ja isale, et ka tema sureb peagi, ning andsid tulevasele motosportlasele maksimaalselt paar aastat aega. Jumal tänatud, et nad eksisid. Monroe juunioril oli lapsepõlvest peale kirg kiiruse vastu. Vaatamata isa meelepahale ratsutas poiss kiireimate hobustega.

Noored

Noorus Bert Monroe toimus kahekümnenda sajandi alguses. Need olid tehnoloogilise progressi kuldsed aastad. Mootorrattad, autod, lennukid, rongid – kõik see köitis noormeest. Ja Bert tahtis väga suurt maailma oma silmaga näha. Monroe juunior astus peagi sõjaväkke ja naasis koju alles pärast 1. maailmasõja lõppu. Isa müüs talu maha ja tööd polnud kuskil,nii sai tulevane võidusõitja tööd ehitustöölisena. Peagi otsustas perepea hakata uuesti talu pidama, ostis tüki maad ja kutsus poja tagasi.

Esimene mootorratas

Bert Monroe, kelle elulugu on selles artiklis esitatud, ostis oma esimese mootorratta vaid 16-aastaselt. See oli Briti Douglase jalgratas. Tänapäevaste standardite järgi oli sellel väga ebatavaline mootor - bokser-kaks, mille insenerid paigaldasid raami mitte pikisuunas, vaid põiki. Noore sõitja teiseks mootorrattaks oli Klino. Monroe Jr eemaldas tem alt jalutuskäru ja läks kohalikul rajal kiirusrekordeid püstitama.

See kiireim indiaanlane

1920. aastal ostis Bert ratta, millega püstitas tulevikus mitu kiirusrekordit. See oli India skaut. Rattal oli 600cc mootor, kõva saba taga ja 3-käiguline käigukast. Pealegi polnud rattal rihmülekannet, nagu enamikel tolleaegsetel mudelitel. Kettülekanne läks otse rattale. Monroe ei lahku India skaudist elu lõpuni ja muudab seda pidev alt.

Esimene redaktsioon

Burt alustas indiaanlaste taastamist 1926. aastal omatehtud tööriistadega. Ta valmistas ise erinevaid mootori osi. Näiteks Monroe kolvid valati plekkpurkidesse. Ja silindrid valmistas ta vanadest veetorudest. Bert valmistas ühendusvardad Caterpillari traktorite telgedest. Samuti valmistas rattur iseseisv alt ratta määrimissüsteemi, silindripead, hooratta, uue siduri javahetas vana vedruhargi uue vastu. Bert nimetas oma ratta "Monroe Rushiks".

Töö ja võidusõit

Varsti hakkas selle artikli kangelane professionaalselt võidusõitu tegema, kuid algas suur depressioon ja ta pidi naasma oma isatallu. Seejärel asus ta tööle mootorrattamüüja ja mehaanikuna. Bert ühendas oma töö võidusõitjakarjääriga. Monroe võistles regulaarselt Melbourne'is ja Oreti rannas. Et kõigega kursis olla, töötas ta õhtuni müüjana ja öösel parandas garaažis ratast.

Velochette MSS

Selleks ajaks ostis Bert Monroe, film, millest vändatakse 2005. aastal, teise mootorratta – Velochette MCC. Ta muutis seda ka: paigaldas libedad rehvid, muutis vedrustust, tegi mootorile uued osad ja tegi kapitaalremondi. Nii vähendas rattur ratta kaalu ja tõstis mootori töömahu 650 kuupmeetrini. Enamasti kasutas Bert Velocette'i sirge jooksmiseks.

Ainult võidusõit

40ndate lõpus lahutas Monroe oma naise, lahkus töölt ja veetis kogu oma aja garaažis. Ta lõpetas "Velochette" ja "Indian". Rattur katsetas aktiivselt rattamaterjale, püüdes neid kergemaks muuta. Ta ehitas takistuse vähendamiseks ka klaaskiudkatte.

Pärast kümmet aastat on võidusõitja rattad nii kiired, et ükski Uus-Meremaa jalgratas ei suuda nendega võrrelda. Bert otsustas minna Austraalia kuivade järvede juurde, kuid muutis meelt pärast Bonneville'i külastamist 1957. aastal. Monroe tahtis pannarekordid soolajärvel, mis asus Utahis. 1962. aastal võttis ta kõik oma säästud, laenas sõpradelt raha ja lahkus kaubalaevaga Ameerikasse. Kuid isegi olemasolevatest vahenditest ei piisanud talle. Monroe pidi sellel laeval kokana lisaraha teenima. Los Angelesse jõudes ostis ta 90 dollari eest vana universaali, kinnitas sellele Indiana haagise ja sõitis Utahis Bonneville'i soolajärve äärde.

Tuleb märkida, et võistlusel osalemise reeglid olid väga erinevad Uus-Meremaa omadest. Kodus oli kõik lihtne – jõudsin kohale, registreerisin ja läksin. Siin ei tohtinud Bert sisse registreerida, kuna ta ei teavitanud oma osalemisest ette. Monroet aitasid kuulsad võidusõitjad ja Ameerika sõbrad, kes suutsid korraldajatega läbi rääkida.

Kokku on selle artikli kangelane Utahis käinud kümme korda. Ta sai meedias sama populaarseks kui Bert Stern, Marilyn Monroe ja teised tolleaegsed kuulsused. Esimest korda tuli ta sinna kiirusrekordit püstitama 1957. aastal. Ja ülejäänud üheksa korda ta lihts alt võistles.

Augustis 1962 oli Bert Monroe Bonneville'i kiireim. Kiirusrekord oli peaaegu 179 miili tunnis ja rattur püstitas selle oma esimesel võistlusel. Tema mootorratta mootori töömaht oli 850 kuupmeetrit. Monroe püstitas hiljem veel kaks rekordit – 168 miili tunnis (1966) ja 183 miili tunnis (1967). Sel ajal suurendati tema luuremootorit 950 cc-ni. Ühes kvalifikatsioonisõidus suutis Monroe saavutada rekordkiiruse 200 miili tunnis. Aga kahjuks see võistlus ei olnudametlikult arvele võetud.

Õnnetused ja vigastused

1967. aastal juhtus Bertiga Indianas õnnetus. Hiljem rääkis ta temast üksikasjalikult intervjuus Uus-Meremaa ajakirjale. Monroe sõitis väga suurel kiirusel ning pärast poole distantsi läbimist algasid kõikumised. Hooduse vähendamiseks tõusis võidusõitja valgustist kõrgemale, kuid tugev tuul rebis tal prillid eest ja surus silmamunad nii, et ta ei näinud midagi. Sõna otseses mõttes imekombel ei põrganud Bert terasmarkeriga kokku. Lõpuks tegi Monroe otsuse ja pani ratta külili. See võimaldas tal pääseda vaid paari kriimustusega.

Muide, indiaanlane on varem korduv alt õnnetustesse sattunud või purunenud. Lihts alt lugematu arv paljudest omatehtud osadest, mida Bert selle mootorratta jaoks valmistas – klapid, ühendusvardad, silindrid, kolvid …

Üldiselt on ratturi vigastuste nimekiri muljetavaldav. Nii kukkus ta kaks korda pea peale ja lamas terve päeva teadvusetult. 1927. aastal lendas Monroe raj alt välja kiirusega 140 km/h, saades põrutuse ja arvuk alt vigastusi. 1932. aastal sõitis võidusõitja ühest talust mööda ja teda ründas koer. Tulemuseks on põrutus. 1937. aastal põrkas Bert rannas kihutades vastu konkurendit ja kaotas kõik hambad. 1959. aastal, kui ta kukkus, lõi ta tugev alt nahka ja purustas sõrme liigese.

Viimased aastad

50ndate lõpus haigestus Bert Monroe (vt foto ül alt) kurguvalu. Ta tekitas tüsistusi, mille tõttu sai rattur 1977. aastal insuldi. Kuigi arstid juba 1975. aBertil keelati võistlustel osalemine. Kuid ta jätkas ratastega sõitmist - "Velochetta" ja "Indian". Arstide sõnul õõnestasid Monroe tervist mitmed võidusõiduaastate jooksul saadud vigastused. Bert teadis, et pärast insulti ta enam kunagi ei sõida. Seetõttu müüs mootorrattaspordi legend kõik rattad, mis tal olid, ühele kaasmaalasele. 1978. aasta alguses peatus Bert Monroe süda. Mootorrattasõitja oli 78-aastane.